Ich habe die Vermutung dass er ab 80% Ladekapazität die Ladegeschwindigkeit reduziert, kann das sein?
Ja, das sowieso. Wenn er warm ist in den 80 %, wenn er kälter ist schon in den 70 %.
Aus meinem FAQ: Warum wird das Laden bei > 80 % immer langsamer?
Sehr kalter Akku, dann ist das normal.
PS: Es gibt keine 26,6 kW Säule. Die ist dann vom Betreiber falsch eingetragen, wird eine 22 kW Säule sein.
Hast du 0200 oder 0201? Einer im GE Forum hat jetzt 0201!
Gute Frage. Wusste garnicht, dass es da Unterschiede gibt. Ich hab 0201.
... Du implizierst, dass eine Sicherung nicht auslöst, wenn man den Schuko-Stecker "falschrum" einsteckt. Sorry, aber das kann ich so nicht stehen lassen. Das ist schlicht und ergreifend falsch. Egal wierum Du einen Schuko-Stecker einsteckst, wenn zu viel Leistung bezogen wird, löst die Sicherung aus.
Und nein, der Campingstecker ist hier absolut on topic. Darum muss man den hier auch nicht raus kicken. Es geht hier um Alternativen zu Wallboxen und damit sind wir hier voll im Thema. Schuko-Kabel auf Campingstecker umbauen wird bereits länger praktiziert, als es mich gibt, wenngleich es damals noch keine ICCB gab. Tatsächlich waren, noch vor Typ 2 und selbst vor SEA-J1772, bereits die ersten "Ladestationen" in den 80er und 90er mit dem Campingstecker ausgestattet. Seinerzeit auch noch Autos selbst. Beispielsweise der VW Golf 2 Citystromer, der 2006er smart ED1 und ebenfalls frühe smart ED2.
Es wird praktiziert, weil die Kontaktflächen größer und damit der Übergangswiderstand kleiner ist. Übergangswiderstand sorgt für Erhitzung und ist der alleinige Grund, dass Schuko-Stecker schmoren. Aufgrund der größeren Kontaktfläche ist der cee blau Stecker eine Alternative für Schuko. Außerdem sitzt er deutlich satter in der Dose und des weiteren ist er durch die Klappe der Dose praktisch verriegelt. Was ausschließt, dass er versehentlich mal nicht vollständig drin ist und es damit nochmal deutlich sicherer für Otto Normalerverbraucher macht.
Wenn die Sicherung auslöst, schaltet sie die Phase ab, nicht den Neutralleiter. Es ist egal wierum der Stecker eingesteckt wird.
Trotzdem erlebe ich immer wieder an beiden Autos, dass sich das System beim Start aufhängt
Mal gucken, ob das bei meinem zukünftig auch so ist. Zumindest mit der alten Version war alles gut.
Gestern habe ich nun endlich auch mein Update bekommen. 
Wir reden von Wechselstrom. Das mit der Verpolungssicherheit musst Du mir erklären.
Entweder Schalter tauschen lassen (in einen mit wieder zu viel Fett), oder selber zerlegen und entfetten
So hatte ich es 2018 auch gemacht. Erst durch einen mit zu viel Fett tauschen lassen und dann eben doch selbst ausgebaut und bisschen Fett raus gemacht.
die von mir installierte Dose ist speziell für das Laden von e-Autos mit dem Mode 2-Kabel vorgesehe
Habe auch so eine. Früher war die bei Der Zoe dabei. Kann trotzdem auch bei denen durch brennen. Ist nicht so gut wie die Werbung einem sagen möchte. Steckdose bleibt Steckdose.
Ich würde eine cee blau Dose empfehlen. Die ist dafür gedacht. Hat schon seine Gründe, warum der Campingstecker erfunden wurde und warum Camper, mit ihren elektroautoähnlichen Leistungen den verwenden.
bei den neuen SMART EQ ist kein "Ziegel" mehr im Kabel integriert. Das Kabel und die Elektronik im Fahrzeug regeln den Ladestrom.
Das ist technisch unmöglich. Irgendwas an Deiner Aussage ist falsch, ich vermute, dass Du da was verwechselst.
