Androidradio Astrowind GS-M22 mit werksseitigem JBL-System zum Laufen bringen

Mit dieser Anleitung beschreibe ich, wie man bei einer Umrüstung vom werksseitigen Cool&Audio-Radio mit JBL-System auf das Androidradio "Astrowind GS-M22" die Lautsprecher zum Laufen bekommt.

Das Problem ist, dass das JBL-System auf einem bestimmtem Kabel ein 12V-Signal erwartet, jedoch das Astrowind GS-M22 standardmäßig auf dieses Kabel keine 12V anlegt. Bei fehlendem 12V-Signal bleiben die Lautsprecher jedoch stumm.

Die Fotos sind übrigens im Februar 2018 entstanden, als ich @marcus Astrowind in sein Fortwo Cabrio eingebaut habe.

Hinweis: Die Umrüstung erfolgt in eigener Verantwortung und auf eigene Gefahr. Grundkenntnisse in Sachen Fahrzeugelektrik setze ich voraus. Ich übernehme keine Verantwortung, wenn bei der Umrüstung etwas schief laufen sollte. Sollte durch die Umrüstung ein Garantieverlust entstehen, übernehme ich auch hierfür keine Verantwortung. Ihr müsst selbst wissen, ob Ihr die Umrüstung vornehmt oder nicht.

Auf diesem Foto sieht man den werksseitigen Stecker des Cool&Audio-Radios mit JBL-System. Das mit dem roten Kreis markierte rosafarbene Kabel besitzen nur die Cool&Audio-Radios, die werksseitig mit JBL-System ausgestattet sind. Auf dieses Kabel muss ein geschaltetes 12V-Signal (kein Dauerplus) gelegt werden, damit das System zum Laufen kommt. Cool&Audio-Radios ohne JBL besitzen an dieser Stelle einfach kein Kabel. Die hellblau/grünen Kabel sind die Kabel der Standardlautsprecher. Nicht wundern, wenn Eure Kabel andere Farben haben sollten. Smart hat hier öfters mal die Farben gewechselt. Die Funktion ist aber gleich geblieben.

Cool+Audio JBL.jpg

Wenn man die Ummantelung des Kabelbaums etwas aufdröselt, lässt sich an dem in Frage kommenden rosafarbenen Kabel recht einfach ein zusätzliches Kabel anlöten, auf das man später das 12V-Signal legt. Für die Lötarbeiten unbedingt eine feuerfeste Unterlage verwenden. Etwaiger abtropfender Lötzinn hinterlässt unschöne Spuren im Fahrzeuginnenraum.

JBL-001.jpg

Hier noch einmal aus einer etwas entfernteren Perspektive:

JBL-002.jpg
Anschließend wird die Lötstelle mit Isolierband oder mit Schrumpfschlauch isoliert und die Ummantelung des Kabelbaums wieder aufgewickelt.

Es empfiehlt sich, das angelötete Kabel mit einer Steckverbindung zu versehen bzw. nachzurüsten, damit im Nachhinein ein problemloser Aus- und Einbau des Radios gewährleistet ist:
JBL-003.jpg

Um das angelötete Kabel mit dem 12V-Signal zu versehen geht man nun wie folgt vor: Im Kabelbaum des Astrowinds gibt es ein blaues Kabel, das mit "Amplifier" beschrieben ist. Dieses blaue Kabel führt nach Einschalten des Radios ein 12V-Signal und ist für die Ansteuerung bzw. Aktivieren eines Verstärkers gedacht, in unserem Fall zum Aktivieren des JBL-Systems. Das Ende des Kabels konfektioniert man mit dem Gegenstück der nachgerüsteten Steckverbindung und fügt die Steckverbindung zusammen. Und fertig - das war es schon. Der Rest des Einbaus des Astrowinds erfolgt genauso wie beim System ohne JBL.

Danke für die Anleitung! Allerdings wundere ich mich über das Löten an einer 12V stromführenden Verbindung, darf man das inzwischen?

Mein Lehrmeister hätte mich damals verprügelt, achtkantig gemacht und fristlos rausgeworfen. Ich habe mal gelernt nur zu crimpen und never ever niemals auch nur dran zu denken stromführende Kabel zu löten.

@Leser
Ich weiß ja nicht ob wir hier über das Gleiche sprechen bzw. schreiben. Die beste Verbindung, die es gibt, ist eine gelötete Verbindung. Alles Gecrimpte und Gequetschte ist dagegen die nächst schlechtere Verbindung. Das würde mit Sicherheit auch Dein Lehrmeister so sehen, sonst wäre er kein solcher. Und es hat niemand geschrieben, dass an einer Verbindung gelötet wird, während sie unter Spannung steht. Und selbst das wäre in dem Moment egal (wir reden hier von 12V Gleichspannung), wenn man einen gasbetriebenen Lötkolben oder einen 230V-Lötkolben benutzt und keinen 12V-betriebenen Lötkolben für die 12V-Steckdose, denn diese Geräte führen fast immer Masse am Kolben bzw. an der Lötspitze. Das gäbe natürlich einen hervorragenden Kurzschluss, was zum Fliegen der Sicherung führen würde. Also in meinem Betrieb will ich nichts Gecrimptes und Gequetschtes sehen, solange man da irgendwie mit einem Lötkolben hinkommt.

Ihr könnt gerne weiter basteln, Ich halte mich lieber weiterhin an DIN 8505, EU DIR 2002/95/EG und WEEE DIR 2002/96/EG. Löten hält dem Rütteltest gegen Bruch nicht statt und beim Kurzschluss oder Brand fliegt heisses Lötzinn in der Gegend rum.

Sorry, aber im Bereich der Autoelektrik ist das doch Käse. Wir reden hier von flexiblen Kupferkabeln. Diese werden verdrillt und dann gelötet und mit Schrumpfschlauch versehen. Da kannst Du 10 Jahre im Dauerbetrieb rütteln. Jeder Mechatroniker wird Dir bestätigen können, dass man solche Verbindungen lötet. Vor allen Dingen beim nachträglichen Einbau von nicht-can-bus-gesteuerten Alarmanlagen werden generell sämtliche Anschlüsse gelötet. Wenn Du da crimpst oder quetschst und hast nachher aufgrund eines Wacklers Fehlalarme, dann suchst Du Dich wund, bist Du die Stelle gefunden hast. Beim Löten passiert so was erst gar nicht.

Nur meine Meinung:
Ich halte löten auch für sinnvoll im KFZ Bereich. Krimpen funktioniert in der Regel aber auch sehr gut. Soll jeder machen wie er mag, solange anschließend gut isoliert ist.
Ich verwende oft Lötverbinder. Die Dinger finde ich ziemlich praktisch (auch wenn der Stückpreis eher teuer ist).