Unterschiede am Motor 66kw / Brabus

Ich habe in einer Pressemitteilung von Getrag oder Daimler gelesen, dass der Smart eine Getriebe mit Trockenkupplung bekommt. Vielleicht finde es die noch. Und an anderer Stelle steht direkt was von dem 6DCT250, z.B. auch bei Heise. Ich hoffe, ich hatte mich nicht verlesen. Ich suche das gerade nochmal.

So, hier!

Ist zwar nicht ganz offiziell, aber immerhin.

Zitat von grundi

Dankeschön! Aus welcher Quelle hast du das?

Im Übrigen gibt es von Getrag noch das 6DCT150 und das 6DCT200.

Ich frage mich allerdings immer noch, woher waldsteige die Info mit den 150 Nm hat. Danach müsste es ja das 6DCT150 sein, welches aber bis 190 Nm ausgelegt ist.

Maximales Drehmoment (in Nm) 190

Gewicht (in kg) 57

Installationslänge (in mm) 350

Eingangswelle - Differential (in mm) ab 170

Übersetzungsspreizung 4,5 - 8,0
(Quelle: Getrag)

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habe ich auf einer englischen Seite gefunden, steht im Dealer's basic training auf Seite 54 (maximum transferable torque), siehe PDF zum Runterladen:

http://www.evilution.co.uk/fil…3dealersbasictraining.pdf

Das die Info im Dealer's basic training dennoch von 150Nm spricht, hat einfache Gründe. Es soll kein Verkäufer dazu verleitet werden, seinem Kunden sowas wie "Da ist noch Luft nach oben" als Info mit nach Hause zu geben. So blöd es klingt - Verkäufer werden diesbezüglich so dumm wie möglich gehalten. Technische Facts werden so selten wie möglich an die Hand gegeben bzw. nur auf explizite Nachfrage durch den Kunden vom Werk aus mitgeteilt. Bauteilspezifikationen gehören grundsätzlich zu den Interna, die in Kundenhand nach Meinung der Hersteller nichts zu suchen haben.

Rein theoretisch könnte es natürlich trotzdem richtig sein, allerdings hätten dann Renault bzw. Smart bei Getrag eine Variante des Getriebes mit 150 NM in Auftrag geben müssen. Die Getrag Getriebe sind Weltgetriebe und werden in Massen hergestellt. Es könnte teurer sein, schwächere Kupplungen zu verbauen, als das Standard Getriebe zu nehmen.

Und dann lägen 150 NM nur knapp 10% oberhalb des angegeben Drehmoments des 0.9T. Ob das Smart reicht?

Wer weiß. Wir bräuchten wohl einen Spion bei Getrag. Da hier aber bereits einige mit erhöhtem Drehmoment fahren und keinerlei Probleme am Getriebe bzw. der Kupplung berichten, müssen wir vielleicht warten. Man wird sehen.

Zitat von Eisbaer1

Und dann lägen 150 NM nur knapp 10% oberhalb des angegeben Drehmoments des 0.9T. Ob das Smart reicht?

Das 6DCT150 hat ja als max. Drehmoment 190NM - insofern wären es sogar 10% über Brabus.Getrag selber gibt ja das 6DCT250 als Getriebe quer durch die komplette Smart Baureihe an - Gleichteilestrategie ist immer besser und wahrscheinlich für Smart/Renault auch günstiger, als 2 verschiedene Doppelkuppler zu verbauen. Davon abgesehen bleibt auch noch Luft für weitere Versionen oberhalb des Brabus im Rahmen des Facelifts etc - da können dann schnell ein paar PS und NM ohne weiteren Hardwareaufwand für einen deutlichen Aufpreis realisiert werden.

Das Doppelkupplungsgetriebe im Z4 ist auch von Getrag undd war eingefahren auf 520NM - der 35i mit serienmäßigen 400NM unterwegs. 30% "Luft" bei der Drehmomentbelastung ist beim Verbau von Doppelkupplern auf Grund der sehr empfindlichen Kupplungspakete üblich. Zumindest wenn die Sparfüchse nicht die Oberhand haben. Aus dem Haus BMW weiß ich zumindest, dass die Bauteilfestigkeit eine Vorgabe von 250.000km hat.