Beiträge von Der smarte

Super, danke für das Anschauungsbild Blackred

Mir ist heute auch nach dem ausklopfen der Fußmatten diese Teil entgegengekommen.

Hatte schon Panik das es vom Schiebedach kam das geöffnet war.

Zitat von Dennis-HH

Ich werde nun noch das Magnetventil vom Nockenwellenversteller erneuern - ja, erneut.

Er muckt noch etwas, fährt aber schon deutlich besser.

du hast den doch schon erneuert, laß es , das wird keine Besserung bringen und du versenkst wieder 120€ für nix,

gehe davon besser schön essen mit deiner Frau , dann haste wengstens etwas davon

Das mit den falschen Zündkerzen war doch schon ein Riesenerfolg in meinen Augen, ich glaube nicht das du das letzte bisschen Unruhe da noch weg bekommst,

merke, es ist ein 3 Zylinder und die laufen einfach nicht so rund und kultiviert wie 4 / 6 / 8 / 12 Zylinder !!!

Ich hätte da noch einen Pfeil im Köcher , wäre es meiner dann ging die Kiste ab zum Software Tunig und ich mache jede Wette .............

Jedenfalls erfreulich das der Smartie jetzt wieder Topfit ist

Und bisschen Lehrgeld schade nie den Fehler machst du bestimmt kein 2. mal

Mir sind mal Zündkerzen aus Absurdistan angedreht worden, die fast zu einem kapitalen Motorschaden geführt haben.

Ich sach noch, jetzt vor der Moselfahrt noch schnell neue Zündkerzen rein, auf dem Weg , fast am Ziel wurde mein Smartie plötzlich immer langsamer und wir mußten auf den Seitenstreifen.

Motorlampe an. Hatte natürlich kein Werkzeug dabei. Egal, , georgelt und die Kiste sprang wieder an, aber lief voll bescheiden gerade noch so 80 Km/h.Trotzdem zum Hotel und das lange WE genossen an der Mosel.

Ich hatte die Zündspulen in Verdacht, waren aber die Kerzen.

Da sind doch glatt bei 2 Kerzen die kompletten Elektroden und teileweise sogar die Keramik weggeschmolzen.

Das Beste aber, mein Smartie hat uns mit 60 / 70 Km/h noch heil nachhause gebracht.

Zündkerzen gewechselt, Druckprüfung gemacht und gefahren, erst war es als wollte er nicht so richtig, dann ab auf die Bahn und volle Kette. Da gabs bei ca. 110 einen Ruck und er schoß wieder voll ab als wäre nie was gewesen.

Ja, Glück muß man haben, er läuft heute noch tadelos.

Zitat von Dennis-HH

Ihr werdet es nicht glauben …

waren die falschen Zündkerzen im Fahrzeug verbaut.

Ein riesen Danke geht dabei an die Werkstatt raus die es verbockt hat. Werde in den nächsten Tagen dort mal anhalten und fragen, ob man sowas immer macht.

Alles anzeigen

Ganz ehrlich,

die ganze Kohle die du deswegen ins Auto unnütz versenkt hast würde ich denen laut Rechnungen präsentieren ........

nicht nur, schimpfe schimpfe .....

Na Mahlzeit, das ist schon frustrierend und ärgerlich.

Ich hatte mal ähnliche Symtome und da hatte das Start/Stop eine Rolle gespielt.

Das mal vor dem Starten deaktivieren.

Kufatec.

Jetzt mal Butter bei die Fische,

hat er denn nun auch das neueste Softwareupdate bekommen ?

Zitat von Dennis-HH

2. Gang, 2.000U/Min mit leichter Beschleunigung - fängt der Bock an zu Zucken und zu ruckeln.

Batterie ist bestellt - sollte nächste Woche ebenfalls eintreffen.

Das Geld hätte ich ins professionelle Auslesen ( Fehler ) "beim SC " und für die neue Software investiert, wenn sie denn was kostet .

Das ist niemals die Batterie aber , wie war das noch , dein Wagen ist 4 Jahre alt, schaden kanns dann nicht wenn noch die 1. drin steckt.

Zitat von Ultimoontour

Die bedarfsgeregelte Lichtmaschine!

Im Stand und Schubbetrieb liegen 14,7Volt an, im reinen Fahrbetrieb und ohne große Verbraucher sind es aber nur 12,4V

Ich würde sagen, dann ist die Lima schon im Himmel bei den Werten !

Ich muß Dir widersprechen : Bei 12,4 Erhaltungsspannung wird die Batterie niemals geladen, das ist doch nicht richtig was du schreibst.

Sie sollte mind. 12,8 Volt haben !!! Wenn Verbraucher wie Licht etc. dazu kommen steigt sie bis auf 14,8 V

Die empfohlene
Erhaltungsladespannung
(bei 25°C ±10°C)
beträgt für eine
• Standard Starterbatterie
13,5 V
• VRLA Batterie 13,8 V

Das wäre ja der Knaller wenns an der 12 V Starterbatterie gelegen hat,

normalerweise , sobald der Motor gestartet wurde läuft das System aber über die Lichtmaschine und sollte solche Fehler ausgleichen können, aber lassen wir uns mal überraschen.

Du kannst die Starterbatterie aber auch mal Nachmessen im Stand sowie bei laufenden Motor, da sieht man ob sie noch Ladung hält.

Am besten wenn sie ein paar Tage geruht hat, so nach dem We .

Glaube ich aber ehrlich gesagt nicht dran, hätte sich abgebildet beim Auslesen, ein gutes Gerät zeigt die Unterversorgung egal von welcher Seite an !

OK,

wenn da ein neuer Nockenwellenversteller reingekommen ist kann man das ausschliessen.

Die Zündkabel sind aber i. O. ?

Das war mal bei meinem alten Smart ein Grund, beim 451er kam man ja ganz schlecht an die Stecker und mein lieber Schwager hat beim rausziehen nicht den dafür vorgesehenen Schlüssel benutzt und mehrere Kabel eingerissen.

Lief auch bei Temp Unterschiede ruckelig und die Motorkontollleuchte ging an und aus.

Ich glaube aber auch schon das es auf jedenfall mit der Zündung zu tun haben muß und würde dir als übernächsten Schritt den Gang zum SC empfehlen , das sie dir die aktuellste SW aufspielen, das kann ja nicht so teuer sein, danach wissen wir alle mehr.