Türdichtung am Einstieg eingerissen

Hallo Newton

Leider habe ich das Auto nicht mehr.

Grüße

Hallo Smartfreunde, dies ist mein erster Beitrag hier und selbstverständlich komme ich direkt mit einem Problem an.

Hab mir einen 2017er Smart Fortwo EQ "Coupe" gekauft und als erstes die Türdichtung auf der Fahrerseite karosserieseitig getauscht. (Original Mercedes Benz, 123 Euro...) Also die Dichtung, um die es hier die ganze Zeit geht. Meine war auch unten am Einstieg stark angefressen und ich hatte gedacht, dass die Windgeräusche sich über diesen Punkt in den Innenraum übertragen. Nun, gebracht hat es nichts, aber darum gehts nicht. Mein Problem ist, dass das Fenster über die Komfortfunktion und beim manuellen hochfahren ein Hindernis erkennt und wieder runterfährt. Hab den Sitz der Dichtung mehrmals überprüft, die sitzt exakt wie die alte, aber die Lippe, die sich ans Fenster legt, steht bei der alten Dichtung fast vertikal und bei der neuen Dichtung ist sie horizontal und legt sich erst in die Vertikale, wenn das Fenster sich dagegen drückt, also beim Türschließen oder wenn ich das Fenster langsam und "vorsichtig" hochfahre. Die neue Dichtung hat also einen zu hohen Widerstand. Ich hoffe dass die sich jetzt erstmal etwas "legen" muss und das ganze dann fluffiger funktioniert, aber hatte das Problem eventuell auch jemand, gibts da vielleicht eine "aktive" Lösung? Ich hab die Dichtung im fraglichen Bereich auch schon mit meinem Cabriopflegemittel behandelt, um die Reibung zu verringern. Bringt aktuell nichts.

Hello.

So, if I understand the problem correctly, you have replaced the door seal "Edge Protection" and now when closing the window it reaches

almost fully closed then opens again as if it has encountered an obstruction.

Assuming the door seal has been replaced correctly and is well seated maybe try this.

I had exactly the same issue when I first bought our cabrio.

I did not need to replace the seal, although it also had a small tear at the bottom.

So original seal in my case.

If the door was open it would be close OK. As it would not contact the top seal when closing.

I also lubed the glass edge rubber to reduce friction but same problem.

What solved my issue was a gentle push on the window frame away from the car with the door open.

I guess something moved slightly.

It was enough to allow the glass to close onto the top seal without excessive friction.

In my case it was the drivers door window.

Sorry for my long reply.

Hope it may work for you too.

Mine has been fine since, 3 years

Cheers

Hallo Leute, mein Problem ist leider immer noch vorhanden. Kann man den Fensterheber ggf neu anlernen um ihn an den höheren Widerstand beim Schließen zu "gewöhnen"? Ich hab die Dichtung heute nochmal abgenommen und in beide Richtungen, also vor, als auch zurück, mininimal verschoben. Es ändert aber nichts am Ergebnis, das Fenster lässt sich nicht schließen, ich muss es manuell immer bis kurz vor Ende fahren, dann stoppen und dann den restlichen Zentimeter manuell fahren.

Wahnsinnig nervig, gerade weil ich beim Einfahren auf das Werksgelände meiner Arbeit täglich die Scheibe öffnen muss.

M.M.n. ist das ein bekanntes Problem und hatten recht häufig die Neuwagen.

Bei mir war es auch so, dass nach dem automatischen Hochfahren die Scheibe wieder ein Stück runter ging. Damals in der Garantiezeit (im ersten Jahr) wurde irgendwas eingestellt bei Mercedes und dann war Ruhe. Dafür mussten die nicht mal die Tür zerlegen.

Vielleicht gab es mal hier einen Thread.

Ich könnte dir das nur für andere Fahrzeuge beschreiben. Du brauchst ein Hindernis (Holzklotz 6cm o.ä.), hältst den oben in die Öffnung und schließt das Fenster automatisch. Nach dem 3.Mal reversieren der Scheibe sollte die automatische Hochlauffunktion deaktiviert sein. Dann das Fenster über den kompletten Weg manuell schließen ( ohne Hindernis, Schalter während des gesamten Schließens halten). Wenn das Fenster zu ist, Schalter loslassen und nochmal auf Schließen 5 sek. halten. Alles natürlich bei geschlossener Tür. Dann hat die Elektronik den neuen Widerstand gelernt. So ging das mal beim Audi TT. Ob das beim smart auch so ist? Versuch es einfach.