Beiträge von ChrisB

Danke für die Info.

Hatte ja mit Verlust gerechnet, aber eher mit 10% und nicht mit 25%. Da war ist erstmal etwas schockiert.

Leider bekomme ich in meine Garage keine 11kW Wallbox, sonst würde ich die installieren (trotz Mietswohnung). Aufwand ist aber zu groß. Es ist zwar ein 5x2,5mm² Kabel vorhanden, Aber irgendwo im Keller unterputz wird das auf 5x1,5mm² umgeklemmt. Vom Zähler geht das 1,5² Kabel ab und in der Garage kommt 2,5² an. Ist das einzige Kabel im Keller, das komplett im Mauerwerk unterputz läuft. Nicht mal der Elektriker hat die Stelle gefunden. Außerdem habe ich nur einen 1-phasigen Stromzähler.

Mal ein Frage zu den Ladeverlusten beim Laden mit Ladeziegel und mit 22kw.

Zuerst die Frage, ob man annehmen kann, das die Batteriestandsanzeige linear zum Kapazität läuft?
Also wenn die auf 50% steht auch wirklich noch 50% von den 17,6KW Gesamtkapazität verfügbar sind und bei 15% entsprechend 15% der 17,6kW?

Mit dem Schnelllader ist das langsame Laden ja wesentlich ineffizienter als mit dem serienmäßigen Bordlader. Das habe ich hier im Forum schon gefunden und wird ja auch von Smart so kommuniziert.

Letztens bei 30% Ladestand beim Discounter das erste mal mit 22KW geladen. Anzeige in der App war am Ende 100%, es lief aber noch Strom rein. Die Ladesäule hatte den Ladevorgang auch noch nicht beendet, wo ich los musste.
Mit Umrechnung des "ab Reset" Verbrauchs des BC auf die gefahrenen km kam ich auf rechnerisch 12,67kW Verbrauch. Die Ladesäule hat dann real 12,85 kW geladen. Nehme an die Batterie war noch nicht 100% voll, aber der Verlust scheinen sich im Rahmen zu halten.

Habe mir jetzt für die Garage ein sehr genaues Energiemessgerät zugelegt, um mal nachzuvollziehen, wieviel Verlust es mit dem Ladeziegel wirklich ist.
Gestern bei 1° Außentemperatur mit 14% Batteriestand gestartet und heute früh abgelesen. Laut BC rechnerisch 14,67kW verbraucht. Laut Messgerät real 18,51kW geladen. Wow gut 25% Ladeverlust. Ist der wirklich so hoch bei 2,3kW Ladeleistung mit dem Ziegel (max. 10A) und OnBord-Schnelllader? Oder spielt die niedrige Temperatur eine Rolle? Der Wagen/die Batterie war eigentlich als ich heimgekommen bin warm (50km gefahren und direkt geladen).

Werde das jetzt ein paar mal mit dem Messgerät prüfen. Will ja wissen, wieviel in den Wagen so grob reinläuft, da ich primär zuhause lade. Alternativ kommt vielleicht auch ein Zwischenzähler in den Unterverteiler der Garage wo FI und Sicherung ist.

Ganz einfach. Im Katalog steht drin, dass die Matte nicht mit JBL passt. Was soll dir da das SC sagen? Geht trotzdem? Du kaufst das Teil und es passt dann tatsächlich nicht. Dann ist das SC der Dumme.

Die Nahtfarbe siehst du nicht wirklich. Habe die Matte mit den orangenen Nähten gekauft, weil es die vom GTC sehr billig gibt. Im Kofferraum ist alles schwarz/dunkel, da fällt die Nahtfarbe nicht auf.

Die Matten vom 42 und 44 sind verschieden.

Hallo Thomas!

Anbei zwei Bilder. Bei mir lag sowohl der Subwoofer als auch die Box für die Kabel direkt auf dem Kofferraumboden auf. Aber auch mit der zusätzlichen Brabusmatte war das überhaupt kein Problem alles wieder einzubauen.

Grüße
Chris

Habe mich jetzt für die Brabus Kofferraummatte A4536844600 mit orangenen Nähten entschieden. Die wird vom MBGTC gerade in der Bucht als Neuteil für 38€ incl. Versand verkauft.

Hat problemlos in den Kofferraum gepasst incl. dem JBL Subwoofer links und der Aufnahmebox für das Ladekabel rechts.

Danke nochmal für die Hinweise das die Matte passt, obwohl Smart dies ausdrücklich verneint. Sieht klasse aus.

Hab ich.

Da sich seit einem Jahr keiner mehr gemeldet hat wollte ich primär wissen, ob das Problem aktuell auch andere haben. Wenn es der in diesem Beitrag beschriebene Fehler ist mit dem Fett im Schalter, dann ist das Problem ja weiterhin seitens Smart ungelöst trotz neuer Versionen des Schalters oder ich habe einfach nur Pech = Einzelfehler

Habe eigentlich keine Lust meine Zeit bei Smart zu verschwenden und das Teil auf Garantie tauschen zu lassen (hinfahren, Auto abgeben, am nächsten Tag abholen, zig Stunden verschwenden), wenn ein Tausch gegebenenfalls gar nichts bringt. Bei meinem Smart Roadster wurde 8x der Türlautsprecher auf Garantie getauscht. Jedes Mal gab es eine neue geometrisch veränderte Version. Trotzdem war der Klang absolut unterirdisch und erst als ich keine List mehr hatte und mir im Zubehörmarkt für 40€ Lautsprecher gekauft und eingebaut habe waren die Probleme weg.

Aus dem Text geht eigentlich klar hervor, dass nur der Flansch und keinesfalls die Außenfläche der Schwellers belastet werden darf. Die schraffierte Fläche ist also die NoGo-Fläche.

Habe seit 3 Wochen ein fabrikneues EQ Cabrio. Nach bisher erst 250km Laufleistung, also ca. 10 Einzelfahrten habe ich schon 2x kurz nach Fahrtbeginn die Meldung „Licht Störung s. Betriebsanleitung“ bekommen, die dann nach 30-60 Sekunden wieder verschwunden ist und im Kombiinstrument-Display unter Meldungen dann auch nicht mehr auffindbar war.

Der letzte Beitrag hier ist ja schon fast ein Jahr alt. Hat das Problem jemand anderes aktuell auch noch? Was ist denn die richtige Abhilfemaßnahme? Ist das immer noch das Problem mit dem Fett?

Ist das Problem im SC offiziell bekannt und die wissen ganz genau was sie machen müssen? Oder ist das wieder so ein typisches Problem wo man hinfährt und bekommt als Antwort „Das hatten wir ja noch niiieeee!!“

So Leute, jetzt wird es komplett verrückt.

Ich habe vor 3 Wochen mein nagelneues Smart EQ Cabrio abgeholt. In der Bedienungsanleitung steht ganz am Anfang, wie auch hier in dem Beitrag erwähnt, dass man das Auto nur mit einer Hebebühne an allen vier Punkten gleichzeitig anheben darf. Auf keinem Fall mit einem Wagenheber.

Heute kam dann ein Brief von Smart/Mercedes mit „Information zum Räderwechsel“. Erst dachte ich, das ist nochmal ein Hinweis, dass ich auf keinen Fall ein Wagenheber verwenden darf. Quasi damit die absolut 1000%ig abgesichert sind, falls der Flansch doch mal kaputt geht und sie dafür nicht haften müssen.

Weit gefehlt. Auf zwei Seiten Text mit zwei schönen Bildern wird erklärt wie der Wagen mit einem Wagenheber anzuheben ist. Es wird genau gezeigt welche Stelle am Flansch okay ist und erwähnt, dass die Wagenheberaufnahme so aussehen soll, dass sie zur Flanschkontur passt.

Sprich ein Gummiklotz mit einer V-förmigen Einkerbung.

Nachtrag: Da ich gefragt wurde anbei den Brief als Bild in zensierter Form . Also personenbezogene Daten entfernt.

Hallo, da ich weder über die Foren Suche noch über die Google Site Suche was passendes gefunden habe, mache ich mal ein neues Thema auf.

Ich habe vor einer Woche mein Smart EQ Cabrio abgeholt und auch gleich das Smart Media System upgedated (alle verfügbaren System Updates und das Kartenmaterial v10.55).

Ich wollte dann während der Fahrt ein Navigationsziel über die Spracheingabe setzen. Die Spracheingabe/Erkennung selber ist unterirdisch, das ist aber ein anderes Thema.

Nachdem das System im 10. Versuch die Stadt Köngen endlich richtig erkannt hatte, hat die Routenberechnung auch gestartet. Wenige Sekunden später habe ich dann aber festgestellt, dass keine Route geplant ist und die Navigation auch nicht aktiv ist.

Ich habe dann während der Fahrt ein bisschen rum gespielt und festgestellt, dass die Routenplanung gestartet wird mit dem Ziel, nach wenigen Sekunden aber eine Fehlermeldung kommt „Routenplanung abgebrochen“. Die gleiche Fehlermeldung kam heute auch bei einem zweiten Versuch während der Fahrt. Selbst wenn ich auf Favoriten gehe und meine Heimadresse auswählen starte die Berechnung kurz und dann kommt die Fehlermeldung. Wenn ich anhalte und den gleichen Vorgang im Stehen wiederhole läuft die Routenberechnung ganz normal durch und die Navigation startet.

Ist das irgendein „Special Feature“, dass ich während der Fahrt keine Routenberechnung starten kann, ist das ein Bug im System, nur Zufall oder bin ich nur zu blöd das Ding zu bedienen???

Gruß Chris