Die Haube muss links einfach ein bischen nach hinten
Dann versuch doch einfach, ein passendes Stückchen Kunststoff in den Bereich unter der Klappe zu klemmen, in den das Verriegelungsdreieck greift. Um die Stärke des Kunststoffteils wird die Klappe weiter in Richtung Scheibe gedrückt. Was anderes fällt mir da nicht ein. Am EQ haben wir auch so einen oder zwei Millimeter Differenz.
Ich habe mal in WIS geschaut. Die Position der Serviceklappe wird nur durch die beiden Führungen vor der Frontscheibe und die beiden dreieckigen Verriegelungen festgelegt. Eine Einstellmöglichkeit wird da nicht erwähnt.
Allerdings sind hier zahlreiche Fahrgestellnummern zur internen "Nacharbeitung" der Serviceklappe aufgeführt.
WME453.3xxxx000107 bis 059266
Das ist hier schon mehrfach diskutiert worden.
Ich habe jetzt nichts zur Motorisierung und zum Antrieb Deines Cabrios gelesen, aber wenn Du bei einem Fahrzeug mit Doppelkupplungsgetriebe die Zündung ausschaltest, wird die offene Kupplung entspannt. Du hörst das im Smart recht gut, weil Du nur ein paar Zentimeter vom Aktuator entfernt sitzt.
Bei Fahrzeugen mit Energie- und Lademanagement - dazu gehört der 453 - soll ein Fremdladeanschluss immer direkt an die Batteriepole. Alles, was im Innenraum gut zugänglich ist, läuft über Steuergeräte, die abschalten oder keinen bidirektionalen Stromfluss zulassen.
Mein Smart 90 PS F4 hat jetzt 93tkm auf der Uhr die Trommelbremse ist noch die erste (reibt noch nichts). Front wurde bei 61tkm komplett erneuert.
Ca. 60.000 km ist die normale Haltbarkeit der Scheibenbremsen beim Benziner. Die Trommelbremsen, die Renault auch bei schwereren Fahrzeugen einsetzt, sind viel geringer belastet und sollten locker 150.000 km durchhalten. Trotzdem empfiehlt es sich, diese Bremsen auch mal zu reinigen, damit der automatische Nachsteller sich nicht irgendwann festsetzt. Früher haben Werkstätten die Trommelbremsen über das Schauloch mit Druckluft ausgeblasen. Das ist heute nicht mehr zulässig.
Wenn Du einfach erstmal in die Materie einsteigen willst, reichen ein kompatibler ELM327 - Stecker, eine kostenlose App und Dein Smartphone. Die ganz genaue Bedeutung eines Fehlercodes muss man zusätzlich zur allgemeinen Bedeutung noch herstellerspezifisch recherchieren.
Preisgünstige Diagnosegeräte können selten mehr, als eine einfache App. Möchtest Du mehr, bist Du schnell jenseits der 600 Euro.
Dagegen kannst Du mit einem kompatiblen ELM327 und der kostenlosen ddt4all-Software am Smart viel machen.
Bei den Adaptern gibt es leider das Problem, dass Du im Bereich der Bluetooth- und WLAN-Geräte nie weißt, was drinsteckt, obwohl sie identisch aussehen. Ich nutze mit ddt4all einen inzwischen sieben Jahre alten HHOBD, der voll mit dem Smart und der Software kompatibel ist. Leider ist der so nicht mehr zu finden. Der identisch aussehende aus diesem Jahr funktioniert nicht mehr mit ddt4all. Es gibt hier einige Mitglieder die aktuelle und funktionierende Adapter haben. Schau doch mal in den Thread.
dass bestimmte Fehler nur von Smart/Mercedes ausgelesen werden können und man je nach Soft- und Hardware selbst beim auslesen irgendwas an der Software vom Auto „zerstören“ kann und mich daher nicht näher damit beschäftigt.
Es trifft wohl zu, dass z. B. der "Schattenspeicher" nur mit Xentry von MB gelesen werden kann. Diese Historie brauchst Du aber eher nicht. Und an der Software des Fahrzeugs kannst Du nur etwas verändern, wenn Du a) eine Codiersoftware, wie ddt4all, verwendest UND b) bewusst in der Software den Schreibschutz aufhebst. Das bloße Auslesen des Fehlerspeichers und das Löschen desselben macht nichts kaputt. Es ist nichts anderes, wie das Lesen und Löschen einer Log-Datei auf einem PC.
Ich empfehle interessierten Anfängern zum Einstieg für das Kennenlernen der OBD2 - Schnittstelle immer gerne die App Torque (Pro), weil sie alle vorhandenen Sensoren in Echtzeit visualisieren kann und gut erklärt ist. Man kann sie auf dem Smartphone als Bordcomputer nutzen, den Fehlerspeicher lesen und bei vielen Fahrzeugen auch löschen.
Gerne. Aber Du musst der Werkstatt ja nicht blind vertrauen.
Selbst den Fehlerspeicher auslesen kostet Dich ein Bisschen was zum Thema lesen, einen einfachen ELM327-Dongle und eine passende Freeware. Ein Smartphone hast Du vermutlich. Es ist immer ganz angenehm, wenn man nicht gänzlich unvorbereitet eine Werkstatt aufsucht oder ggf. Kleinigkeiten auch selbst erledigen kann. Aber nimm die Werkstatt ... Kunde A kommt und sagt: "Da leuchtet so ein gelbes Symbol im Tacho." Kunde B kommt und sagt: "Bei meinem Smart leuchtet die MKL. Hat die Fehlercodes ..." Bei wem ist die Werkstatt wohl vorsichtiger?
