Genau das hatte ich auch auf der GFB Webseite gelesen.
- Hast Du mittlerweile deine neue, nachbestellte Feder verbaut? Würde mich mal interessieren, damit man möglichst "bewaffnet" sich dem Einbau des guten Stücks zu widmen.
Hallo DBV
Habe seit einer Woche die schwächere dicke Feder verbaut + die kurze dünne Feder und das Auto läuft problemlos mit Super Plus
hallo hab das gleiche Problem ..hat schon jemand ne lösung ?
hab linke hinter rad ab radhaus schale gelöst , und da ist auch ein stecker der die parksenoren und kz Beleuchtung anfüttert...aber soweit ich das seh kommt da auch nix an ..hinter der linken seitenverkleidung im Kofferraum hängt ein Steuergerät ...
hallo Nothingman
hast du bei dir schon was erreich und den Fehler gefunden?
haben kein Strom Kabel sind alle in Ordnung ,Sicherung ist auch ganz kennzeichenleuchten LED sind neu
also das Steuergerät sendet keinen Strom an die Kennzeichenleuchten kann man da was Codieren?
Meines Erachtens nach kann man das Ventil auch nur mit der kleinen Feder fahren, es funktioniert dann aber eher wie das Serien Ventil. Hast du mittlerweile die andere Feder schon eingebaut? Würde mich mal Interessieren da ich das DV+ hier liegen habe aber noch nicht eingebaut.
| Weglassen der großen Kolbenfeder beim DV+ |
Die DV+ Ventile besitzen zwei Federn: eine dünne Feder, die über den Metallstift der Ansteuerungseinheit montiert wird (diese muss IMMER montiert werden!) und die große Kolbenfeder, die direkt hinter dem Kolben sitzt. Diese kann, muss aber nicht montiert werden. Die große Kolbenfeder dient dem besseren Ansprechverhalten. Wenn ein Originalventil öffnet, öffnet es immer komplett, d.h. es wird zu viel Druck abgelassen, der nach erneuter Gasannahme erst wieder aufgebaut werden muss, bevor das Fahrzeug wieder volle Fahrt aufnimmt. Durch die Feder hinter dem Kolben wird jedoch nur so viel Luft beim Lastwechsel abgelassen, dass es "gerade eben so" nicht zum Turbo Surging kommt, d.h. es wird also der optimale Druck im System gehalten, um das Ansprechverhalten und die Gasannahme deutlich zu verbessern. Alternativ kann diese Feder auch weggelassen werden. Somit arbeitet das DV+ genau wie das Originalventil, öffnet also immer "voll". Weglassen der Feder bei VAG DSG-Fahrzeugen Es hält sich das Gerücht, dass bei Fahrzeugen mit DSG die große Kolbenfeder weggelassen werden soll. Dies ist audrücklich NICHT der Fall. Auch hier wird das Ansprechverhalten durch diese Feder verbessert, auch wenn das DSG sehr schnell schaltet und so der Druckverlust im System nicht so groß ist, wie bei Handschaltern. |
Die Frage steht: hast du es mit nur der kleinen Feder versucht? - Mir war nicht bewusst das es zusätzlich andere Federn zum bestellen gibt.
ich habe die kleine dünne Feder und die dicke Feder verbaut ja
Hast du keinen Strom an der Leuchte? Ca alle 4 Jahre sind die original Kennzeichenleuchten so korrodiert, daß ein Austausch nötig wird. Eine mögliche Lösung...
haben kein Strom Kabel sind alle in Ordnung ,Sicherung ist auch ganz kennzeichenleuchten LED sind neu
Hallo meine Kennzeichenbeleuchtung geht auch nicht mehr hat den einer schon die Ursache rausgefundenen?
Also beide Federn drin? Ich frage, weil es ja von GFB selber auch erwähnt wird in der Einbauanleitung das manche Leute nur die eine Feder benutzen. Scheint manche präferieren das zu dem zwei Feder setup.
habe mir jetzt die weichere Feder bestellt und werde diese mal testen
hab das Standard DV+ Setup (2 Federn) eingebaut und nach 10 km ging die Motorleuchte an und das Auto gibt nur noch schubweise gas. Was kann die Ursache sein?
Hast du es mal mit nur der einen Feder probiert?
Dumme Zusatzfrage: Hast du Motoröl auf den Kolben beim Einbau geschmiert?
hallo ich habe die mitgelieferte Feder verbaut habe einen tropfen öl seitlich angebracht ja
