...das stimmt ja so nicht. Es gibt genügend Lieferanten die neben den 5m auch 7,5m, oder 10m lange konfigurierte und funktionierende Typ2-Ladekabel liefern.
Diese sind sogar für 3 phasigess Laden geeignet.
Klar!
Aber: Die wollen wohl einfach nicht liefern.
Was kann man in diesem Fall machen: Einrede erheben und sich auf Unmöglichkeit berufen. 
Soll das Thema mit der Antwort jetzt erledigt sein? Doch wohl eher nicht. Verkauft haben sie dir ja 5m Kabel...
Die werden sich auf Unmöglichkeit (§275 BGB) berufen: Niemand kann ein 5 m langes Kabel liefern, dass einen störungsfreien Betrieb garantiert.
Als Einrede vorgebracht, entfällt als Rechtsfolge die Verpflichtung zur Leistung.
Wir alle wissen, was davon zu halten ist!
Mache es tatsächlich so, wie @mhhagen das schreibt, denn das ist praktikabel.
Ich nutze als Student den günstigen Zeitwagentarif meiner Eltern (HUK 24 mit Beamtenbonus). Halter und Eigentümer bin ich (Smart habe ich bezahlt, an mich wurde übereignet 
).
Wenn ich mich recht erinnere, gab es einen kleinen Aufschlag in der Versicherungssumme, weil Halter und Versicherungsnehmer unterschiedlich sind.
In deinem Fall fallen halt Eigentümer, Halter und Versicherungsnehmer auseinander.
Edit: Hat sich ja schon geklärt. 
Und jetzt sitzen wir wieder alle hier im Wartezimmer und warten so vor uns hin...
Der Arzt kommt gleich, er kümmert sich derweil um Notfälle (Turbolader, Lambdasonden, Bremslichtschalter, ...)
Dazu kommt noch dieses hier: -> https://www.kfz-betrieb.vogel.…smart-vertraege-a-658027/
ZitatAlles anzeigenKurz vor der IAA Anfang September bestätigte Daimler dann, dass die Kleinwagenmarke ab 2020 nicht mehr mit Verbrennungsmotor produziert würde. Gestern hat der Konzern den 113 Händlern in Deutschland die Verträge gekündigt. Für Friedrich Maier, Chef des Verbands der Smart-Vertriebspartner Deutschlands, ist das ein logischer Schritt: „Der Hersteller hat sich entschieden, bestimmte Produkte aufzugeben, zu deren Lieferung er sich jedoch vertraglich verpflichtet hat. Das muss jetzt angepasst werden“, erklärte er im Gespräch mit »kfz-betrieb.
[...]
Wenn 2020 die letzten Smarts mit Verbrennungsmotor ausgeliefert werden, dann kommen viele davon spätestens drei Jahre später nicht mehr zum regulären Service. Das bedeutet, dass ab 2024 wohl überwiegend E-Smarts in den Werkstätten der Smart-Autohäuser zu sehen sein werden – und das viel seltener als bei den Verbrennern. Kompensieren ließe sich diese aus Sicht der Unternehmer negative Entwicklung zum Teil durch modifizierte Garantieverträge, die Kunden länger an die Werkstätten binden. Diese Aspekte werden in den Verhandlungen sicher ebenso eine Rolle spielen wie eine Bestandssicherung der guten Margen. Auch die Frage nach Zulassungszielen, die es bisher nicht gibt, und der Themenkomplex Onlinevertrieb dürften eine Rolle spielen.
Ich bin gespannt, wie das Vertriebsnetz ausschauen wird.
In S-H ist der Smart ein Fahrzeug für das platte Land, einen ED könnte ich gar nicht sinnvoll einsetzten: Wenn ich meinen Smart fahre, dann längere Strecken.
Keine detaillierte Auflistung dabei. Sparmaßnahme.
@All: Höre ich in diesem Thread etwa leise Misstöne heraus? Lasst doch jedem seine Meinung und seinen Ehrgeiz. Gilt für beide Richtungen.
A-Klasse ist richtig, aber leider noch die alte
Gut so, so wirst du wenigstens keinen Ärger mit Problemen des ersten W177-Modelljahrs haben.
Sind doch dieselben, die @PoWder beim 42 seiner Frau hatte?!
Alles mehr als nur ärgerlich! 
Wenigstens hat du noch Werksgarantie.
