Beiträge von wodapol

@Iogu Es ist kein Rätsel. Spannung im System mit Verbrauchern und mehr als einer Stromquelle sagt nichts über die Flussrichtung des Stromes aus. >Amperemeter

Ich weiß nicht, wie alt Du bist und ob Du schon Autos von vor etwa 1992 besessen hast. Das war die Zeit vor CAN-Bus und Steuergeräten für alles. Es gab Schalter und direkte Kabelverbindungen zu den Verbrauchern. Lichtmaschine und Batterie hingen parallel am Bordnetz. Es gab nur die Spannungsregelung des Lichtmaschinenreglers, damit es keine Überspannung im Bordnetz mit durchbrennenden Glühbirnen und kochender Batterie gab. Lichtmaschinen lagen von ihrer Leistung deutlich niedriger als heute. Bist Du nachts bei Regen auf der Autobahn in einen längeren Stau gekommen und hattest Licht, Gebläse, Scheibenwischer und heizbare Heckscheibe an, aber selten mehr, als die Leerlaufdrehzahl des Motors, hat der Strom der Lichtmaschine nicht gereicht. Entsprechend wurde die benötigte Mehrleistung von der Batterie gezogen. Die Ladekontrollleuchte hat das nicht angezeigt, weil die Lichtmaschine ja die Spannung geliefert hat. Trotzdem war nach einiger Zeit die Batterie geschwächt oder sogar irgendwann leer. Die Spannung fällt erst dann merklich ab, wenn beide zusammen nicht mehr den Bedarf decken können. Andererseits haben damals ein paar zügige Kilometer gereicht, um die Batterie wieder ein gutes Stück aufzuladen.

Der DC-DC - Wandler liefert den benötigten Strom für die Verbraucher, wenn die Traktionsbatterie "online" ist. Alles andere erbringt die 12V-Batterie. SAM, Uhr, Alarmsystem, ZV, Begrüßungslicht ... eine lange Liste. Wann der Wandler zusätzlich die 12V-Batterie lädt, ist softwareseitig festgelegt. Du kannst es nachlesen. Es gibt ganz klar Fahrprofile, bei denen nicht im erforderlichen Umfang geladen wird.

Das war es jetzt aber von mir zu dem Thema, das wir hier schon mehrfach hatten. Wir sind eh komplett OT.

Zitat von Morro

warum auch immer ging PayPal nicht

Ein klassischen Indiz für einen Fake-Shop. Die sicheren Methoden gehen wegen "technischer Probleme" nicht. Dafür aber die Vorauszahlung durch Überweisung, wo Dein Geld garantiert weg ist.

Bordnetzstützung und Batterie laden sind zwei Paar Schuhe.

Der DC-DC - Wandler arbeitet grundsätzlich so, wie die bedarfsgeregelte Lichtmaschine. Es gibt einen Spannungswert für das Bordnetz, der aufrecht erhalten wird. Jeder Stromentnahme eines Verbrauchers wird nur die Strommenge durch den Wandler entgegengesetzt, die nötig ist, um einen Spannungsabfall im System zu verhindern. Eine Batterie dagegen ist kein Verbraucher in diesem Sinne. Sie benötigt nicht nur die erhöhte Spannung, sondern auch den entsprechenden Stromüberschuss im System, um zu laden. Wann der zur Verfügung gestellt wird, steht klipp und klar in dem Schreiben. Fährst Du nur Kurzstrecke und kommst nie zu diesen dreißig Minuten, hungerst Du die Batterie problemlos unter 12 V, ohne dass der Wandler sie lädt.

Hier noch einmal ohne weiteren Kommentar die "offizielle" Verlautbarung aus dem WIS ...

Wenn die Uhrzeit bei automatischer Einstellung gestimmt hat und das Navi den richtigen Standort anzeigt, hast Du den korrekten GPS-Timetable drauf. Und wenn Du mal die Karten aktualisiert hast, wurde der Teil auch upgedatet.

Zitat von CASMY

Kann die Uhrzeit nicht mehr einstellen. Der Button ist nur grau unterlegt.

Wenn das Media-System länger, als ein paar Minuten ohne Spannung war, ist der Button für die manuelle Einstellung der Uhrzeit so lange nicht nutzbar, bis das System einmal wieder ausreichenden GPS-Empfang hatte. Warum das so ist, kann ich nicht sagen. Es ist eine Beobachtung von mir, weil ich im Brabus das System letztens zweimal für einige Tage ausgebaut hatte, um für eine Bekannte ein Android-Radio plug-and-play vorzukonfigurieren.

Im Gegensatz zu Cool and Audio laufen die Media-Systeme mit CAN-Bus-Steuerung, nicht mit Klemme 15.

Hallo Heiko,

schön, dass es geklappt hat. Es gibt noch einiges, was man anpassen kann. Nicht alles geht mit jeder Softwareversion und Ausstattung. Es gibt da einen langen, aktiven Thread. Was die Dauer der Vorklimatisierung angeht, habe ich leider keine Ahnung, wo die Einstellung versteckt ist. Wir nutzen die Vorklimatisierung eher selten.

Auch Dir ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Wolfgang

Ich bin da voll bei Blackred. Bei Lüftung Stufe 4, Sitzheizung, Heckscheibenheizung, voller Beleuchtung und Radio wird es für die Lichtmaschine bei schwacher Batterie schon schwer, denn ein moderner Benziner braucht für das gesamte Motor- und Fahrzeugmanagement bereits einiges an Strom. Das bremst nicht nur, sondern kann bei zu starkem Spannungsabfall auch zu Fehlfunktionen führen.

Wir können das gerne im Laufe des Tages erledigen, allerdings kommt mir keine Teamviewer-Software auf meine Rechner im heimischen Netzwerk. Ich bevorzuge dann simultan per Telefon. Die Nummer bekommst Du nachher per PN. Bin aktuell noch unterwegs.

Hast Du ddt4all schon auf dem Laptop? Download-Links findest Du sonst hier im zugehörigen Thread.