Ich benutze diesen hier:
https://www.amazon.de/gp/product/B01NAQ2878/ref=ppx_yo_dt_b_asin_ti...
Ist ein WLAN OBD, WLAN Verbindung herstellen, dann DDT4all starten, WLAN wählen und verbinden. Fettisch.
Und hier ein Link zur DDT4all Anleitung:
https://www.daciablog.de/ddt4all-neue-version-verfuegbar/
DDT4all kompeltt:
https://www.drive2.ru/b/498093336985338243/
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Batterie ist neu.
Ah, für dich vielleicht ein Unwichtiges Detail.
Die Batterie muss unter Umständen angelernt werden! Wenn die Daten der alten Batterie nicht zur neuen passen, dann kommt auch die die Stop-Start Meldung. (ESM)
Früher (bis 8/2018):
Smart 453 nach NEFZ = ca. 94 Gramm CO2 pro Kilometer
Heute (ab 9/2018):
Smart 453 nach WLTP = 134 Gramm CO2 pro Kilometer
Früher (bis 5/2018):
Smart 453 nach NEFZ = ca. 94 Gramm CO2 pro Kilometer
von 5-8/2018 NEFZ in WLTP umgerechnet nach Hersteller Verbrauchsangaben.
Ab 9/2018 tatsächliche Werte nach WLTP
Überdrehen geht wegen dem Drehzahlbegrenzer schon mal nicht und wenn Du zu lange Hochtourig fährst, schaltet der Smart von selbst in den nächsten Gang.
Ah, hier sind mehr Infos als im anderen Thread.
Lass die Finger von diesem Wagen, der wird zur Kosten falle für dich.
Moin,
wäre heute der 1. April würde ich diesen Thread als Aprilscherz interpretieren.
Ein Serienfahrzeug ist so gebaut, dass bei einer gewöhnlichen Nutzung ein zu erwartender Verschleiß auftritt und dieser im Wartungsintervall rechtzeitig erkannt wird.
Der beschriebene Fahrstil wird die Technik überbeanspruchen. Und wenn der Turbo heiß gefahren wird und ohne Abkühlung abgestellt wird, wird dieser sich sehr schnell verabschieden.
Oder kurz gesagt, der Fahrstil trägt bei, dass der Smart nicht lange ohne Fehler fährt. Renault ist zwar im Rennsport erfolgreich unterwegs, aber die im Smart verbauten Teile nicht.
Einstellungsmenü -> Werkseinstellung -> PIN 126 eingeben -> es öffnet sich eine neue Oberfläche, dort danach suchen.
Hm, ich glaube, ich muss mal auf die linke Seite schauen.
Danke für das Foto.
