Suchergebnisse

(Zitat von andre280e) Danke, aber ohne fixe Einstellung bei der Kamera (Weißabgleich, Iso, Blende, Zeit, Blitz abschalten) ist das danach nicht wirklich vergleichbar. Beim LED-Foto ist die Decke heller. Liegt wohl an den helleren Scheinwerfern durch Reflexion, oder? Bei eingeschaltetem Blitz wurde die Ausleuchtung wg. Weißabgleich gelb. j. Btw: Habe jetzt nicht den ganzen Thread gelesen... Sind die H4 LEDs legal?

Uaa... jetzt habe ich es entdeckt... die Haube ist doch abschließbar, nur nicht zusammen mit der Zentralverriegelung, sondern alleine: youtube.com/watch?v=ToeiYLc_D80 Frage hat sich also erledigt . j.

Mich würde mal interessieren, ob es schon mal vorgekommen ist, dass Fremde die "Motorhaube" einfach so geöffnet haben (Batterie klauen oder sowas). Braucht man sich da keine Sorgen zu machen? Es ist bei einem Auto zumindest ungewöhnlich, dass jeder rankommen kann. Theoretisch könnte ein Witzbold bei allen 453 mal eben die Haube öffnen... Vielleicht ist es auch nur so selten (wenn überhaupt schon passiert), weil es nicht viele wissen/ahnen? j.

(Zitat von andre280e) Ich denke auch, den 44 kann man in Anbetracht des e-Up einstellen. Da hat man bei der Planung wohl nicht damit gerechnet, dass VW so vorprescht. Ich würde Smart als Ersatz empfehlen, nochmal mit Renault zu kooperieren und den Zoe 2 mit 52 kWh netto (WLTP 390 km, dürften brutto ca. 56 bis 57 kWh sein) als Smart ForFive anzubieten. In schönem Smart-Design könnte das ein tolles Auto sein. Der Zoe kostet mit dem fetten Akku 31990 € (108 PS) und mit 135 PS und höherer Ausstattun…

(Zitat von andre280e) Sehe ich auch so. Dass man einzelne Teile bestellen kann, war immer ein Vorteil der europäischen Marken, während asiatische Marken eher auf Pakete gesetzt haben, die in der Produktion wohl manches vereinfachen. Finde es schade, wenn die Pakete jetzt auch hier immer weiter verbreitet werden. Der Kunde muss dann fast immer Sachen schlucken und mitbezahlen, die er nicht braucht. j.

Interessante Idee. Ich glaube aber, mit einem Verbrenner und einem E-Auto geht das nicht. Das E braucht man unbedingt, um öffentlich laden zu dürfen. j.

Den BMW i3 bin ich mal probegefahren. Er hat wie unser 225xe eine feste Lenkung (seit einem FW-Update beim i3). Mir gefällt die leichte Smart-Lenkung deutlich besser, zumal der Wendekreis 3 m kleiner ist. Auch der harte Antritt am Start ist beim Smart besser, obwohl der i3 nach dem ersten Moment natürlich dann kräftiger abgeht. Was auch möglich wäre, aber nicht unbedingt die begeisternde Lösung ist: Ein Seat Mii electric kommt bei abgezogener Umweltprämie jetzt auf 14500 €, abzüglich noch Schwer…

Ich finde die 453 mit Racing Vision gar nicht so schlecht und kann mir kaum vorstellen, dass H7 da noch etwas bringt, denn in meinem Vergleich ist kein großer Abstand mehr zu den LEDs, finde ich. j.

Den Toyota IQ fand ich damals auch immer ganz toll. Für 30 cm länger bietet er im Notfall 4 Sitze. Damals war der Wendekreis top, mit 8,45 m kürzer als der Smart 451 (9,10 m), siehe https://m.focus.de/auto/news/w…-iq-kanns_aid_648390.html . Der 453 jedoch hat da offenbar einem riesen Schritt gemacht und die Kürze perfekt genutzt. Damit wurde auch der Hinterradantrieb für die Lenkung genutzt, denn 6,90 m wären mit Frontantrieb kaum machbar. Auch fahrwerksmäßig wüsste ich jetzt nicht, ob das bei 2…

Hm... mit einem Oldtimer verbinde ich zwar den Reiz des Besonderen, aber auch Kosten zur Instandhaltung. Braucht ein Oldie nicht viel Pflege? Aber bei wenig Kilometern könnte es vielleicht tatsächlich Sinn machen. Darauf bin ich noch nicht gekommen. Btw: Anbei ein Größenvergleich VW ID.3 und Smart ForTwo (1:43). j.

Ich habe vorhin mal einen kleinen Vergleich gemacht: Smart EQ Cabrio mit H4 Licht (nicht mehr original, sondern Philips Racing Vision +150%) vs. BMW 225xe LED (ohne automatisches Ausblenden des Gegenverkehrs, also Standard-LED) Beim BMW habe ich schon mal bemerkt, dass das Licht so gerade noch an der Grenze ist, fast schon zu weit eingestellt, aber der Gegenverkehr wird so gerade noch nicht geblendet. Der Smart ist tiefer eingestellt, ich würde sagen durchschnittlich. Die Racing Vision (17 € das…

Oh, das wusste ich nicht, dass Abgasvorschriften für Kleinwagen schwieriger einzuhalten sind. Vielleicht war das auch ein Grund für Smart, komplett auf Elektro umzustellen. Der Up ist jetzt gerade in E-Version neu aufgelegt worden (21975 €, 32 kWh netto, 260 km WLTP), also etwas unter 18000 € mit abgezogener Umweltprämie, genau wie der Smart EQ. Das Seat Schwestermodell mit gleichen Daten kommt 1500 € günstiger. Ob es da noch normalen Rabatt gibt (beim Smart habe ich noch 14% extra bekommen), we…

Das Rolldach ist interessant, aber beim Cabrio wird der Wind durch das abgesenkte Dach hinten erst erträglich. Ich könnte mir vorstellen, dass es im 44 mit Rolldach sehr zieht, oder? Ich finde den 42 schöner, aber der 44 könnte tatsächlich eine Lösung sein. Bin auch schon mit unserem 42 zu meiner Mutter gefahren (Hin und zurück 260 km an einem Tag), das geht schon, wenn es nicht so oft ist und man fährt halt sehr billig. Der Wendekreis ist zwar schlechter als beim 42, aber unter den 4-Türern woh…

Wir haben den Smart eigentlich nur für maximal 1 Jahr geplant. Dann sollte er wieder verkauft werden. Gedanke dabei: Mein Sohn kann Fahrpraxis sammeln und ich mit reinem Bev Erfahrungen machen. Der Smartie ist Zweitwagen und im Grunde nicht nötig. Hab ein bisschen Abfindung auf den Kopp gehauen und wollte ihn dann irgendwann 2020 ohne viel Verlust weiterverkaufen, weil es gerade hohe Rabatte gab. Unser Sohn zieht nun den Führerschein in die Länge. Bis er fertig ist, kann es noch dauern. Also fah…

(Zitat von smartnr5) Optimal vorbereitet wäre der Biker wohl schneller gewesen. Vermutlich hat er den Smart unterschätzt. Ein Genuss sind etwa die ersten 50 km/h (200 m?). Darüber geht er auch noch recht gut, aber über 100 schon merklich schwächer. Bei Tacho 140 merkt man die elektronische Abregelung ganz deutlich. Sinnvoll finde ich auch den Hinterradantrieb, denn damit geht er auch auf Nässe beim Start gut ab. Leider haben bisher noch nicht viele E-Autos Hinterradantrieb, aber das wird kommen,…

(Zitat von smartnr5) Beim Verbrenner muss man vorbereitet sein. Wer eine Automatik hat und Start-Stop eingeschaltet hat, bei dem muss der Verbrenner erstmal anspringen. Idealerweise hat das Auto Launch Control. Dann kann auch ein Verbrenner gut starten. Aber wer macht das in der Stadt mit hochdrehendem Motor an der Ampel stehend? Start-Stop abschalten bringt bei Automatik aber schon einiges und mit Handschalter muss man optimal in den Gang kommen. Das Besondere beim E-Auto ist, dass es so einfac…

(Zitat von MineCooky) Ganz genau das hatte ich auch schon öfter gedacht . Das wie mit dem Macan hatte ich sogar schon mit einem Motorrad, aber das erzähle ich eher nicht, da man mich für verrückt halten könnte . Der Biker hat sich auch wieder hinter mir einsortiert, obwohl er vorher extra die Spur gewechselt hat, um an der Ampel neben mir zu stehen. Ich musste aber auch feststellen, dass E-Autos unterschiedlich abgestimmt sein können. Unser BMW 225xe ist elektrisch beim Anfahren irgendwie ein we…

Ah, du hast recht, ich habe die Ladeverluste vergessen. Das ist es. Trotzdem schön festzustellen, dass die Angabe von Smart netto ist. Neulich habe ich eine Verbrauchsfahrt gemacht. Der BC gab 13,3 kWh/100 km an, gemessen habe ich inkl. Ladeverluste 11,94 kWh/100 km. Beim BMW 225xe war es genau umgekehrt. Der BC gab 16,5 kWh/100 km an und es waren inkl. Ladeverluste 23,8. Gleiche Strecke und Temperatur wie beim Smart. Ich war erstaunt, wie viel mehr Verbrauch der PlugIn-Hybrid hat. Ok., er ist g…

Mir scheint der Akku etwas größer zu sein als von Smart angegeben. Offiziell sind es 17,6 kWh und dabei weiß man nicht, ob das netto oder brutto sind (die meisten Hersteller geben brutto an und man hat dann in Wirklichkeit weniger kWh zur Verfügung). Jetzt habe ich für die Ladung von 14% auf 100% 15,77 kWh gemessen (Mennekes Wallbox). Also sind 100% ca. 18,25 kWh netto, was brutto wohl so um die 22 kWh entsprechen dürfte. Auf dem Screenshot der einen Fahrt hatte ich mitten drin ca. 5 Stunden Pau…

(Zitat von Mr. Horsepower) Doch, es ist live. Ich sehe auch Farben für die Verkehrslage. Gerade deswegen hatte ich auch erwartet, dass die Sperrungen erkannt werden. Vielleicht war es bisher nur Pech und tritt sonst nicht so oft auf, wie bisher. Ich gebe dem Navi nochmal eine Chance und schaue, wie es läuft. Nett wäre zudem, die nächsten Abbiegungen auch im Cockpit zu sehen (wie BMW), aber es geht auch so. Dafür hat der Bordcomputer mehr Infos als bei unserem BMW 225xe. j.