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Gibt ein Menüpunkt in der Stardiag. wie für viele Aktuatoren auch
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Hatte einer auch das Problem das beim Einlernvorgang des Ventils für die Nockenwellenverstellung der Istwert auf "nicht erkannt" bleibt? Laut Istwerten funktioniert die Verstellung aber, der Wagen fährt normal und es gibt kein Fehlereintrag. (Smart 453 90Ps Twinamic) Gruß Olli
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Hatte ja auch die Probleme nach Einbau der Federn, hatte in "Fahrhöhe "sämtliche Lager gelöst/festgezogen das 100% nichts verspannt ist. Habe versuchsweise den Motor li. um 1cm angehoben um den Knickwinkel der kurzen Welle zu verbessern. Ein Erfolg hatte ich dann durch kürzen der Wellen, hatte auch ein Bild eingestellt wo die Kontaktstellen im inneren Gelenk zu sehen waren. Es war alles gut aber nach einigen km waren die Vibrationen wieder da. Habe den Wagen hinten nun mittels eines Distanzrings…
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Zum Thema vibrationen beim Beschleunigen nach dem Tieferlegen- hatte unser Smart auch. Sämtliche Achslager entspannen und im fahrfertigen Zustand erst fest ziehen ist klar. Dann hatte unser Smart 2 Probleme: 1, besetzt mit 2 Personen lag der Wagen beim beschleunigen auf dem "Endanschlag" der Dämpfer auf, dieses Problem fällt ev. beim KW Fahrwerk weg wenn das Dämpfergehäuse kürzer ist. 2, das Hauptproblem ist das der "Knickwinkel" der Antriebswellen größer wird und das Tripod Gelenk (innen) der A…
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Da die Brabus Smart das "Ruckelproblem" scheinbar nicht haben- hat schon jemand die Software, also kein Tunig, eines Brabus auf sein 90 Ps Steuergerät aufspielen können und hat damit das Problem in den Griff bekommen? Gruß Olli
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Unser Ei hat im Juni ein Update und eine Lambdasonde im SC bekommen, fährt im ganzen zwar besser aber weit weg von gut. Kalt kuckelts die ersten 3-500Meter und leichtes Beschleunigungsruckeln. Ein Versuch über SW Anpassung (Tuning- mit mehreren File Versuchen) war auch keine Verbesserung zu erzielen. Wenn hier davon geschrieben wird das die Brabus und getunte das Prob. nicht haben- woher stammt das Tuning? Gruß Olli
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Hatte im 453 (mit Twinamic und Sportfahrwerk) CS Federn verbaut. Gleichzeitig wurden 18" mit 195/35er Gummis montiert. Auto schlug bei fast jedem Gulli vorn duch und federte hinten bis auf den Anschlagpuffer ein- ging gar nicht. Habe nun Bilstein B6 Dämpfer und gegen den leichten "Hängearsch" hinten eine 10mm Unterlage zw. Feder u. Karosseie verbaut. Das Ding fährt nun trotz der Räder recht gut und das FW ist ja deutlich günstiger gewesen als ein KW Gewinde.