Dann müsse er immer stinken wenn nur heiß genug z.B. Sommer bei entsprechender Temperatur. Tut er aber nicht!
Ausserdem riecht die Isolierung/Dämmung nicht nach faulen Eiern und es würde von innen riechen kommt aber definitiv!!! von aussen.
Darum ist es auch der Geruch, gerade beim Cabrio, mit dem CS/R oder Fox Auspuff schlimmer da die Abgase nicht nach unten verwirbeln.
Wenn man dann normal weiterfährt ist der Gestank auch wieder weg.
Was ist an der übermäßigen Krafftstoffbeimischung unter Vollast nicht zu verstehen?
Die Karre stinkt nach faulen Eiern oder ähnlich, ob kalt oder warm, wenn "extrem" beschleunigt wird.
Das ist kein Kunststoff im Motordeckel und keine Isolation im Unterbau. Der 451 hatte es auch aber nicht so dramatisch wie ein 453.
Wen ich normal fahre, ob schneller oder langsam, stinkt da gar nix.
Das die Karre so fett abgestimmt ist hat schon seinen Grund.
Das würde mich wundern, nach meinem Erfahrungsstand liegt das Anfahrloch am DSG gepaart mit dem trägen Smartmotor.
Allein im Vergleich mit der Brabus Softwarevariante ist doch zu erkennen dass auch hier der Start nicht ohne leidvolle Verzögerung zu machen ist.
Da wird ein Tunnig speziell darauf abgestimmt am Meisten bringen.
Kurze Gasstösse im Stand/neutral zeigen doch wie zäh der Motor reagiert. Deswegen der Racestart, der im realen Betrieb nicht praktikabel ist.
Welche, die aus Gummi? die gibt es im SMART Center. Dort hatte ich meine auch bestellt. Passt nur eben nicht mit dem Zusatzsubwoofer von JBL.
Den hab ich eh rausgeschmissen, schon weil der so schlecht klingt und schon passt die Wanne
Unter Vollast stink der Smart durch die sehr fette Gemischanreicherung in diesem Bereich. Der Plott aus dem Leistungsdiagramm des Leistungsprüfstandes erklärt einiges. Deswegen säuft er auch wie sau, hält aber mit großer Wahrscheinlichkeit durch und wird nicht zu heiß.
Mit einem richtigen Auspuff, die Heckrohre also offen, wird das ganze noch schlimmer, zur Freude der Cabriofahrer.
Fährt man, auch mit hoher Drehzahl aber nicht mit durchgetretenem Gaspedal stinkt die Sau wesentlich weniger und benötigt auch weniger Sprit.
Ein fachmännisches ÖkoTuning könnte das Problem lösen, denke ich.
Mach doch ein Foto. Lässt Du die Dinger eingebaut? oder war das nur ein test? Würde mich interessieren wie haltbar die LED´s sind.
Wie ist das Wärmeverhalten? spürst Du aussen am Scheinwerferglas mehr Abwärme.
Wie sehen die Leuchtmittel im abgeschalteten Zustand von außen am Scheinwerfer aus?
Danke.
Ne, das stimmt so nicht.
Das solltest Du vom Porsche her kennen. Erst mal geht, sofern überhaupt mit Freigabe getestet, Reifenhersteller vor Fahrzeughersteller.
So haben unterschiedliche Karkassenstärken unterschiedliche Auflast und dementsprechend sehr verschiedene Reifenluftdruckkombinationen.
Apropos, ich fahre 1.9V und 2.2 H auf 18" Toyo.
Ich fahr wenn er kalt ist sogar auf manuell, da mich das Getrieberasseln aufregt.
E ist mir im innerstädtischen Verkehr wenn der SMART kalt, viel zu untertourig, zumindest die ersten paar km.
Auf Kurzstrecke kommt der Wagen auch niemals auf wenigstens etwas Temperatur.
Es kann dann nur am StartStopschalter liegen. Bin gespannt!
Wenn er kalt ist läuft er schlecht und bleibt so bis zum Abstellen. Warmlaufen lassen bis er auf Normaldrehzahl im Stand einpegelt hilft bei meinem. Wenn ich den Wagen aus der Garage herausfahre, das Tor schließe und die Einfahrt im Standgas hinausrolle, ist es ok. Das war früher etwas besser.
Besser passende Zünderzen,(muss ich erst testen) und evtl. Wastegate/Stellmotor. Auch im Twingoforum zu lesen. Auch die Problematik, dass oft der ganze Turbolader getauscht wird, das hat mein Smartcenter mir auch erzählt.
Lies nach hier unter "Defekter Turbolader- Ursache Wastegate-Elektronik"
