Beiträge von zorg_453

Moin,

soviel ins optische Tuning investiert, aber dennoch vorne Spiegelei Blinker.

Osram Chrom PY21W

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Zitat von car4000

Samstag Vormittag: Kabel eingesteckt, Satusleuchte blinkt zwei mal orange, es wird nicht geladen, Sicherung der Wallbox im Keller rausgeflogen.

Sonntag Nachmittag: EVAlino auf 230V umgesteckt, Kabel eingesteckt, Auto lädt mit 12A/2kW. Danach wieder auf 400V umgebaut, Auto lädt ganz normal mit 11kW.

Hört sich so an, dass deine WB mehr als 16 A zulässt und der Smart auf 32A (22kW) schaltet und dadurch die Sicherung kommt.

Ich würde es mit einem Kulanzantrag via MB Niederlassung versuchen,

Und es ist echt doof, so viel Pech mit einem Wagen zu haben.

Zitat von Hami

Und das sind dann 80%? Kann man das Einstellen, dass er nur bis 80% laden soll?

Leider kann man das beim Smart nicht einstellen. Ich Lade voll oder höre vorher auf via App oder laden beenden am Auto.

Und ja, der 22kW Lader ist beim Smart EQ ein extra.

Das Rewe nur HPC Lader aufbaut ist zwar schön, aber ohne Typ 2 AC werden viele Automodelle ausgegrenzt.

Zitat von Hami

Bedeutet das dann, dass es zukünftig immer weniger der 22 KW Säulen gibt? Ich meine, wenn alte 22 KW aufgrund defekt ersetzt werden müssen und EnBW nur noch die CSS Säulen baut. Die meisten Säulen hier bei uns sind nämlich EnBW

Nein, Typ 2 AC 11-22kW wird sich eher verbreiten, da die Infrastruktur dafür vorhanden ist und der parkende Verkehr es nicht so eilig hat.

Kannst ja bei deinem Amt mal anfragen, ob es eine Ladestation geben soll.

Oder per on Charge einen Antrag stellen, das hab ich für meinen Laternenparkplatz gemacht, jetzt muss nur noch Berlin zustimmen, der Rest passt schon mal.

Also der Akku reicht im Winter für mind. 80km und im Sommer 100km. Da guck lieber ob es im Umfeld beim Einkaufen eine AC Ladestation gibt, vorzugsweise 22kW.

Da Du den Wagen eh mehr stehen als fahrend hast, solltest nur bis max. 80-85% aufladen.

Zum laden in deiner Nähe wäre Kaufland/Lidl mit Ladestation absolut top, bei aktuell 0,29€/kWh bist Du sehr günstig unterwegs.

Zu den Kosten kann ich noch den vergleich 453 90PS <> 453 EQ beisteuern. Ich habe ca. 8 km täglich zu fahren, also böse Kurzstrecke.

Der Benziner kam so auf 8-9 l/100km, bei normaler Fahrweise! Auf längerer Strecke ca. 5l/100km.

Meinen EQ lade ich am Arbeitsparkplatz ca. alle 2 Wochen für rund 3,50€ (0,30€/kWh).

Bei deinem Fahrprofil würde ich Dir ( Hami ) einen EQ empfehlen. Und mal ganz nüchtern betrachtet, was soll bei dir verschleiß bedingt anfallen?

Beim EQ wird Jährlich der Innenraumfilter gewechselt, alle 3 Jahre die 12V Starterbatterie und Bremsflüssigkeit muss auch im Intervall gewechselt werden, das war es schon.

Das kann jede Werkstatt oder kannst Du auch selber machen.

Zitat von sandfloh

es hängt ja nicht von PS, BJ oder Hubraum ab, sondern vom CO2 Ausstoß. Und da ist mein Modell wohl ein ziemliches Ferkel 🙄

PS ist egal, Bj und Hubraum auf jeden Fall und CO2.

453 Coupé 90PS bis Bj 05/2018 CO2 via NEFZ berechnet (22€), bis Bj 08/2018 CO2 NEFZ auf WLTP umgerechnet (58€), ab Bj 09/2018 CO2 nach WLTP (112€)

Was ist denn überhaupt verbaut, diese Info fehlt komplett.

five Eine LFP pass so gar nicht zur Renault Technik. Wahrscheinlich fällt die Spannung nicht weitgenug ab, damit die Steuergeräte in den Ruhemodus gehen. Hinzu kommt noch, dass beim Rekuperieren auch über 14,6 V anliegen können.

Für ca. 1,5k € bekommst Du vom MB-GTC ein gebrauchtes Getriebe.