Sammlung Smart ED - EQ Reichweite - Akku Batterie Restreichweite Diskussion

Zitat von SmartEQ4-4

Um die Reichweite zu verdoppeln, braucht man etwa 17-20 kWh LiFePo‘s. Die würden um die 200kg wiegen! Zwei Fragen:

1) wohin damit? Oder hat der Wagen keinen Kofferraum mehr, wobei der garnicht reichen würde?

2) 200kg plus zwei Insassen übersteigen die mögliche Zuladung.

Vom Erlöschen der ABE will ich nicht erst anfangen. Der Gag kam halt ca. 6 Monate zu spät. (1. April wäre der Stichtag gewesen)

Inzwischn ist Lifepo4 300ah bei 20kg und die Entwicklung geht weiter. Arbeite mit China zusammen und können mit ca. 100kg Gewichtserhöhung bei Kapazitätverdoppelung rechnen. Zusätzlich speist ein geklebtes, integriertes Solar-Dachpanel die 12 Volt Versorgung (300ah) und kann alle Verbraucher entspannt nutzen.

Eine grösseres Mercedes Niederlassung möchte diese Idee Kaufen. Wohlgemerkt, der Prototyp mit mindestens doppelter Reichweite wird in den nächsten Monaten vorgestellt..

Besten Gruß an alle Smart Fans

Otmar Koehler

NB: Sollte sich hier eine professionelle E-Car Werkstatt in der Nachbarschaft befinden bietet sich eine Kooperation an und bitte um Kontakt.

Die 12V Versorgung beim Smart ist nicht schwach und die paar Verbraucher, spielen praktisch keine Rolle. „Reichweitenschädlich“ ist nur die Heizung (400V!) im Winter und die A/C (400V!) im Sommer. Das evt. Nachladen der 12V Batterie erledigt billigst ein Ctek über Nacht drangehängt, fertig.

Und wer entwickelt den passenden DC/DC Wandler der deine LiFePo4 Leistung in die „fahrzeuggerechte Form“ bringt?

Noch eine Frage bleibt, wo sollen die max 150A bei 400V für den Antriebsmotor herkommen? (60kW / 400 V = 150 A). Bestimmt nicht aus den 20kg schweren LiFePo4 12V Akkus.

Otmar Koehler

Die technische Klärung, ob man die etwas „empfindliche“ 12V Blei-Batterie durch eine entsprechende LiFePo4 Batterie ersetzen könnte, ohne den DC/DC Wandler des Smart zu beschädigen bzw. zu überlasten. Hierzu gibt es ein paar Ansätze, aber keine zuverlässige technische Aussage. Wenn du auf dem Gebiet fit bist, wäre das eine große Hilfe für uns, die hin und wieder mit dem Bleiakku „kämpfen“.

Ich hab mal wieder den ED4scan laufen lassen, hier ausschnittsweise die Daten meines nun fast zwei Jahre alten SmartEQ Cabrio - wird zuhause mindestens 1x die Woche, manchmal täglich, mit 11kW bis zum Anschlag geladen. Steht immer draußen, wird im Winter per Timer manchmal vorgeheizt...SoH 99% nach knapp 16.000km

---->>BMS Status<<-----------------------
ODO  : 15961 km, Amb.T: 14.2 degC
-----------------------------------------
SOC  : 86.0, 85.9 % = 14.03 kWh = 127 km
rSOC : 83.9, 85.6, 85.9 %
HV   : 382.6 V, -0.88 A, -0.33 kW
LV   : 14.4 V, 2.7 A, 39 W, 19 %
EV   : ON, HV ON, 86.5, 55.0, 23.5 kW
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SOH  : 99.0%, UNDEF, 6
Y/M/D: 2023/10/20
-----------------------------------------
CV mean  : 3975 mV, dV = 23 mV
CV min   : 3964 mV, LIM: 2504 mV
CV max   : 3987 mV, LIM: 4194 mV
Ri in,out: 104, 104 mOhm
Balancing: 4600, XOR: 0
-----------------------------------------
HV contr.: ON
Cycles   : 197490 of 200000
DC iso.  : >1000 kOhm, MF:11000

---->>Battery C/Ah<<---------------------
Measured : 50.325, 50.325 (SOH), 
Estimate : 0.737 of 0.737, 0 day(s)
Capacity : 55.361 (LIM), 55.361 (EST)
-----------------------------------------

---->>Cell Statistics<<------------------
CV mean : 3985 mV, dV= 24 mV, s= 2.40 mV
CV min  : 3963 mV, # 23
CV max  : 3987 mV, # 17
-----------------------------------------
CAP mean: 18147 As/10, 50.4 Ah
CAP min : 18046 As/10, 50.1 Ah, # 48
CAP max : 18247 As/10, 50.7 Ah, # 31
-----------------------------------------
Voltage Distribution (dV= 24 mV)
*---------------------------------->[=]-*
3963   01 > [3985; 3985; 3986] < 00  3987
min         [p25; median; p75]        max
-----------------------------------------

Entgegen der im Volk verbreiteten Meinung, krepieren die Akkus nicht zuerst sondern als Letztes.

Jedenfalls beim EQ. Beim ED hat Mercedes noch geübt. Da sah/sieht es etwas anders aus, der ED mit dem 22er Lader dreht dieser gerne mal dem Akkupack den Hals um. Aber beim ED laufen die Bosch-Motoren unendlich. Beim EQ = ZOE kann bei 100.000km mit Lagerschaden gerechnet werden.

ED vs. EQ wird von Rookies genau so in einem Topf geworfen wie der 450er mit dem 451er .