Bei meinem ersten Ölwechsel hatte ich eine "normale" Kupferdichtung verwendet.
Die bekam ich nicht dicht und bin mit dem Drehmoment an "meine gefühlte" Schmerzgrenze gegangen, was so etwa im Bereich 50Nm gewesen sein dürfte 
Hab dann irgendwo gelesen, dass man eine Dichtung Form C (Quetschdichtung) nehmen sollte.
Gesagt, getan, "handfest" = deutlich unter 40Nm angezogen und das Ding ist dicht (wie auch bei allen nachfolgenden Ölwechseln).
Die meine ich
Ist das Verhalten reproduzierbar, d.h. tritt es bei jedem (vergleichbaren) Bremsvorgang auf?
Hängt es ggf. von der Beladung ab (nur Fahrer, Fahrer + Beifahrer)?
Bei mir ist es äußerst sporadisch und meist, wenn ich alleine unterwegs bin und zudem nur bei etwas kräftigerem Bremsen (keine Vollbremsung). In allen Fällen ist es zwar deutlich spürbar, aber für mein Empfinden nicht gefährlich (außer man ist extrem schreckhaft ). Zudem war's am Anfang häufiger als jetzt (nach ca, 20Tkm Laufleistung der Bremsen)
Würde auf jeden Fall mal schauen, wie es sich nach gewisser Bremseneinfahrzeit verhält. Ansonsten wüsste ich nicht, dass man dagegen was machen könnte.
Hab seit ca. 20Tkm Brembo Scheiben mit ATE Ceramic Belägen.
Im Moment hab ich (noch) tolerierbares Rubbeln beim Bremsen.
Dachte zunächst, das sind die (schräg) abgefahrenen Vorderreifen.
Ich werde das weiter beobachten und wenn's mir zu heftig wird, dann eben neu 
(Achja, die Reifen sind jetzt neu und das Rubbeln geblieben)
Welche Batterie ist jetzt verbaut?
Sehe ich auch so, aber ich gehe von mir als Selbermacher aus.
So betrachtet ist das ja gut für mich, weil je mehr das beim Profi kostet, desto mehr spare ich🤔🤭
Eure Kommentare bzgl. Vermessung sind ja einleuchtend, mir ging es aber eher darum, dass die Winterreifen ein einwandfreies Bild zeigen und nach diesem Bild zu urteilen kann die Einstellung nicht ganz so verkehrt sein.
Was ist also die konkrete Antwort auf unterschiedliche Laufbilder an DEMSELBEN Fahrzeug mit DENSELBEN Fahrern?
PS: Der Reifenhändler hat mir geraten, das sorgfältig zu beobachten, da es durchaus reifenspezuifisch sein kann.
Da hast du natürlich recht.
Hauptgrund meines Posts war die Tatsache, dass sich die Sommerreifen so stark von den Winterreifen unterscheiden (also als Entscheidungsfindung, mach ich ne Spurprüfung oder gehe ich vom Laufbild der Winterschlappen aus und erwarte somit keine Auffälligkeiten bei der Prüfung).
Bei den Straßenverhältnissen (ohne richtige Winter) ist der Fahrstil jetzt nicht soo gravierend unterschiedlich, es sollte sich also kein dermaßen unterschiedliches Laufbild ergeben.
...und ja, die Yokohama sind auf Nässe unterirdisch - wechsle jetzt auf die Nexen
Hab ein ähnliches "Problem" bei meinen Sommerreifen, allerdings sind beide Vorderreifen gleichermaßen und nicht ganz so krass betroffen wie bei LeeDat. Zudem ist die Yokohama Erstausrüsterbereifung nach 67Tkm jetzt auch nicht mehr ganz taufrisch.
Was mich stutzig macht ist, dass die Winterreifen (33Tkm) ein absolut gleichmäßiges Laufbild (vorne wie hinten) aufweisen. Ebenso sind die Sommer-Hinterreifen sauber gleichmäßig abgenutzt (naja die Hinterreifen sind ja auch nicht durch Lenkeinflüsse beeinträchtigt).
Ich wechsel jetzt mal den kompletten Reifensatz aus und beobachte.
Haben noch weitere Smarttreiber dieses Verhalten?
Habt ihr anderweitige Schritte unternommen (Spureinstellung...)
Hab bislang nix gemacht und lass ihn weiterhin vor sich hinsabbern.
Ist nach wie vor nicht bedenklich, aber eben immer feucht.
...Ich habe mir außerdem schon vor vielen Jahren abgewöhnt, noch mal neue Bremsbeläge auf schon ältere Bremsscheiben zu machen...
dito
