Heftig....
Erhöhter H4 Verschleiß ? In jedem Fall killt das die AGM.
PS:
Mit abgeschaltetem Start/Stop (auscodiert) lebte die AGM im MIni meiner Frau 7,5 Jahre und funktionierte bis zum Tausch vor 2 Wochen 1a.
Die bekam sicher keine 15 Volt.
Hab nur keinen Bock in 6 Wochen bei -10Grad Ärger zu bekommen. Hat ihr Leben gelebt, ähem, lebt immer noch in Reserve für sonst was.
Aber ich bin nun mal vielfach auf "Safety" gestrickt.
14,8 sind ja, wie bereits erwähnt ok - das Maximum.
Aber keine 15,08 Volt.
Die App zeichnet 24/7 auf, ja das im Fahrbetrieb mit den 15Volt meistens dann aber im Schubbetrieb.
16.00-16.30 und 21.30 - 22.00 im Schubbetrieb ? Den Gotthard runter ? Die 14,8 V um 21.30 Uhr sind das Maximum für ne AGM.
Oberhalb 15V ist für AGM ein NoGo.
Eine Nasse Batterie steckt das besser weg - die bekommt die 15 V ja auch beim ctek Recon Mode - den man bei AGM nicht benutzen darf.
PS:
Kompetenz zum Laden, rund ums Laden von Akkus hier zu lesen
Dann solltest du dringend ein Gespräch mit einer Fachwerkstatt suchen.
1: Scheint deine Lima die Batetrie zu grillen
2: Möglichweise ist die Batterie bereits gegrillt oder sonstwie hinüber - die muss an einen Tester.
Wir sind uns einig, "Renno" ist dahingehend NICHT vom Fach sondern Bosch.
Was ist das für ne Zeitachse ? Stunden ? Im Fahrbetrieb ?
Moin ,
Habe folgendes getestet. Heute Morgen Batterie gemessen sogar überraschend mit 12,74. Habe dann Licht und Radio an. Fällt das direkt auf 12,01 runter
Also, 12,74 wären für einen 12V Block "Neuzustand" - aber nicht 12,01 Volt.
Ich vermute jedoch einen Messfehler bei dir, oder nicht ?
Die Spannungen über die wir hier reden sind Spannungen AN DEN POLEN udn sonst nirgends im Bordnetz.
Wo hast du gemessen ?
(Ein Abfall von 12,74 auf 12,01 an den Polen, bei Licht und Radio ist enorm und würde auf ne defekte Batterie hinweisen.)
Des Weiteren finde ich >15Volt zu heftig.
Selbst aktuell temperaturkompensiert muss/darf die Ladespannung bei max. 14,xx Volt liegen.
Hat deine Lima ggf. die neue Batterie gar gekocht ? Lass da mal einen Bosch Dienst drüber schauen !
(Bitte nicht Renno!)
Mit was misst du eigentlich ?
Moin
Habe jetzt noch mal gemessen früh morgens.
Es sind 12,24v
12,24 ist aber ne andere Hausnummer ! Das darf in Ruhe nicht sein.
Ich gebe dir mal ne Anleitung:
3h nach dem Abstellen des Motors sind bei einer guten Batterie ca. 12,6 Volt zu erwarten. Eher mehr.
Jetzt machst einen oder zwei moderate Verbraucher an. Bspw. volles Licht.
Die Spannung MUSS deutlich oberhalb 12V beiben bei einer guten Batterie.
PS: Lutscht dir irgendwas, irgendein Gimmick deine Batterie im Stand leer ?
Im Banalsten Fall ist es ja gerne die Kofferraumbeleuchtung.
Die Werte sind ok. Da sie erst 6 Monate alt ist brauchen wir nicht weiter in die Materie zu gehen.
Sofort vor Ort beweissicher reklamiert ?
Man sieht es schlecht (mehr als ein Foto ist nicht drin?) ob es längs oder quer ist.
Was ist das für ein Dachmaterial ?
Moin ,
Also folgendes konnte ich feststellen. Das Problem erscheint nur wenn Wagen kalt und ich den Lüfter auf voller Stufe fahre.
Das ist die Ursache. Gibt’s ne Lösung ?
Unterspannung ?
Mal mit MM nachprüfen. Limas sind auch keine Hexer....
Wenn du schon dabei nist, die wichtigsten Spannungen (Mehrzahl und nicht nur zwei !) der Batterie + Lima messen und posten. Wenn nicht bekannt, frag nach was und wann zu messen ist.
"Batterie im Sommer getauscht" sagt gar nichts aus. Hier liegt schon mal der erste Denkfehler.
Zum Einen sind grundsätzlich miese Qualitäten am Markt zum Anderen ist es NICHT ausgeschlossen dass ne Batterie auch mal nach 6 Monaten und nicht erst nach 6 Jahren krepiert.
Was hast du verbaut ?
