Beiträge von Smartiefrank

Bei mir genau das selbe.Ich messe an den Polen der Batterie mit der ähnlichen Art und Weise nur nicht mit einem Ctek sondern Batterry Guard.

Auch ich habe erst damit angefangen als ich prophylaktisch die Batterie ersetzt habe.

Also ich habe schon diverse Parameter verändert die logisch Aussahen und die eigentlich Veränderungen zur Folge haben müssten, wie z.b. Spannungsbereiche die so etwas wie Ladeschluss Spannung beinhalten sollten.

Vorweggenommen, es hat sich nichts geändert.

Durch diese Energiesparende Ansteuerung des Generators, also wie ich bereits erwähnte ( Schubbetrieb = Spannungserhöhung) ist auch eine Änderung schwer festzustellen.

Nach dem Start wird erstmal ganz vernünftig geladen und wenn die Batterie eine gewisse Menge Energie aufgenommen hat, verfällt der Smart wieder in sein altbekanntes Muster zurück.

Im Fahrbetrieb nur bis Max. etwa 13 Volt und nur im Schubbetrieb Erhöhung auf über 15 V.

Erkenntnis daraus, es durfte schwer sein, mit der Ladelogik die Batterie schonend zu laden und nicht zu überladen mit den 15,… Volt.

Am besten wäre es die ganze Ladegeschichte zu deaktivieren und eine Eigene Ansteuerung zu konfigurieren.(das wird es aber wohl nie geben).

Ich hoffe das wir hier eine brauchbare Lösung finden…wäre doch mal was.

Toma

Also zu den Einstellungen ab Werk:

C_B_VRLA_Batt. 0

C_K_BatteryType     2

Hallo.

Das wird wohl der nicht haftende Scheibenkleber sein.Das wurde hier schon öfters berichtet, scheint also nicht selten zu sein.

Zitat von Pelo

Hallo Toma,

Ich habe auch auf AGM Batterie gewechselt und die Spannung über ein angeschlossenes OBD Gerät während der Fahrt beobachtet und aufgezeichnet. Die Lima ladet während der Fahrt auch über 14,6 Volt.

Sehr Interessantes Thema!!!!!

Habe auch schon viel versucht mit Parameter ändern und diese Richtung.

Habe beobachtet, das die Spannung auf 15,6 V ansteigt wärend des Schubbetriebs bzw. wenn man bremst… Sitzheizung hat bei mir keine Auswirkungen und lediglich das Licht einschalten erhöht die Spannung auf über 14 V.

Das Auslesen des Parameters mit DDT4All kann ich erst nach der Arbeit nachher auslesen.

Werde berichten…

Also da denke ich, ist vielleicht eine Schraube abgerostet/abgewackelt.Aus dem Bereich Hitzeschutzblech o.ä.

Kann auch das Gestänge vom Turbo sein oder oder oder.

Aber ohne Hörprobe ist das nur Raten….

Na dann kannst du ja mal Bescheid geben was der Spaß gekostet hat…

Ist Serie..

Der Erstbesitzer hat Null dazu bestellt.

Zitat von Deadpool

Und schon einen Unfall...seht euch mal den Seitenschweller auf der Beifahrerseite an und dementsprechend den Radlauf vorne.

🫢 oh jeh, den kann er behalten….

Aber da sind ja dann auch wichtige Dinge nicht verbaut, wie z.b. Sitzhöhen Verstellung