…Wenn es rote geben würde sofort..
Genau die hatte ich auf meiner großen Fuhre…
und nach kurzem aber schwerst nervendem Intermezzo in die Tonne geworfen, nachdem die samt Scheiben niemand geschenkt haben wollte🫣
Wobei man immer im Hinterkopf behalten sollte, dass es meistens hinkt, wenn man fahrzeugspezifisch oder sogar fahrerspezifisch übergeordnet vergleicht. Soll heißen, was beim einen Fahrzeug und/oder Fahrer tut, ist beim anderen 🤮
Ich warte/wechsle die Bremsen selber.
Zum einen bastle ich gerne und zum anderen habe ich damit schon etliche Tausender gespart (in Summe bei den von mir betreuten Fahrzeugen).
Die Ceramics werde ich nicht mehr nehmen.
Haben zwar weniger Bremsstaub und scheinen die gleiche Haltbarkeit wie die originalen zu haben, das Rubbeln (vor allem bei Geschwindigkeiten über 100km/h) find ich aber nicht so prickelnd.
Auf das hinkende Argument hab ich gewartet
Zudem ist die Tankanzeige (Restfüllstand) recht genau (wenn man sich damit befasst) und wenn die 0,0 zeigt, dann solltest du ans Tanken denken.
Oder für die Ängstlichen: Bei 3.0 geht's noch lockere 50km weit
...die haben an den Belägen "Kratzbleche"....
Haben sie nicht.
Radhaus schließt du aus
Radlager als Geräuschgeber würde ich ausschließen, das ist eher ein Surren und verändert sich mit der Geschwindigkeit, zudem ist es bei Schrittgeschwindigkeit i.d.R. nicht zu hören. Müsstest ggf. prüfen, ob das Lager Spiel hat (Rad hin und herdrücken). Wenn du das feststellen kannst, dann ist es aber höchste Zeit zum Lagerwechsel - wie gesagt, glaub ich eher nicht.
Ankerblech halte ich ebenso für unwahrscheinlich.
Wenn die Bremsbeläge / Bremsscheiben runtergerockt sind, dann kann es davon kommen. Dass es nur bei Lenkeinschlag zu hören ist, deckt sich mit meinen Erahrungen an anderen Fahrzeugen, wo es zwar selten aber eben doch vorgekommen ist.
Wenn das Rad demontiert ist, kannst du den inneren Belag durch die Öffnung im Bremssattel sehen.
Bremsbeläge-2-Ate_Ceramic-111471-031840-1.jpg
Wäre es meine Kugel, dann würde ich den Kleinen auf die Bühne nehmen und die Bremsanlage prüfen, d.h. die Zangen samt Belägen demontieren und das ganze Drumherum inspizieren, reinigen und auch die Leichtgängigkeit der Bremskolben (wieder-)herstellen.
Ich würde ebenfalls auf ein Komplettfahrwerk zurückgreifen.
Allerdings sind meine Erfahrungen so, dass meine beiden befahrwerkten Fuhren schon spürbar "härter" sind,
während ich beim Smart noch nie das Bedürfnis verspürte, hier zu "optimieren". Ich find das Originalfahrwerk ganz ordentlich - auch oder gerade für's Fliegen um die Ecken.
...Bei pfleglicher Behandlung halte ich Laufleistungen von über 150Tkm für durchaus realistisch.
So sieht das bei mir nach 112Tkm aus (demnach sind die 150Tkm recht pessimistisch)
So sieht das bei mir nach 6Jahren und 112Tkm mit Foliatec Lack aus.
Der "Farbunterschied" rührt von der Belichtung her, ist in natura nicht zu erkennen.
1. Mit reichlich Salz an der Nabe (nach Demontage Winterräder)
Bremstrommeln-111471-außen-1.jpg
2. Nach der Salzentfernung
Bremstrommeln-111471-außen-2.jpg
Rost ist nicht zu erkennen
Magst uns mitteilen, wer das ist?
Aufgrund deines Wohnorts ist das zwar eher unwahrscheinlich, dass es für mich passt, aber vielleicht für jemand anderen.
