Ich bin die Tage ein Bilstein Fahrwerk gefahren und das war zwar straff aber so immer noch sehr komfortabel.
Ehrlich gesagt ist das bestimmt auch eine sehr gute Alternative. Aber wo kann man schon mal zur Probe mitfahren ? Es hat einen guten Namen den man sich hart erarbeiten muß. Trotz allem wollte ich dem LOWTEC System eine Chance geben. Bis jetzt liegt es noch voll im Rennen. ?
Also, ich glaube nicht daran das es mich enttäuschen wird, es wird absolut passen , und das für das Geld. Qualitativ sieht es gut aus, soviel wie ich da rumgedocktert habe um die hintere Feder rein zubekommen hat die Beschichtung ordentlich einiges verpackt. Mal sehen wie lange es hält, ich baue es jedenfalls so ein wie es gedacht ist, wir werden sehen. Bei der Tiefe ist es auf jedenfall top komfortabel und wie man sieht steht er damit sehr gut da. ?
Ja, bis die Bodewellen und Schlaglöcher kamen , war es oder ist es immer noch Top ??
Vorne 185/50/16 ? bei meinem.
Wenn man das alles sacken läßt ist es gar nicht mehr so schlimm. Ersatzteile sind schon heute gekommen. Sobald die Sonne raus kommt geb ich wieder mit dem Umbau Vollgas. Jetzt sollte ich ja schon etwas Übung haben . Ich hoffe nur, das ich auf Anhieb gleich die richtige Höhe erwische. Murix hat hinten die gleiche Feder drin und den Einsteller ganz reingeschraubt und kommt dann auf 320mm hinten Achsmitte - Radhauskante . Ich möchte auf 330 mm kommen , daher muß ich nach Adam Riese 1cm am Versteller rausstellen. Murix hat 17 Zoll meiner hat 16 Zoll mit dem 205/ 45 / 16 Zoll , da aber mein Reifen eine höhere Flanke hat, müßte sich das dann doch wieder ausgleichen ? Vorne dann das selbe , meiner hat 185 / ? 55 ? .
Hi,
gestern von Lowtec erfahren das sie grundsätzlich nicht vormontieren und es verpflichtend sei vor dem Einbau alles zu Prüfen. Also, wie vermutet haben die Federn vorne eine länge von 220 mm und hinten 180 mm, deshalb ging die Feder auch hinten so schwer rein. Die entsprechende Federnr. wurde dann auch nochmal bestätigt. Vorsichtshalber nochmal die oberen Versteller nachgeordert. Die ließen sich so gut wie gar nicht mehr drehen. Der Rückbau wird stressig, weil ich ja die Feder von hinten nun direkt für vorne benötige.
Hallo,
so wie es aussieht paßt es vorne wie hinten,
ich hatte nur echte Schwierigkeiten die Federn hinten rein zu bekommen, deshalb vermute ich mal das die etwas länger sind .
Ansonsten gingen die vorderen Federn hinten perfekt auf den unteren Aluteller sowie oben ins Bracket rein.
Laut TÜV Gutachten , und dort stehen die Federnummern , steht das expliziet was vorne und was hinten rein kommt.
Ich werde aber nochmals bei LOWTEC anrufen und mich absichern aber alles spricht dafür das es so ist, 210 Kg hinten pro Feder die in der Traglast fehlen 
Und vorne natürlich viel zu hart, viel mir beim fahren auch auf und dachte noch, das ist nicht normal.
5 Min. Prüfung und das wäre nicht passiert, ich hab mich sofort auf das Auseinanderbauen gestürzt und dann ganz vergessen nochmal nachzuprüfen 
Im Moment habe ich echt keine Zeit bzw. Lust da wieder dran zu gehen ......... Wetter wird auch immer schlechter , mal sehen wann es weiter geht.
Grande Malheur,
Smart schlägt bei stärkeren Bodenwellen hinten durch 
OK, dachte dann schraub ich ihn halt etwas hoch hinten, leider Fehlanzeige , die kleine Madenschraube hat das Feingewinde schon soweit verletzt das sich das obere Bracket komplett mitdreht , also mit Einstellung im Eingebauten Zustand war dann schon mal nix mehr zu machen, muß komplett raus dafür .
Nun habe ich mich dann auch gleich mal bequemt die Federnummern zu überprüfen mit dem Ergebnis, vertauscht angeliefert worden und weil ichs nicht kontrolliert habe vor dem Einbau darf ich jetzt alles wieder ausbauen , ich bin begeistert.
Das bedeutet aktuell, vorne die Federn mit 850 kg und hinten die weichen Federn mit 640 kg verbaut , natürlich muß es anders herum sein, kein Wunder das die durchknallen.
Das gibts doch gar nicht .
Also, gehen sie nicht über Los, zurück auf Start .
ich sag ja - weiße weiße Mäuse
Der Federspanner ist heute angekommen, direkt zur Garage und Vollgas beim Einbau gegeben 
Hat alles wiedermal viel länger gedauert als eingeplant, war halt sehr fummelig mit der extra Vorspannfeder und dann auch noch die Verstelleinheit oben mit nur 2 Händen eingebaut zu bekommen 
Nach X mal Federspanner ansetzen weil ich immer wieder feststellen mußte, das nach Einbau entweder der Federspanner nicht mehr raus gehen wollte weil die Vorspannfeder sich gesetzt hatte, oder der Verstellring oben
einfach nicht mehr reinpassen wollte
Ich sag nur , wenn man da keine Routine hat und welcher Hobbyschrauber hat die schon, dann bricht man sich ohne Bühne echt einen ab bei dieser Aktion.
Aber am Ende hat sich die Hartnäckigkeit voll ausgezahlt 
Die Maße liegen jetzt rundum bei ca. 330 mm und es sieht richtig gut aus, gefahren bin ich ihn so auch schon und schwer beeindruckt , kein Vergleich zum Serienfahrwerk - einfach nur Hammer !!!
Die oberen Verstellringe an der HA haben noch 5 mm Platz bis ganz zu, hätte ich ihn ganz reingedreht, wäre er hinten etwas tiefer geworden zu vorne und das wollten wir ja nicht 
Nun warten wir mal ab ob sich noch etwas setzt und evtl. muß dann nachkorrigiert werden - fertig 
