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Letztlich bleibt es auch für mich ein Rätsel. Wirklich 100% gelöst ist es bis heute nicht.
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(Zitat von Rennkugel) Das werde ich tatsächlich angehen. Das hat damals Ende 2019 eine andere Werkstatt gemacht und ich dachte, die wissen was sie tun, wenn der ahnungslose Kunde sagt, er will das Fahrzeug maximal tief. Gab damals aber auch null Probleme.
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(Zitat von smatwi) Ich fahre das Bilstein-B14-Fahwerk seit 2018 im Sommer und Winter mit jeweils originalen 16-Zöllern und bin mit dem Fahrwerk total zufrieden. Ich empfinde die Serienabstimmung des fortwo 453 vor allem bei Autobahnfahrten als viel zu weich.
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Der Reifendruck war tatsächlich jedesmal zu hoch. Einmal rundum 2,8 bar und einmal rundum 2,5 bar. Hab das aber jedesmal auf 2,1 bar vorne und 2,6 bar hinten korrigiert (jeweils 0,1 bar über Werksvorgabe)
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Ja, also das mit den Domen hatte die Werkstatt auch vorgeschlagen im Mai, aber das verträgt sich halt alles nicht damit, dass mit den rundum gebrauchten Winterreifen – also vor Erneuerung der hinteren – alles bestens war. Ich bin rund 1000 km gefahren und hab es sehr intensiv fahrdynamisch ausgetestet: Alles perfekt! Letztlich komme ich zu dem (vorläufigen Schluss), dass die Unterschiede bei der Profiltiefe den Unterschied ausmachen können. Ich werde deshalb vielleicht wirklich vorne auch neue W…
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Ich würde die Reifen ja gegen neue tauschen vorne, aber das Fahrverhalten ist mit den gebrauchten Winterreifen halt wieder perfekt gewesen ohne den Hauch eines Geräusches bei jedwedem Fahrzustand. Und ich teste den Grenzbereich schon mal gerne aus, wenn mir das Auto die Rückmeldung gibt, dass da noch was geht. Jetzt gibt mir das Auto die (ächzende) Rückmeldung, dass ich mir einen Hut und einen gehäkelten Klorollenüberzug für die nicht vorhandene Heckablage kaufen soll, wenn ich eine langgezogene…
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Leute, ich bin schon wieder im Sherlock-Holmes–Modus: Es gibt zwei Indizien, die für die Lösung des Falles eine Bedeutung haben könnten: Als das Problem zum ersten Mal auftrat waren ebenfalls nur hinten neue Reifen drauf (Sommer). Jetzt die gleiche Konstellation mit Winterreifen. Jeweils genau gleicher Typ Reifen wie vorne nur jeweils neu.Beim Montieren im Mai hatte der Mechaniker recht viel Kupferpaste verwendet, was mir aufgefallen war, als ich nach rund 15km rundum die Spurverbreiterungen abm…
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Ich denke, ich habe mich zu früh gefreut: Heute das Auto in der selben Werkstatt gehabt um hinten neue Winterreifen aufzuziehen und die vorderen zu wuchten. Gerade abgeholt: Bereits beim Wenden hatte ich das komische und mir bekannte Gefühl, dass das Auto leicht eiert bei einem gewissem Lenkradeinschlag. Dann die Autobahnkurve gefahren, in der das Problem zum ersten Mal aufgetreten war und das Problem war wieder da! Und das, nachdem ich nach dem Wechsel auf die Winterreifen rund 1.000 km gefahre…
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Guten Morgen zusammen, das Problem ist gelöst: Das Zentrierungsloch der hinteren Alufelgen ist dort, wo der Konus der Zentrierung aufliegt, ziemlich zerklüftet. Da braucht es nicht mal einen Experten, um das beurteilen. Die Werkstatt behauptet jetzt nicht mehr, dass mein Fahrwerk am Ende sei und ich habe mich mit denen geeinigt. Die Lehre für mich ist, dass man sich nie sicher sein sollte, wo die Geräusche bei Problemen herkommen bzw. wo die Ursache liegt. Danke nochmal für die ganzen Rückmeldun…
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Das ist schon abgefahren, Hallomein!
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(Zitat von 997/2 Turbo) Halte es auch für ausgeschlossen, dass das etwas mit den Problemen zu tun hat, zumal ich vor der Montage der nicht passenden Spurplatten, dei denen der Zentrierring abgerissen ist, null Probleme mit den beiden Radsätzen hatte…
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(Zitat von raingros) Ja, bei beiden identisch, Hallomein!
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Sowohl Sommerräder als auch Winterräder sind Original-Smart, BigKeith.
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Die längeren Schrauben habe ich leider nicht mehr, weil ich nach der misslungenen Spurverbreiterung die Spurplatten für vorne und hinten samt Schrauben komplett an den Verkäufer zurückgeschickt habe. Ich bin mir aber sicher, dass die Radschrauben die gleiche Kegelbund-Aufnahme wie die Original-Radschrauben hatten. Sahen genau gleich aus, nur eben länger. Ich werde trotzdem sowohl Zentrierloch(-aufnahme) – oder wie das genannt wird – als auch Schraubenkonusse anschauen lassen, gehe aber davon aus…
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Ja, sind beides Original-Smart-Felgen (vorne 185/50R16 auf 6x16H2 ET 44 und hinten 205/45R16 auf 6,5x16H2 ET 40, Winterräder: 8-Y-Speichen-Felge in schwarz mit Continental WinterContact TS860, Sommerräder: 5-Doppelspeichen-Felge in silber/schwarz mit Continental EcoContact 5). Danke für den Hinweis zur Prüfung der Zentrierung und der Schraubenkonusse! Ich dachte man müsste das mit bloßem Augen erkennen, wenn die Zentrierung oder die Schraubenkonusse beschädigt sind. Komme da nächste Woche erst d…
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Moin moin zusammen, neues Kapitel in meiner fortwo-Fahrwerkssaga: Ich war bei der Dekra und wir sind ca. eine Stunde gefahren. Im Gegensatz zu vorher ließ sich das Problem mit den Schleifgeräuschen nur ein, zwei Mal reproduzieren. Das Fahrverhalten hat sich ohne mein Zutun zwischenzeitlich verbessert. Das Problem bei der Dekra-Probefahrt war, dass wir Überland gefahren sind und das das Problem zwischenzeitlich nur noch in langgezogenen Kurven, wie z.B. Autobahnausfahrten auftrat. Aber jedenfalls…
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Nein, leider noch kein Befund. War bei der Dekra und muss nochmal hin.
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Ich habe jetzt bei der Dekra für einen Termin angefragt, damit die sich das mal ansehen. Für Werkstätten ist das wohl zu frustrierend, weil sich so eine Fehlersuche aufwändig gestaltet und die das wohl kaum abrechnen können/wollen.
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(Zitat von Ultimoontour) Ich hatte das bisher eigentlich ausgeschlossen, aber ich werde die Tage einmal meine Winterreifen montieren, um das definitiv auszuschließen.