Hier können wir ganz allgemeine Informationen sammeln.
Bitte die Quellenangabe nicht vergessen.
Beispiel: Ein Vergleich zwischen Smart Fortwo alt und neu,
Quelle: Autobild.de
Beiträge von Skullz101
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2016 kommt neuer smart electric drive der Baureihe 453
Auf Rückfrage von uns erklärte ein Sprecher der Daimler AG: „Der aktuelle smart fortwo electric drive wird im Werk Hambach gemeinsam mit dem neuen Modell des smart fortwo (Baureihe 453) auf dem gleichen Produktionsband hergestellt. Wegen des erfolgreichen Anlaufs der neuen smart Baureihe und dementsprechend benötigter Fertigungskapazitäten, sind ab Februar 2015 alle smart fortwo electric drive ausschließlich mit vorkonfigurierten Ausstattungen und Farben bestellbar. Diese Regelung gilt für alle Märkte, in denen der smart electric drive angeboten wird.“smart forfour ab 2016 auch als electric drive-Variante!
Der Marktstart für den smart electric drive in der Baureihe 453, der gemäß des Sprechers komplett neu entwickelt worden ist, erfolgt im Jahr 2016 – dann als vollelektronische Versionen des smart fortwo sowie erstmals auch als smart forfour.Quelle: http://blog.mercedes-benz-pass…ctric-drive-folg-ab-2016/
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NEUER SMART KOMMT 2016 MIT MOTOR VON RENAULT
Der Smart wird als Fortwo und Forfour rein elektrisch in 2016 kommen, dies gaben jetzt Daimler-Chef Dieter Zetsche und Renault-Chef Carlos Ghosn auf der IAA in Frankfurt bekannt. Dabei setzt der elektrische Smart auf den Motor aus dem Renault ZOE.
Im August ereilte uns eine Nachricht in der das Produktionsende des aktuellen Smart Electric Drive bekannt wurde. Grund hierfür seien Produktionsengpässe, da das aktuelle Elektroauto noch auf Bauteilen der Vorgängerversion vom 2014 gestarteten mit der Baureihe 453 basiert.
Vermutungen im Netz hatten geäußert, dass man sich vom Elektroauto gänzlich trennen könnte. Lange konnten sich diese aber nicht halten und jetzt wissen wir auch warum. Ende 2016 beginnt der Verkauf der elektrischen Variante vom Smart und zum ersten Mal gibt es auch den Forfour als Elektroauto. Bisher setzte man lediglich auf den Fortwo.
Zum Einsatz kommt der Elektromotor aus dem Renault ZOE, wo Renault bereits in Genf die neue Version vorstellte, mit Modifikationen, wie Dieter Zetsche mitteilte. Die Batterien für den Smart werden von der Daimler-Tochter Deutsche Accumotive bezogen. Damit muss man sich bis zu einem neuen elektrischen Smart zumindest noch etwas gedulden.
Quelle: http://www.saving-volt.de/2015…16-mit-motor-von-renault/
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Für den neuen smart fortwo Brabus der Baureihe 453 müssen sich Fans noch ein wenig gedulden, zumindest stellt die Kleinwagenmarke smart das Fahrzeuge nicht auf der IAA 2015 vor, sondern behält das Modell und dessen Details erstmals bis 2016 für sich. Nun haben wir ein neues Bild des Modells erhalten, was jedoch noch sehr wenig über das endgültige Design aussagt.
Für das Topmodell der smart in der aktuellen Baureihe 453 rechnen wir aktuell mit rund 110 bis maximal 120 PS, – mit mehr Leistung rechnen wir aufgrund der dann stärker steigenden Entwicklungskosten nicht.
Optisch wird sich die Brabus-Variante – zumindest im Exterieur – stark am smart tailor made Programm halten, wie sich danach jedoch die Auspuffanlage am Heck optisch zeigt, können wir aktuell aber noch nicht abschätzen. Aufgrund der Erlkönigbilder ist jedoch stark davon auszugehen, das sich das Serienmodell genau so zeigt, wie hier zu sehen – einen gewissen optischen Unterscheidungspunkt wird man den Topmodell-Käufer auf alle Fälle zugestehen müssen.
Wir diskutieren hier: Der SMART BRABUS der Baureihe 453 -
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Die dritte Generation des Smart fortwo ist noch wendiger geworden. Seine Technik teilt sich der Stadtfloh erstmals mit dem Renault Twingo.
Erstaunlich, dass der Smart Fortwo trotz urbaner Parkplatznot in der Unter-drei-Meter-Klasse immer noch konkurrenzlos ist und das mittlerweile in dritter Generation.
Technisch soll beim Neuen alles besser sein, optisch spaltet er jedoch die Smart-Kundschaft. Die neuen würfelförmigen Proportionen und die geschwollene Nase sind umstritten.
Der Breitenzuwachs war notwendig, um die Geschwister Forfour und Renault Twingo auf selbiger Plattform unterzubringen, außerdem ist nun im Fußraum Platz für ein Kupplungspedal und einen stärkeren Radeinschlag, was den Wendekreis um gute zwei Meter auf nur noch 6,95 Meter reduziert.
Die ausgebeulte Front ist dem Fußgängerschutz geschuldet. Dass die Designer gern anders wollten, zeigten sie mit den Studien Forspeed und Forvision. Pyrotechnische Lösungen zum Aufsprengen der Fronthaube hätten aber das Budget gesprengt.
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Weiter gehts hier:
http://www.motorline.cc/autowe…Bitte-wenden!-196536.html -
NEUES NEUTRALES INTERIEUR FÜR SMART FORTWO UND FORFOUR FÜR DIE AUSSTATTUNGSLINIE PASSION
Alles anzeigensmart bietet für die Ausstattungslinie passion zusätzlich den Interieurs-Farben Schwarz/Orange und Schwarz/weiss nun auch schwarz/grau mit an. Bestellt werden kann die Variante bereits, gebaut wird für den 2-Sitzer ab Mitte Juni 2015, für den smart forfour ab Mitte Juli 2015.
Die neue Interieurs-Farbe für die Ausstattungslinie passion ist für den smart fortwo sowie forfour erhältlich, dabei ist die Instrumententafel und die Türinnenverkleidung mit schwarzem Stoff bezogen, die Ringe der Lüftungsdüsen und die Akzentteile um das Kombiinstrument sind schwarz/glänzend lackiert, das zentrale Akzentteil auf der Instrumententafel sowie das ovale Akzentteil in der Türinnenverkleidung – aber auch das Akzentteil an der Mittelkonsole – sind in Grau.
Die Sitze halten sich im Design wie bei Schwarz/Orange und Schwarz/Weiß in der Ausstattungslinie passion, erhalten jedoch einen schwarzen Stoff mit grauen Ziernähten. Änderungen der Preisliste / Online-Seiten sollten in Kürze erfolgen, der Aufpreis für das neutrale Interieur liegt bei 0 Euro.
Bilder: Daimler AG
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"Heute sprechen wir über Kleinigkeiten! Kleine, kompakte Fahrzeuge musste man auf der IAA 2015 ja fast mit der Lupe suchen, vor allem wenn man Neuigkeiten entdecken wollte. Bei meinem persönlichen IAA Rundgang 2015 habe ich also aufgepasst und auch ein kleines Highlight gefunden. Der – auf Grund der Optik – etwas umstrittene smart fortwo kommt nun nämlich auch als Cabrio auf die Straße.
Auf der IAA 1999 präsentierte smart erstmalig das Cabrio, welches dann im Frühjahr 2000 auf den europäischen Markt kam. Seit dem ersten Modellwechsel 2006 kann man das Verdeck vollautomatisch betätigen, bei der dritten Generation ab 2010 gab es dann neue Verdeckstoffe in Rot und Blau. Genug zur Historie, denn auf der IAA feierte das neue smart fortwo Cabrio seine Weltpremiere."Quelle / weiter gehts hier:
http://drive-blog.de/2015/09/2…fortwo-cabrio-2016/17923/ -
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SMART FORTWO CABRIOLET: TRITOP TEXTILVERDECK KOMMT IN 3 FARBEN
Das tritop Textilverdeck für den neuen smart fortwo als Cabriolet ist in denim blue, black, oder red – inkl. grauen Innenhimmel erhältlich. Als Serie wird das Cabrio in „black“ geliefert, ohne Mehrpreis ist das rote Verdeck (red) lieferbar – das „blue“ – blaue Verdeck kostet Aufpreis. Die Bestellfreigabe für das smart fortwo Cabriolet der Baureihe 453 erfolgt Mitte November 2015, die ersten Auslieferungen – mit Händlerpremiere – startet im Februar 2016.
Das tritop Textilverdeck wird vollautomatisch bedient. Ein grauer Innenhimmel deckt die Verdeckfläche, wie beim Cabriolet in der Vorgängerbaureihe 451, komplett ab. Das Verdeck kann bis zur Höchstgeschwindigkeit elektrisch geöffnet werden. Beim Schließen ist jedoch es empfehlenswert – bei etwa starkem Gegenwind- , das Tempo auf unter 130 km/h abzusenken. Das Verdeck ist waschstraßentauglich, kann aus der Nähe auch über den Schlüssel geöffnet werden und lässt sich in „Stufe 1“ der Verdecköffnung (Schiebedachstellung) stufenlos verstellen. Die Seitenholme sind weiterhin entnehmbar, zum Beladen lässt sich das Verdeck in Stufe 1 weiterhin nach oben schwenken.
Bestandteile des Daches sind ua. der Dachspoiler mit integriertem LED-Bremslicht, eine beheizbvare Heckscheibe aus Einscheiben-Sicherhietsglas. Ein 12 Volt Elektromotor übernimmt die Getriebe- und Steuereinheit für das Faltverdeck, 2 12-Volt-Elektromotoren, befestigt links und rechts am Hauptlager, steuern das Heckverdeck an. Das Verdeckgestell besteht aus Stahl und Aluminium, befestigt über 2 Hauptlager an der Karosserie. Die Querspriegel sind aus Alu-Strangpressprofilen, die beweglichen Gleiter aus Kunststoff.
Bilder: Daimler AG / smart
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Im Test: Smart Fortwo Coupé Twinamic
Freudiges NickenDer Smart Fortwo bietet nun dank neuem Doppelkupplungsgetriebe mehr Komfort.
Fahrer eines Smart der ersten Generation klagten über lästige Nickbewegungen beim ruckartigen Schalten der Automatik. Käufer eines Smart Fortwo der neuesten Generation sollten nun wieder nicken: Allerdings nicht mehr während den Gangwechseln, sondern beim Verkaufsgespräch, wenns ums neue, Twinamic genannte, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geht. Dieses ist trotz 1390 Franken Aufpreis eine lohnenswerte Investition. Lässt es den kleinen Cityflitzer butterweich schalten und schont so künftig die Nackenmuskelatur.
Neben dem neuen Twinamic-Getriebe überzeugte uns der neue Fortwo aber auch mit seinem absolut genialen Wendekreis. Gefühlt auf einem Bierdeckel, tatsächlich auf nur 6,95 Metern (!), lässt sich der Fortwo wenden – und animiert so zu Säulen-Slalomfahrten in Tiefgaragen! Kein Wunder also, trumpft der handliche, nur 2,70 Meter lange Zweiplätzer vor allem im Stadtverkehr gross auf.
Auf der Autobahn schlägt er sich mit seinem Einliter-Turbobenziner (90 PS, 0-100 km/h in 10,4 s) und dem verbesserten Fahrwerk zwar wacker, aber die Motor- und Fahrgeräusche werden dabei im flippigen Innern schon ziemlich laut. Dafür punktet der Fortwo mit hübschen Details wie variabler Lüftungsdüsen oder bunten, aber dennoch übersichtlichen Anzeigen. Toll auch: Obwohl man im neuen, breiteren Smart nicht mehr versetzt sitzt, hat man nun auch zu zweit bequem Platz.
Fazit:
Auch der neue Smart fährt sich richtig cool, aber genau wie sein Vorgänger ist auch der neue Fortwo nicht ganz billig...