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Das ist wirklich fraglich. Es muss ja auch der Hub und die Stromaufnahme des Antriebs passen. Mir wären da zu viele Fragezeichen.
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Das mit den VW-Teilen hatte ich auch schon überlegt, aber nirgends eines mal "zum anschauen" auftreiben können. Auf den Fotos konnte ich nicht 100% sagen, ob das mechanisch alles genau passt. Und nur zum Testen kaufen wir mir das dann zu teuer. Ich kenne niemanden, der das mal probiert hat.
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Das geht sicher günstiger, aber da weiß vielleicht jemand anders hier mehr?
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Ich habe den Topdon Artdiag 800 BT. Wir haben aber 9 Autos im Furhpark, da lohnt sich das. Die Stange vom Wastegate kannst Du "von Hand" nicht bewegen. Die geht über Zahnräder auf einen Elektromotor. Wenn die funktioniert, bewegt die sich schon um einige cm bei Gasgeben. Das er keinen Fehler anzeigt wundert mich. Einen Marderbiss an einem Schlauch sollte man sehen. Am besten mal die Heckschürze abbauen, das geht gut (gibt es hier im Forum eine Anleitung) und dann siehst du da überall wunderbar h…
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Wenn das Wastgateventil nicht mehr schließt, dann kommt die Motorleuchte, da die Motorsteuerung das bemerkt. Sollte der Turbolader aus anderen Gründen keinen Druck mehr aufbauen können, sollte das die Motorsteuerung auch mitbekommen, also auch Motorlampe. Das Wastegateventil, bzw. die Steuerung dazu kannst Du leicht von unten sehen. Sie ist ungefähr mittig direkt hinter der Stoßstange. Wenn sich die Schubstange beim Gasgeben bewegt ist das schonmal gut. Ansonsten würde ich mal alle Schläuche prü…
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Ja, so sehe ich das auch: Macht Spaß, ist aber teuer. Ich repariere selbst. Der Ausbau hat etwas mehr als eine Stunde gedauert, die vergammelten Schrauben am Hitzeschutzblech gingen jedoch vergleichsweise gut auf. Für den Einbau rechne ich auch mit einer Stunde. Im SC würde ich mal mit 600 EUR für die Fehlersuche und den Einbau +Material rechnen. Vor 4 Jahren durfte ich alleine 350 EUR nur für die Fehlerdiagnose auf den Tisch legen. Unglaubliche Geldmacherei.
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Der Defekt ist genau wie letztes mal: Feuchtigkeit im Gehäuse, ordentlich Grünspan an den Kontakten, "Zahnausfall" am Kronenrad. Im Vergleich zu 2019 gibt es das Teil tatsächlich einzeln, der SMART-Händler hatte es sogar auf Lager (das sagt schon alles), kostet 270 EUR. Großartig umkonstruiert wurde das Teil nicht. Allerdings ist auf dem Kunststoffdeckel jetzt noch ein Dichtlack aufgebracht. Mal schauen, wie lange es jetzt hält. Bei der Gelegenheit wird gleich der Endschalldämpfer getauscht, der…
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Nach 4 Jahren und 3 Monaten ist der Antrieb für das Wastegateventil erneut zu Bruch gegangen. Unser SMART hat jetzt 98000 km drauf und war bis jetzt das schlechteste Fahrzeug im Fuhrpark. Da ging schon viel Kaputt in der Zwischenzeit. Schön zu lesen, dass es das Ersatzteil jetzt einzeln geben soll. Ich bin mal gespannt!
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Hallo Roman, bei mir war damals der Antrieb des Wastegateventils defekt. Das Ventil selbst war leichtgängig. Schwierig zu sagen, warum bei Dir das Ventillager schwergängig ist. Ich habe damals einen gebrauchten Lader bei ebay gefunden. Musst Du mal reinschauen, da gibt es neue und Generalüberholte für deutlich unter 2600 EUR. Ich kenne kein anderes Auto, das Qualitativ so schlecht ist wie der SMART. Wir haben nur noch einen am laufen und der ist auch dauernd in der Werkstatt. Und den Hersteller …
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Wird nicht viel bringen. Gut wäre ein Korrosionsschutzmittel. Aber weil das Teil im Betrieb ganz ordentlich heiss wird, gibt es dafür nichts. Ich würde das als Schönheitsfehler verbuchen. Wenn der Turbolader mal aufgibt (und die Chancen stehen bei einem SMART ja nicht schlecht) muss eh das ganze Ding getauscht werden.
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Das sieht wirklich schon recht mitgenommen aus. Rost am Krümmer ist ja normal, aber so angefressen habe ich das selten gesehen. Eher an Autos die schon 20 Jahre alt sind. Allerdings ist das vom Durchrosten noch weit entfernt. Sieht halt hässlich aus. Und wenn man die Schrauben mal lösen muss, wirds auch blöd......
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Ich denke mit drei mal Turbolader defekt wäre die Wandlung möglich. Was genau defekt ist kann Dir ja egal sein. Ursprünglicher Fehler (Fahrzeug hat keine Leistung mehr) sollte hier entscheident sein. Für die Behebung dieses Fehlers gibt es drei Versuche. Aber eine Streiterei ist es natürlich immer. Da empfehle ich Dir auf jeden Fall anwaltlichen Beistand, dann funktioniert das meist besser.
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@nils War ein kompletter baugleicher Lader aus einem SMART. War fast neuwertig. Habe aber nur den Wastegateantrieb getauscht, der Rest vom Lader liegt im Lager (man weiß ja nie...).
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Nein, das war sarkastisch gemeint. So wurde mir gegenüber argumentiert.... Mit Maastricht hatte ich auch Kontakt. Aber über die Callcenter-Hölle kommt man da als normaler Kunde nicht raus. Und die haben weder Ahnung noch Macht irgendetwas zu ändern. Und weil SMART weiß, wie teuer das Turbo-Disaster werden könnte, halten die schön den Ball flach und zocken nebenher noch fleißig die Kunden ab (Reparatur durch kompletten Turbotausch, obwohl nur ein Teil für 100 EUR defekt ist). Das die Werkstätten …
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Und wieder ein bedauerlicher Einzelfall....... Wenn SMART wie angekündigt bald sowieso nur noch E-Autos verkauft, hat sich das auch erledigt.
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(Zitat von Franke) Um Gottes willen! Ich habe wieder Angst.......
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@Splandid Auch ein defektes Zahnrad. Wunderbar. Heute doch noch eine Antwort von Smart erhalten: "Der komplette Austausch des Turboladers ist eine Reparaturvorgabe der Daimler AG. Durch den kompletten Austausch soll sichergestellt werden, dass Folgeschäden vermieden werden." ..... und dass der Jahresgewinn ordentlich ausfällt.
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Wenn man da betroffen ist, hält sich die Freude natürlich in Grenzen. Es haben auch nicht alle die Möglichkeiten, da mal selbst Hand anzulegen. Ich habe übrigens vor über 3 Wochen SMART in Maastricht deswegen angeschrieben und meinen Unmut über diesen Murks geäußert. Bis jetzt: Null Reaktion! Eigentlich wie erwartet. Wenn der Kaufpreis mal bezahlt ist, bist du als Kunde nichts mehr wert.
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(Zitat von Splandid) Der Stecker selbst ist vermutlich nicht das Problem. Die Feuchtigkeit dringt meiner Meinung nach durch den Faltenbalg der Schubstange in das Gehäuse ein. Im Gehäuse sind Kupferleiterbahnen eingegossen und an den Durchkontaktierungen blüht dann der Grünspan. Habe mir schon überlegt über das Teil ein Schutzblech zu konstruieren, damit es nicht komplett dem Spritzwasser ausgesetzt ist. Ich habe keine Ahnung, ob es Änderungen an dem Teil gab. Aber in der Umfrage hier im Forum gi…
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(Zitat von Smartville) Was zu beweisen wäre. Meiner hatte innen auch ein wenig Grünspan. Da war aber noch keine schlechte Isolation zwischen den Anschlüssen messbar. Somit zwar unschön aber funktionell.