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Habe noch keine Rechnung, wird jetzt bestellt, aber um die 800€. Ja, nach einem neuen Motor habe ich mich auch schon umgesehen, um abzuschätzen bis wieviel sich die Reparatur noch lohnt. Aber ein revidierter Motor mit Garantie inkl. Einbau ist bei ca. 4000€. Wenn man selbst einbauen kann, Werkzeug und Werkstatt hat, kommt man mit 1000€ vielleicht hin. Aber auch dann ist der Wagen nicht mehr annähernd das gleiche wer wie vorher: Wer kauft schon gerne einen Wagen mit Austauschmotor

(Zitat von wodapol) Der Klimakompressor war es tatsächlich.

Hallo zusammen, Wie versprochen der Bericht vom SC: Klimakompressor defekt. Riemenscheibe ausgeschlagen. Kompressor muss neu. Teuer. Auch wenn man die Klima ausschaltet läuft der Kompressor mit nur ohne Last, deshalb konnte ich keinen Unterschied feststellen mit und ohne eingeschalteter Klimaanlage. Da die Klima seit langer Zeit schon nicht mehr richtig funktioniert hatte (irgendwo ist ein Leck, das aber laut Messgerät nicht zu identifizieren ist, weil zu klein), habe ich auch nicht erkennen kön…

Hi Olli, Einen Kolbenkipper würde ich ausschließen, da kein Leistungsverlust vorliegt und kein Öl verbrannt wird. Ich habe leider erst am 25. einen Termin bekommen und hoffe dass der Knirps den Weg in die Werkstatt noch überlebt (immerhin 40km ) Heute nach 3 Wochen Stillstand mal kurz angeworfen, um die Bremsen zu lösen und er klingt echt furchtbar Werde berichten, sobald es Neuigkeiten gibt.

Hallo zusammen, Also das Geräusch ist im Leerlauf sehr laut wie im Video zu sehen, bei etwas höheren Drehzahlen wird das markante Klopfen schneller, das metallische Geräusch verschwindet, klingt aber nicht als ob er dann rund läuft. Eher wie ein Traktor. Gas nimmt er normal an, unabhängig der Dehzahl, auch untertourig alles ok. Gerade bin ich nach einer 30min Fahrt über die Autobahn in die Ausfahrt und Zack war das Geräusch weg und der Motor lief deutlich ruhiger. Leider ist es zwei Straßen weit…

Also der Kompressor ist es nicht. Klima aus und das Geräusch bleibt. Den Kompressor hört man auch anspringen. Ich habe den jetzt nochmal warm gefahren und auch im warmen Zustand ändert sich das Geräusch nicht. Irgendwie klingt es nach dem Keilriemen und einer defekten Rolle. Als wenn eine Rolle zu viel Spiel hat, aber dass der Motor dabei solch eine Unwucht bekommt und wie ein Traktor klingt passt dazu irgendwie nicht soo ganz. Hoffe das Video funktioniert: vimeo.com/854700531?share=copy

Den Auspuff hatte ich als erstes im Verdacht und habe den mit einer Holzlatte angedrückt und da bewegt sich nichts. Der ist vergleichsweise “neu” von 2018, da mir jemand mal hinten aufgefahren ist.

Ich muss das Thema hier etwas aufwärmen: Habe soeben in 2h die beiden Motorlager gegen neue von febi gewechselt. Leider rappelt der Motor immer noch und alle 10-15sek gibt es auch ein leicht metallisches Geräusch. Das Orten ist bei dem kompakten Motor echt schwierig. Habe schon überlegt, ob es die Pendelstütze ist…Habe an ihr rum gezerrt, aber da ist kein Spiel. Hat sie jemand schon mal selbst ohne Bühne gewechselt? Haben andere noch Erfahrungen mit einem rappelnden Motor? Echt schwer nach dem P…

Anruf vom SC: Anlage leer bis auf 50g normal Soll:500g Vakuum wird erzeugt somit ist die Leckage im Toleranzbereich. Auf Wunsch wird mit Stickstoff abgedrückt und der Wagen dafür demontiert. Kosten dann ca.500€ für die Suche. Alternative: 99€ neu befüllen…ihr dürft raten was ich genommen habe… Hat jemand Interesse an einem Smart, steht ab heute dann mit frischer Inspektion zum Verkauf

Ja vor drei Jahren war die Klima ja auch schon leergelaufen. Da hat der Meister das auch gesagt, sagte aber das Befüllen sei derzeit im Angebot und kostet so viel wie die Lecksuche…nach dem Motto: Lass den auf gut Glück auffüllen und gucken was passiert. ich hatte wohl kein Glück

Das Thema wird nun nach 3 Jahren leider wiederbelebt… Meine Klima ist seit dem Frühjahr wieder außer Betrieb Scheint doch ein Leck zu sein, die Umwelt möchte es mir und dem Meister verzeihen. Greta ist hoffentlich kein Member diesen Forums. Heute kommt der Smart wieder zur Inspektion. Bin gespannt was am Ende auf der Rechnung steht und wie lange die Lecksuche dauert. Morgen weiß ich hoffentlich mehr…

Ich weiß ehrlich nicht warum alle so über die Bremsen meckern...ich finde Trommelbremsen hinten sehr gut. Zum Einen verschleißen die halb so schnell, zum Anderen sind die auch korrosionsbeständiger. Wenn man sich mit dem Fahrzeug ständig an der Auslastungsgrenze der technischen Eigenschaften bewegt, hat man wohl einfach das falsche Auto gekauft. So blöd es klingt, aber es fährt ja auch niemand mit dem Smart ins Gelände und wundert sich, dass die Unterbodenfreiheit nicht vorhanden ist. Die Bremse…

Trommel ist ab, bei 11 Uhr ist ein Ritzel. Es war leider so voll Bremsstaub, dass ich es nicht auf Anhieb gefunden habe. Edit: habe die Backen dann aber doch nicht gewechselt, die reichen ja locker noch für 40tkm. Aber wenn es dann mal doch soweit ist, bin ich jetzt klüger Edit2: Für diejeneigen, die über Google den Beitrag finden oder zum 1. Mal sich an die Bremsen trauen: Bitte wie von SamTE gesagt, die Handbremse nachstellen und nach dem Backenwechsel vor der Probefahrt solange das Bremspedal…

(Zitat von andre280e) Jo, Handbremse war gelöst. Gang war raus. Hatte es selbst nochmal geprüft, weil ich mir nicht vorstellen konnte, dass die Trommel nach 30tkm und 6 Jahren so fest gebacken ist. Wie stelle ich denn die Backen zurück? Dazu habe ich leider keine Infos gefunden. Hatte in alle Gewindebohrungen reingeleuchtet, aber keine Kreuz oder Schlitzschraube gesehen Oder ist das beim Smart anders als bei Renault?

(Zitat von hej_kompisar) Hallo zusammen, Ich bin dann wohl einer der Unbegabten. Gestern habe ich die Scheiben und Beläge vorne gewechselt. Heute wollte ich mich an die Backen machen...Rad runter, die Zentrier-Senkschrauben ab und da saß ich nun vor der festgebackenen Bremstrommel. Ich bekomme das Ding mit Hebeln und Keilen Einfach nicht runter. Habe auch schon mit etwas Wärme und leichten Schlägen probiert..keine Chance. Hat jemand einen Geheimtipp? Kann man die Beläge evtl. durch eine Bohrung …

Ich danke dir für die ausführliche Zusammenstellung und denke das wird auch noch anderen Smart-Fahrern in Zukunft helfen. TOP!!! Nun schaue ich mal ob sich der Umbau auf belüftete lohnt bzw. ob der Aufwand das Ergebnis rechtfertigt

Danke für die Antwort! Und warum? die Maße sind laut Hersteller identisch Edit: die Scheibendicke ist unterschiedlich, aber der Anpressweg sollte dem Bremszylinder doch theoretisch egal sein. Ich habe auch keine unterschiedlichen Bremssattel für den Smart finden können Ich spekuliere darauf, dass hier wieder Renault am Werk war und gleiche Teile für unterschiedliche Systeme verwendet. Hat jemand die OEMs für das Belüftete System und für das Unbelüftete?

Mein Gefühl ist bei dem 71PSler, dass er sehr schnell untertourig dreht. Wenn ich regulär bei anderen Fahrzeugen schon im 3. bin, ist es für den Smart gefühlt Enoch viel zu früh. Unter 40km/h kann man im Smart im 3. nicht fahren bzw. Kann man schon, ruckelt aber scheiße

(Zitat von cohabit) Kommt auf den Gang an sagt ein klugscheißer

(Zitat von Schlumpf) Oder erst mal alle verdächtigen Schrauben lösen und dann noch mal in einer Kurve genau hinhören. Ist das Knacken weg, war es eine davon