Ah, ok, bei mir klappert es geschlossen hinten. Ich suche noch.
Für dein Problem fielen mir 2 Lösungen ein:
Falls der Haken problemlos entfernbar wäre (kann ich nicht sagen, müsste ich auch erst nach sehen) zieh einen O-Ring auf die Achse.
Zweite Idee: Dickes Fett. Ich nehme für "Achsen", etc. immer Motorrad Kettenspray. Kommt dünn aus der Dose und wird später fest.
Wo genau klappert es ?
Ich habe gerade das Problem es klappert hinter unter meinem linken Ohr. Hab den SUB in Verdacht und erst mal mit Schaumstoff etwas an Seite gepolstert.
Ne richtige Ahnung was es sein könnte hab ich aber noch nicht.
Warum holst du dir den Saft nicht von oben aus der Decke?
Willst du auch beim Parken filmen ?
Geil, war mir unbekannt. Leider habe ich auf den Eco Schalter die FB für die TG meines Arbeitsgebers geklebt. (Lösbar...)
Die "Schüttelvorgänge" gefühlte "Verbrennungsaussetzer" setzen unmittelbar nach dem Kaltstartende ein wenn sich die Drehzahl absenkt.
Gefühlt ist es im warmen Zustand etwas stärker, vermutlich weil die Motorlager durch die wärmeren Temperaturen im Motorraum weicher und elastischer sind.
Wie ich vermutet habe. In Anfettungsbereich (voll kalt) eher nicht. (Dehzahlanhebung ~1100 u/min incl. fettes Gemisch.)
Spräche für Falschluft.
Die Motorlager erwärmen sich eher nicht, bzw. kaum, sie werden nicht weicher.
Bei DIY Fehlersuche würde ich mal die Lambda 1 (Vorkat) abziehen, dann geht der Motor ins Kennfeld. Und die Kennfelder sind in der Regel eher zu fett als zu mager, kompensiert dann ein paar Moleküle Falschluft. Unter Lamdaregelung wird mager bis zum Gehtnichtmehr gefahren.
Ergo: Ruckeln weg auf Kennfeld = Falschluft.
PS:
Suche nach Falschluft ergebnislos kann auch bedeuten Vorkatsonde hinüber, sie regelt (immer) zu mager. Träfe in jedem Fall zu wenn du gefühlt 5PS weniger als früher hättest.
Da der EQ nicht die elenden Scheiben an der HA hat dürfte es keine Probleme geben. Bei meinem EX-ZOE musste man im Winterhalbjahr bewußt bremsen oder im Fahren die Handbremse bemühen um den Gammel auf den HA-Scheiben in Grenzen zu halten.
Daher bin ich beim EQ ganz entspannt. Die VA macht wie bei allen BEV keine Probleme.
(Bis auf einige Modelle die mit One Pedal Drive gefahren werden können) Größter Fehler ever.
Außerdem, wer regelmäßig stark rekuperiert hat vorher zu viel Strom gegeben und nicht voraus gesehen...
Fahre ganz normal durch die Anlage mit allem. Past für mich und das Auto bisher wunderbar. (Mir ist es tatsächlich aber auch egal).
Hab ich die letzten Jahre mit allen Cabrios gemacht. Aber bitte kein Heißwachs-Programm.
1x Im Jahr mit Cabrio-Dachreiniger und Wurzelbürste. Wenn trocken Imprägnierung.
Das Smart Cabrio Dach hat andere Probleme als Waschanlagen.
Beim 451 ist die Schrumpfung ziemlich ausgeprägt ...
Ich möchte Padels die bei Betätigung ein Phaser-Geräusch oder Abschuss einen Photonen Torpedes auslösen.
Alternativ MG-Feuer....
Mit 140db - für unaufmerksame Fußgänger oder solche die bei "rot" gehen ...
Noch Fragen:
Also, Standgas ist ja nicht Standgas. Standgas ohne Last, mit Last, warm oder kalt.
Also, macht er die Ruckser auch A: Warm mit Last = Licht an Heckscheibe an, Lüfter volle Kanne.
Hat er die Aussetzer nur warm oder auch kalt ?
Jo, über die Farbe und die Gleichmäßigkeit kann man immer viel erkennen.
