Das scheint ja wirklich schwierig zu sein, manche machen es halt sehr kompliziert. 
Ich bat die Konversation per Mail fortzuführen, spätestens bei Terminabstimmung ist immer das Telefon zu bevorzugen. 
Hier öffentlich, ist völlig fehl am Platz und sicher weder von den Usern noch von den Admin`s gewünscht.
Bitte anrufen und Termin vereinbaren!!!!!
Beiträge von thomas-cs
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Hi Thomas, passt der Auspuff auf den 453 Fortwo mit 52kw?
Preis?Grüße Boris
Passen schon
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Mein Turbo ruckelt nicht
, die ersten paar Meter das bekannte Problem mal ausgenommen.Wie geschrieben, mit der richtigen Software ist das auch bei den ersten paar Metern nicht und die Anfahrtsschwäche ist auch weg.
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Mh ok, und diese Software hat Mercedes?
Jetzt fängt es an und tut weh.
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Meine Frau mit dem EQ nennt das Fahrverhalten mit dem Turbo ... "reiten" statt "fahren"
Der 90PS ruckelt so dermaßen das es schon fast gefährlich ist wenn man anfahren möchte und das Ding einfach stehen bleibt. Sport Mode hilft etwas - ECO unfahrbar bei bestimmten Temperaturen. 
Fährt man ihn einige Stunden über die Bahn geht es danach.Mit der Richtigen Software für den Turbo, gibt es das Problem nicht !!!
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Softwareanpassung muss man auch mal testen ob sich das bemerkbar macht
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Hi, ist der Aupuff noch zu haben?
Grüße Boris
Hallo Boris,
gerade gesehen, bin ja am WE aus dem Urlaub gekommen.
Ja, ich habe eine B" Anlage für den Forfour.
Laufleistung von Wiesbaden nach Hanau.
Wir kennen uns ja schon lange, Du hast ja meine Nummer etc.. -
...ich kenne jetzt nicht die Gesamtlänge der Antriebswelle. Da aber zwei Gelenke verbaut sind, könnte es an der Addition der Toleranzen liegen.
Leider hat dieser Fahrzeughersteller es geschaft, über 15 verschiedene Wellen zu verbauen.
Die Krönung ist, die sind so schlau (entschuldigung verblödet), dass sie selbst nicht Wissen, welche Ausführung
in welchem Fahrzeug verbaut ist.
Und Richtig, Toleranzen gibt es immer, ganz besonders bei Smart.
Dieser Verein tut schon langsam weh. -
Zum Thema vibrationen beim Beschleunigen nach dem Tieferlegen
das Hauptproblem ist das der "Knickwinkel" der Antriebswellen größer wird und das Tripod Gelenk (innen) der Antriebswelle nicht genug Platz hat.Auf dem Bild sieht man oben die Druckstelle wo das Lager des Tripodgelenks vor gedrückt hat.
Die Welle 2-3mm kürzen und die Vibrationen waren weg.Vieleicht hilft dem ein oder anderen diese Info für den ein normal hoher Smart nicht in Frage kommt
Gruß Olli
Super Info, super Arbeit.
So wie ich schon seit längerem vermutet habe.
Es ist aber so, dass nicht alle dieses Problem haben. -
Ich wurde nun vom Händler (DF Automotive) mit lächerlichen 50€ vertröstet. Die behaupten es ist nicht bewiesen das es an der Feder liegt. Naja.... Mein Fazit hier nach ist das ich keines meiner Fahrzeuge mehr tieferlegen werde. Dieser ganze Stress den ich jetzt hatte erspare ich. Hoffe das ich eine ausnahme war und das ihr nicht dieses problem haben werdet.
Und dabei lässt Du es bewenden???
