So bestätigt sich für mich die Vermutung, dass die Gemischaufbereitung für die jeweiligen Fahrzustände einfach nicht richtig funktioniert. Da werden Updates der Software sicherlich etwas bringen aber das Problem glaube ich nie ganz lösen.
Gut getunte Fahrzeuge mit speziell auf den Motor abgestimmter Software sollten eigentlich frei von solchen Problemen sein! Wer hat so etwas?
...immer vorausgesetzt die Lambdas messen richtig 
Mich würde interessieren ob das Ruckeln sich nach einem Warmlauf des Motors ebenso zeigt. Bei mir ist das meist automatisch so, weil --Garage -- Tor schließen -- Ausfahrt in fließenden Verkehr warten..... genügt bis der Motor aus Kaltlaufphase ist.
Wenn ich ohne dieses Szenario, also bis sich der Motor aus der Kaltstartphase herunterregelt losfahre, bemerke ich manchmal eine gewisse Unruhe im Motormanagement. Das bleibt auch bis ich den Smart dann abstelle.
Das klingt doch nach falscher Gemischeinstellung des Steuergerätes.
Die Lambdasonden, im Smart und Renault eh ein Problemfall, habe ich dadurch als Verursacher schwer in Verdacht.
In mehreren 453, alle sogar Brabusse, trat der Lambdafehler nach 15000 km auf. Nicht immer in Verbindung mit Ruckeln aber mit Fehlermeldung im Display.
Das wäre noch eine Idee, beim Ultimate mal nachschauen was der so im Türholm stehen hat bzgl. Reifendrücke. Möglicherweise haben die BrabusBuben das ja getestet. 
Ich hab keinen und kenne keinen der einen hat, 
aber das Forum ist doch groß.
Den Hersteller der Gummis kann man glaube ich vernachlässigen, solange Größe und Querschnitt passt.
Highspeed Fahrwerksoptimierung scheitert doch schon am kurzen Radstand. Langstreckenrenner machte man im Sportwagenbereich dafür sogar noch länger (porsche long tail)
Meine Vorstellung war am 453 eine ähnliche GoCart Abstimmung hinzubekommen wie beim 451 Brabus.
2,8 auf der VA, seid ihr das schon mal gefahren????? bei 35er niederQuerschnitt????
Egal welches Fahrwerk und welcher Hersteller auch immer, das ist ja wie ein Gummiball ohne Grip.
Ich fahre mit dem Toyo 18" 205/215 momentan 1,9/2.2. Das geht so wenn der Pneu warm ist doch wird der Grenzbereich sehr schmal (eigentlich logisch, ich weiß)
Bei der originalen Brabus Kombination ist es m.M. eh fast egal da die Dinger durch die kleinere Auflagefläche weniger Grip haben und der 453 dann durch die Kurven kreischt.
"Von Smart gibt es mM keine 18"
Doch, gibt es, ultimate 130 hat 18" und ist für 59.860 Euro 0,1 sec. schneller auf 100 als der standard Brabus. Toll!!!
und was glaubt Ihr dann hat der Reifenhersteller gemacht? Die Empfehlung ist nicht mehr wert als die von SMART selber.
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass ein Reifenhersteller seine 18" Reifen auf einem SMART getestet hat.
Die verschwindend geringe Zielgruppe ist dafür uninteressant!
215/35/R17 und 205/35 R18 sind eben Äpfel und Birnen. Früher wurden Rad-Reifenkombinationen der Hersteller auf Fahrzeugtypen getestet. Dann galt Reifenhersteller vor Fahrzeughersteller als Maßgabe.
Das gibt es meines Wissen nur noch bei den Exoten/Supersportwagen.
2,2 Bar vorn und hinten kann nix sein, bei einem Mittelmotor oder Tansaxlefahzeug vielleicht noch eher.
Immer noch besser als die Kreischhochtöner des 451 Brabus. Dafür war der im Bass viel besser.
Ich habe den Sub rausgeworfen, das reicht für meine Ansprüche im Auto, ebenfalls ein 453 Cabrio. Ausser man hört laut und das will ich nicht mehr, wird es in diesem Auto ohne entsprechendem Aufwand, nie viel besser werden.
Ohne den Sub ist das verwaschene Bassgewummer wenigstens besser.
Richtig Druck machen konnte der nie.
Gut wird es nur mit AirPods Pro mit NC.
Solange einerseits auf die EU-konformität von led Leuchtmittel herumgeritten wird,
ich aber im Straßenverkehr jede Menge "einäugige", vorne wie hinten,
Fahrradfahrer bei 6 von 10 ganz ohne Licht und fast alle Italienischen Verbrenner der sportlichen Gilde mit Db-werten aufwarten die ein deutsches Fabrikat nicht eingetragen bekommt habe ich für unser KBA kein Verständnis.
Die Liste des schwachsinnigen Zulassungsbestimmungen von KBA und Verkehrsministerium lässt sich m. M. noch lange fortführen!
Da von 30 bis 50 KmH bei meinem die Tachoabweichung c.a 5 KmH beträgt, fahre ich in besagten Zonen mit Tempomat oder Limiter eben diese 5 drüber.
Ich weiß ja nicht ob die hinter mir die gleiche Abweichung haben und mich sonst für einen Trödler halten.
Sonst ist es mir egal ob ich etwas zu langsam bin denn eine rote Ampel kostet auf meiner innerstädtischen Wegstrecke mehr Zeit als der Gewinn durch Speed.
Verglichen habe ich die Abweichung mit dem GPS des Navi.
Ob man auf N und Handbremse verwendet ist wohl egal, nur das halbherzige auf Bremse treten auf D ist nicht gut. Das Schleifen der Kupplung beim DSG führt dann zu unnötigem Verschleiß.
