Ich lese da was von "Sicherung" . Hast du alle geprüft die in Frage kämen ? RTFM ....
Ok, zweiter Versuch, Software im Wagen hat sich aufgehängt ?
Haube auf
Wagen verschließen
5 Minuten warten
Batterie abklemmen (in dieser Zeit mal die Spannung messen)
10 Minuten warten.
Batterie wieder dran
Was dann ?
Ansonsten der typische Renno 22Kw Lader-Fehler. Hast du den oder den 3,6er Lear ?
infach ein 15 Meter Verlängerungskabel zu kaufen und den Smart über meine Bürosteckdose (wohne im ersten Stock, Auto kann direkt daneben auf der Straße stehen) zu laden.
Wohne in einem Neubau, 2022 erbaut,
Ich sehe da kein Problem, würde aber ein 2,5mm2 Kabel empfehlen. In einem Neubau hängen auch nicht x Stromkreise auf einem Automaten.
Die Installation ist neu und kann 10A auf Dauer ab.
Alles was gegen 10A auf Dauer sprechen würde ist ein Altbau mit 5 Automaten und an der Dose hängen noch x andere Verbraucher plus alte Unterputzdosen mit Lüsterklemmen.
Du schreibst aber "auf der Straße" - Kabel übern Gehweg würde ich riskanter finden als 10A über eine Steckdose. Stolpergefahr für Passanten...
Ab heute 01.07.2025 gelten neue Preise und die Garantiebedingungen zu SG-100 wurden minimal angepasst (gelb unterlegt) - bin eh der Meinung SG-80 reicht vollauf. Auch um dem DCDC Gau zu entgehen.
Hast du ggf. noch mal Preise ?
Was ihr immer mit der Batterie habt. Die krepiert zuletzt. Der Renno-Ladekrempel krepiert mit wesentlich höherer Wahrscheinlichkeit früher und teurer.
Im Batterie Worst Case gibt es in Berlin gute Jungs die richten den Akku für einen Tausi.
Der Lader aber kostet 5K.
Daher gehe ich über die teure Brücke mit Inspektion und SG-80.
Gab schon Fälle da hatte sich oben die Dämpferschraube gelöst oder es hat sich das Gummi sich gesetzt.
Such den Fehler oben "innen" .
Bei dem Fehler in Verbindung mit einer Batterie von 2014 (!) diagnostiziere ich per Handauflegen....
Das gleiche wäre ne quitschende Bremse, die bereits 120.000km runter hat.
Rubbelnde Wischer nach 8 Jahren
Zündaussetzer mit Kerzen die 150Tkm gelaufen haben.
etc.
Überlegt hatte ich das auch mal, ist aus Zeitmangel eingeschlafen. Meine Frage:
Wie bekommt man den Blind-Fakeschalter raus ? Von vorne macht er einen bombenfesten Eindruck.
Von hinten verschraubt, geklebt, etc ?
Also Blende ab ?
Ich habe eben mal die Längen vom 451 (Mercedes) und vom 453 (Renno) verglichen (Google weiß alles...)
Kann, muss nicht.
Jetzt sollte der TE mal "liefern" .
Ein Foto vom TE könnte helfen !
Ich komme auch mit der folgenden Diskrepanz nicht klar:
Skizze oben, da würde die Spurstange auf den Stabi treffen, nicht der Kopf.
@ Wegen Unfall. Nein, das ist bei weitem nicht im Bereich der Möglichkeit.
Die Koppelstange sitzt am Federbein, dieses bewegt sich exakt in der Höhe wie der Achsschenkel mit der Spurstange.
Natürlich ist das Lenkgetriebe fest an der Karosse, aber diese Höhendifferenz ist beim EInfedern unerheblich.
Da haben einfach nur Laien an der VA geschraubt. Teile vom "451" verbaut ? Wäre nicht das erste Mal dass Händler Teile für den 453 unter dem Label 451 verkaufen oder Laien dann einbauen . Oder oder oder.......
Ich bin auch eher dabei, dass falsche Koppelstangen verbaut wurden.
Was ergab denn der Online-Recherche Abgleich bei 3-5 Händlerquellen und wie lang sind die verbauten ?
