Beiträge von Blackred

Warst du zur Inspektion? Möglicherweise gibt es mit einer bestimmten Charge tatsächlich außergewöhnliche Probleme.
Die Autohersteller wissen heute sehr genau in welchen Fahrgestellnummerbereichen welche Teile verbaut worden sind.
Bei solchen "ungefährlichen" Problemen gibt es dann keine Rückrufe, sondern sogenannte Werkstattaktionen. Diese werden dann in der Regel bei einem Werkstattaufenthalt durchgeführt. Wer sein Fahrzeug allerdings in freie Werkstätten gibt, schaut mit dem Ofenrohr ins Gebirge, da diese über solche Maßnahmen meist nicht informiert sind.

---und stelle bitte die Temperatur auf 24. Ich habe es heute Morgen mit 22 probiert, da verhält sich das Gebläse anders. Wenn ich manuell runterregeln will, leuchtet nur ein Balken für Gebläsedrehzahl. Vielleicht liegt es tatsächlich nur an der angeforderten Temperatur und nicht an andrer Software?

Zitat von PoWder

sind aktuell 700 km südlich vom Headquarter...

Das ist doch nur eine gemütliche Tagestour von hier aus.
Bin letzten Sommer vom Headquarter über Lindau, die Silvretta Hochalpenstrasse und Reutte zurück locker an einem Tag gefahren. Inclusive Spaziergang und Einkehrschwung.

Klaus, du sollst dich am rechten Fahrbahnrand orientieren und nicht dem Gegenverkehr in die Lampen schauen .
Man fährt normalerweise unbewusst in Blickrichtung, behaupten Experten. Deshalb fahren auch so viele an der Mittelline entlang. Nicht böse sein, war spaßig gemeint.

Na hoffentlich bekommt der Kleine bald noch schicke Schuhe. Die Stahlfelgen gehen gar nicht.

@Petri

Nein, ich hab' alle 4 Räder am Boden. Die Zweiräder zum Kurvenlegen hab ich an den Nagel gehängt.
Auch dir schönes Wochenende.

Zitat von Petri

Wenn ich mich in die links Kurve lege habe ich immer ein knacken im Auto.

Wie ? du kannst dich mit deinem Smart in die Kurven legen?

@Oberbayer
Könntest du bitte einmal folgendes probieren:

Bei kaltem Motor das Gebläse anlaufen lassen (auf Auto) und dann manuell die Gebläsedrehzahl runterregeln.
Wenn ich die Taste für "Gebläse langsam" (kleines Lüfterrad) drücke leuchten zwei Balken und das Gebläse dreht noch höher als im kalten Auto-Betrieb. Erst durch nochmaliges Drücken (nur noch ein Leuchtbalken) läuft das Gebläse langsamer als im Auto-Betrieb.
Da dein Knubbel etwas jünger ist, hast du vielleicht eine neuere Software drauf. Das möchte ich mit der Frage evtl.feststellen. Da jeder ein anderes Empfinden hat, was schnelles und langsames Gebläse beim Auto-Betrieb ist, wäre das ein Versuch gleiches oder anderes Verhalten (andere Steuersoftware) festzustellen. Schon mal Danke im Voraus.

Zitat von Innocent

Genauso verhält es sich bei mir mit der Bremsflüssigkeit: Zum Glück testet meine Werkstatt diese auf meinen Wunsch. Bisher musste die Flüssigkeit noch nie nach 2 Jahren ausgetauscht werden

Das ist auch so eine Geldmasche, die einem kein Techniker vermitteln kann. Bei VW/Audi wird der erste Bremsflüssigkeitswechsel nach 3 Jahren fällig, danach alle 2 Jahre. Da keine andere Bremsflüssigkeit verwendet wird, drängt sich einem doch der Verdacht auf, daß ein anderer Grund dafür besteht:
-Werden Leasing-Gesellschaften geschont? Viele Leasing-Verträge laufen 3 Jahre - die Gesellschaft spart den Wechsel.
-Die Wartungsintervalle von 2 Jahren beim Service, werden durch den Bremsflüssigkeitswechsel unterbrochen, der Kunde kommt doch wieder einmal im Jahr in die Werkstatt. Was natürlich Zusatzgeschäft generieren kann....
Alles in Allem - sehr suspekt.

Zitat von vindieselmuc

Schau mal in die BA....in der Regel funktioniert der Klimakompressor unter +3°C nicht, damit er nicht das zeitliche segnet...

Das ist mir schon bekannt.Wenn der Kompressor zu seinem Schutz nicht läuft macht das ja auch Sinn. Ich habe nur den Eindruck, daß er beim Smart auch bei höheren Aussentemperaturen deutlich weniger läuft, als er eigentlich könnte. Sei es nun, um den Spritverbrauch und Emissionen niedriger zu halten oder Verschleiß zu minimieren. Meines Erachtens nach wäre ein druckgeregelter Kompressor mit variablem Kolbenhub einfach die zeitgemäßere Lösung, als dieser Ein-/Aus- Vollastkompressor.
Wenn die AC-Taste eingeschaltet ist, erwarte ich einfach, daß meine Klimaanlage läuft (mit Ausnahme der Schutzfunktion unter 3 Grad). Ich denke aber die Software entscheidet, ob die eingestellte Wunschtemperatur mit Vergleich der Aussentemperatur einen Kompressoreinsatz unbedingt erfordert und schaltet den Kompressor "lieber weniger" ein. Ist natürlich alles sehr subjektiv und es kann auch sein, daß ich dem Kleinen unrecht tue. Ich möchte nur nicht später wegen Geruchsproblemen oder sonstigen Schäden im SC auflaufen müssen, wenn ich das irgendwie beeinflussen kann. Ja bei Geruch hilft auch ein Desinfektionsmittel, bei mangelnder Schmierung leider nicht. Deshalb ist AC bei mir auch immer an.

Edit: Ganz nebenbei finde ich hätte man die Gebläsesteuerung auch anders programmieren können. Ich steige ins kalte Auto, die Temperatur steht auf 24 und das Gebläse fährt auf unangenehm hohe Drehzahl hoch, obwohl noch gar keine Kühlwassertemperatur zur Verfügung steht. Ich stelle das Gebläse dann manuell auf Stufe 1 (was viel angenehmer ist) bis etwas Wassertemperatur zum heizen da ist. Dann erst gibt es wieder "Auto".