Beiträge von Sonnenfahrer

Zitat von wodapol

Für den Schaltplan und das Kabel kann ich in WIS schauen, aber ob man ohne Bühne und Gehampel an die Schraube der Tröte kommt - keine Ahnung.

Das wäre meine letzte Idee um es ohne 5h Schrauberei zu realisieren. Links oben neben den Klimaleitungen, links von der Batterie läuft ein dickerer Kabelstamm. Ob und wie das Hupenkabel da drin ist = keine Ahnung. Wenn, dann (Hoffnung...) würde ich den abgewickelten Stamm öffnen und das Hupenplus rausholen um da die Steuerung des Relais ab zu greifen.

Aber ich reiße sicher nicht die halbe Karre auseinander ......

Danke erst mal !

Ich wollte meine Serien-Tröte etwas upgraden. Scheitert aber daran dass die ori. Hupe derartig ****** Piiieeeepp verbaut ist dass ich ohne Zerlegung der Front nicht an die Kabel ran kommen, zwecks Abgriff für Relais für eine "selbstbewußte" Hupe.

Hat jemand irgendeinen Tip wie ich an das Hupensignal ran komme ? Kabelfarbe in welchem Stamm, etc. - ich bin für alle Ideen offen.

Es wäre gut wenn jemand bestätigen könnte dass man (fummelig) an die Hupenkabel ran kommt wenn man die Radhausschale etwas "weg biegt" . Aus meiner Sicht könnte man dann dran kommen, aber das ist ne Spekulation.

LG

...oder N oder PE nicht richtig kontaktiert hat. Die Renault Ladetechnik reagiert extrem penibel auf Potential.

Micha_Schneider

Auf welchen Wert steigt die 12V Spannung beim Fahren, bzw. wenn die Zündung an ist ?

Siehe Eisdrache - der DCDC muss "liefern" . Ansonsten ist er platt.

Im Stand, mit oder ohne WB dran lädt der DCDC m.E. die 12V Batterie nur nach wenn sie kritisch unter xx Volt fällt.

Noch ein wichtiger Tip zur Heidelberg: Die werden ab Werk mit 6A Einstellung geliefert, damit lädt der 22er Lader NICHT.

Die Spannung der 12V Batterie spielt dabei keine Rolle, der 22er Renno Lader kann nicht unter 8 Ampere laden.

Öffnen und den Dip-Drehschalter auf 10/12 oder 16A stellen !! Siehe Manual . Stellung "2" oder "3" .

Siehe Manual Seite 8 :

https://www.mobilityhouse.com/media/productattachments/files/WallboxEnergy-Control_Montage.pdf

Von 16A würde ich abraten bei Anschluss mit 2,5mm2 damit wird die Infrastruktur unnötig "gestresst" - am besten 12A einstellen.

Zitat von lukasz2301

Ich bin hier im Forum unterwegs um Hilfe zu bekommen,

...und du bist der Meinung dass dann ein Schweigen nach diversen Fragen genau der richtige Weg ist ?

Zitat von wodapol

ich warte jetzt erst mal auf eine Rückmeldung von Lukasz.

Die Hilfe wurde beschrieben. Vor 4 Stunden. Dein Feedback fehlt, nicht die Hilfe ....

Was der Anlasser lt. Schilderungen in #16 gemacht hat, das verrätst du nicht. Nochmals: "Springt nicht an" ist zu banal.

Etwas ausführlicher kann nicht schaden. Was war denn nun morgends und Abends.

Zitat von lukasz2301

Danke für den ganzen Input!

Heute Morgen noch relativ frisch gewesen, Auto nicht angesprungen. Nachmittags kam die Sonne raus, Auto angesprungen ohne zu meckern.

Mein Plan:

Ich würde den Wagen jetzt wegbringen

Alles anzeigen

Du musst das "Anspringen" mal etwas professioneller schildern. Nicht Anspringen wäre bspw:

Anlasser dreht gar nicht-null Geräusch

Anlasser dreht extrem langsam

Anlasser klackt

Anlasser dreht "10 Minuten" bis er glüht trotzdem kein Anspringen

etc.

ppp.

Man kann von dir erwarten, insbesondere aufgrund deiner Ausführungen bzgl. Anlasser, dass du mal erwähnst was war denn nun mit dem Anlasser

morgends und was war Abends ?

Da du scheinbar selber nichts relevantes Messen kannst, nicht mal aktuell einen einzigen Spannungswert, bring den Wagen weg.

Ja, aber bei 70% bist du noch meilenweit vom "Klacken" entfernt.

Poste mal bitte die Spannung der Batterie, an den Polen gemessen.

Insbesondere wenn wie du schreibst der Anlasser kurz vor Ende ist und nur noch klackt.

Genau das würde auf ~9 Volt deuten - nur warum ? Plattenbruch, im Eimer ?

Oder:

Mess auch bitte mal die Ladespannung und 2h nach dem Abstellen - ggf. lädt deine Lima die 12V Batterie gar nicht mehr voll ?

Keine Leistung weil nur noch eine Diode auf der Gleichrichterplatte arbeitet ?

Im Zweifel mal Termin beim Bosch Dienst. Die können messen:

Batteriezustand-/Leistung und m.E. auch die Lima Leistung.

Und die Masse vom Motor zur Karosserie.

Kann man aber mit Starthilfekabe prüfen. Vom Motor auf Karosse, besser auf Minus, mit beiden Kabel verbunden arbeiten, sollte bis vorne reichen.

Was dann ?