Geht um die Blinkerfunktion der Mopf Rückleuchten
Du hast laut Angabe in einem früheren Post einen inzwischen zehnjährigen Verbrenner. Der dürfte nicht die passende Softwareversion haben, wo man das codieren kann. Unter BCM 16.5 fehlt der Teil in den Einstellungen.
In den beiden 451 hatte ich Android-Geräte, die deutlich weniger leistungsfähig waren, als die aktuelle Generation mit Riesendisplay. Spaß macht es trotzdem nur bedingt. Da geht richtig Zeit drauf für die ganze Bastelei, weil ich nicht mit Lüsterklemmen (Das auf dem Bild ist der angesteckte Messadapter) und Stromdieben arbeite. Es ist kein Originalkabel im Fahrzeug angetastet. Ich bin seit knapp sechs Wochen dabei, für eine Freundin eine vollständige Plug-and-Play-Lösung für das Smart Media System fertig zu machen. Ich bin jetzt an dem Punkt, wo alle drei Kabelbäume fertig sind und alle werkseitig vorhandenen Komponenten genutzt werden, also JBL-Verstärker, DAB- und FM-Antenne, GPS, Mikrofon, SD-Kartenleser und USB in der Mittelkonsole und Rückfahrkamera. Es funktioniert soweit alles, aber das Gerät geht nicht in den Deep-Sleep-Modus. Und bei dauerhaft 500 mA Strom ist die Batterie im Winter schnell am Ende, wenn das Auto mal ein paar Tage steht. Ich bin mit dem chinesischen Hersteller in einem sehr netten uns regen Kontakt, seit ich geschrieben habe, dass der CAN-Bus-Adapter nicht richtig programmiert ist. Ansonsten klappt ja alles von den Lenkradtasten über JBL-Ansteuerung und Anzeige geöffneter Türen. Schauen wir mal. Sie haben jetzt von mir die gewünschten Messwerte von mehreren Kabeln bekommen. Das läuft vermutlich auf einen neuen CAN-Bus-Adapter hinaus. Zwei geänderte Software-Versionen für das Radio habe ich schon bekommen, weil ich Teile als nachweislich unbrauchbar bezeichnet habe.
Erst mal muss ich aber noch das Android Radio bestellen
Ah, Dir fehlt also noch das eigentliche Problem zur vorhandenen Lösung ... 
quer im Motorraum
Abgesehen davon, dass Du den vermutlich nicht meinst, sondern die Wartungsklappe - im Thread über die Philips Ultinon H4 LEDs berichten einige von deutlichen Empfangsstörungen beim Werks-DAB, weil die Antenne da wohl zu dicht dran ist.
Mantelelung am Metallkotflügel anbinden
Das macht Sinn, weil damit das Antennenkabel bis zu dem Punkt als Störungssammler raus ist.
dazu verpflichtet, Ersatzteile mindestens 7 Jahre lang zur Verfügung zu stellen. Deutsche Automobilhersteller versichern überdies, dass Ersatzteile mindestens 10 Jahre nach dem Auslaufen einer Modellreihe noch vorrätig sind
Der EU-Kram und die freiwillige Selbstverpflichtung der Automobilhersteller beziehen sich auf Verschleißteile, die erwartbar im Laufe eines Autolebens im Rahmen einer Wartung ersetzt werden müssen. Fährst Du das Auto selbst kaputt und es gibt keine Karosserieteile, ist es Dein Problem - oder das Deiner Vollkasko. Fährt Dir einer ins Auto, hast Du nach § 823 BGB Ansprüche an den Schädiger und der bzw. dessen Haftpflicht hat die A...karte. Eine andere Regelung würde kleine Fahrzeughersteller unangemessen benachteiligen.
Dipol-Antennen kannst Du auch für kleines Geld in selbstklebend kaufen. Das Teil in dem Video ist für den Empfang zuhause. Man nagelt es an eine Schrank-Rückwand oder eine Wand und natürlich bleibt der Empfang immer gleich. Meine DAB-Antenne für den Receiver zuhause ist nur ein senkrechter Draht im Holzregal. Das Haus bewegt sich ja nicht und es gibt auch keine große Metallmasse mit vielen Kabelbäumen, die man berücksichtigen muss. Beim Auto muss der Dipol an der Frontscheibe einige Zentimeter Abstand vom Scheibenrahmen haben. Deshalb die vielen Folienantennen auf dem Markt. Der 453 ist ein schwieriges Auto für Nachrüstlösungen.
Interessant auch dieses Video zu typischen Störquellen im Auto: Klick
mittlerweile 3 Splitter von Amazon und AliExpress ausprobiert und alle waren schlecht bis unbrauchbar
Das Problem ist, dass Du nichts splitten kannst, was schon nicht ankommt. Die Antenne ist für die Originalradios konzipiert. Wenn Du im Kotflügel die FM-Antenne nutzen willst, muss diese mit einer Phantomspeisung versorgt werden, weil es eine aktive Antenne ist. Die Originalradios haben diese Spannungsversorgung über die Antennenleitung. Wird der Verstärker nicht versorgt, wirkt er wie ein Dämpfungsglied. Entsprechend schlecht bis nicht mehr vorhanden ist der Empfang. Die DAB-Antenne, falls vorhanden, ist dagegen passiv ausgelegt. (Wenn hinter dem Radio zwei Kabel ankommen: weißer Stecker FM, brauner Stecker DAB.)
Geeignete Splitter für aktive FM-Antennen, bei denen am Ende ein ordentliches DAB-Signal herauskommt, gibt es nur wenige. Und es funktioniert nicht mit jeder aktiven Antenne. Wenn der in die Antenne integrierte Verstärker tatsächlich nur 87,5 - 108 MHz verstärkt und alles drumherum dämpft, kommt kein DAB-Signal an. Auch renommierte Anbieter, wie Caratec, weisen auf diese Problematik hin. Und deren Connect CC035DAB kostet inzwischen um die 70 Euro. Das Vorgängermodell hatte ich mit sehr gutem Ergebnis in meinem letzten 451 - allerdings an der passiven Stabantenne.
Seit 31.12.24, ca. 18.00 Uhr ist (bei mir) die "Dein Smart EQ" - App Geschichte. Ein großes Thema weniger ... 
Um zur Überschrift des Threads zurückzukehren:
Seit 18.00 Uhr ist (bei mir) die "Dein Smart EQ" - App Geschichte. Ein großes Thema weniger ...
Es gibt nur eine TSN: 1313 FHJ
Warum schaust Du nicht in Deine ZB1? Es gibt ggf. nicht nur eine TSN.
