Man gut , dass der GTI jedenfalls ab Golf 6 ein TSI ist und kein TFSI. Der Octavia 3 ist demzufolge auch ein TSI und kein TFSI.
Audi bezeichnet die TSI-Motoren seiner Mutter Volkswagen als TFSI.
Entwarnung kann man da nicht geben.
Steuerkette, Ölverbrauch, erhöhte Leerlaufdrezahl: Kenne jemand, der von allen Problemen betroffen war.
Das trifft garantiert zu
Meistens ist die Reserve drin. Wieviel das ist, unterscheidet sich anscheinend von Smart zu Smart. 
Neu ist mir, daß der smart anscheinend solch einen hochgezüchteten, super empfindlichen Motor hat, der nur nach allerhöchster Qualität schreit.
So ist es. Spezifikation einhalten und gut ist.
In der Werkstatt sagte man mir mal, man sollte beim Ölwechsel wieder das einfüllen, was drin war. Einen Wechsel von 5 W30 auf 5 W40 hat er nicht empfohlen.
Schafft die wirklich Abhilfe?
Von den Bildern her würde ich sagen: Ja!
Jemand wird in kalte Wasser springen und die Teile montieren müssen. 
Dafür aber evtl. einen Wasser führenden Graben, in welchem man landen könnte
Besser man selber als der eigene Smart.
Nur erstaunlich, wie stark die Preise in den verschiedenen Werkstätten differieren.
Kundenorientiert vs. nicht kundenorientiert
Als ob die Öl verbrauchen würden.
Und wie: -> http://www.autobild.de/artikel…und-2.0-tfsi-5738703.html
ZitatBis zu zweieinhalb Liter Öl auf 1000 Kilometer – einige Fahrer von Audi-Modellen mit 1.8- und 2.0-TFSI-Motoren (EA888, 2008 bis Mitte 2011) füllen Öl fast so häufig ein wie Benzin. Inzwischen machen die Ölfresser-TFSI, die auch bei anderen VW-Marken zum Einsatz kamen, den größten Anteil der Audi-Fälle im AUTO BILD-Kummerkasten aus. Seit Bekanntwerden der Probleme (AUTO BILD 11/2015) sind rund 80 neue Fälle hinzugekommen. Die Verbrauchsangaben schwanken zwischen 0,7 und 2,5 Liter auf 1000 Kilometer bei Laufleistungen von 50.000 bis 110.000 Kilometern.
In Deutschland gibt es den Smart 453 seit November 2014. In diesem Forum und in den zahlreichen anderen Foren findest du zu diesem Problem keinen Eintrag eines Besitzers aus Deutschland.
Schildere uns nochmal, wie du deinen Smart fährst.
Alles ab 30L aufwärts würde ich noch hinnehmen, ein niedriger 20er-Wert wäre für mich ein klarer Grund zur Reklamation.
Willkommen im Forum!
Ginge mir auch so, Smart sollte das in den Griff bekommen (haben).
@runmart:
Du kannst die Probleme beider Fahrzeuge nicht über einen Kamm scheren: Bei Changan mag es an der Kurbelgehäuseentlüftung liegen, beim Smart an der Nutzungsweise (Kurzstrecke).
Um es deutlich zu sagen: Bei jedem Fahrzeug, dass nur auf Kurzstrecken genutzt wird, kann es zur Ölschlammbildung kommen.
In Deutschland sind in den Foren derartige Probleme beim 453 nicht bekannt.
