Letzte Variante:
Ein Freund von mir hat auf einem Garagenhof auch eine Garage ohne 230V.
Hat einfach ein 12 V Modul für WOMO aufs Dach gelegt, Kabel durch die Lüftung, Laderegler dran und schon kann der Wagen Monate rum stehen
Licht über 12V hat er auch. Stört sich seit über 10 Jahren keiner dran. 1x im Jahr stellt eine Leiter an und macht das Modul sauber.
Für mein Verständnis fehlt da ein "e"
Auf die Schnelle:
Die EG/BE Betriebserlaubnis ist in Form einer eingravierten „e13-Nr. XXXXX“ oder „e4-Nr.XXXXX“ auf den Endtöpfen, welches der EU-Gesetzgebung unterliegt und besagt, dass die Ersatzdämpfer gekennzeichnet sein müssen. Daher benötigen Sie auch keine weiteren Papiere welche Sie mit sich führen bzw. wir Ihnen noch zusätzlich aushändigen müssen.
Quelle:
oder
So sieht das ECE-Prüfzeichen aus:
Das ECE-Prüfzeichen besteht aus einem großen E in einem Kreis mit einer Prüfziffer. Die Ziffer gibt an für welches Land das Bauteil zugelassen ist. Die 1 steht hier für Deutschland. Nach diesem Zeichen folgt ein R mit einer Nummer. Diese zeigt an, welche Regelung für dieses Bauteil angewendet wurde. R 103 beispielsweise bezeichnet die Regelung für Katalysatoren. Abschließend folgt die Genehmigungsnummer für das verwendete Bauteil.
Quelle:
Schwierige Situation.
Erste Abhilfe: Den Akku im Wagen ab klemmen !
Ein voller und 1a intakter Akku braucht dann nur ca. alle 6- 8 Wochen einen Ladeschubs.
Den könntest du mit dem ctek free durch führen. Was das Ding aber REAL kann weiß ich nicht.
Tauschen.....
Ja, ich sehe das auch so. Es gibt je nach Fahrprofil Kupplungen die halten 140Tkm andere 170Tkm.
An sich kann man es auch pie Daumen Faustregel so beurteilen wann sie "Kuppelt". Weit unten am Pedalweg oder ganz weit oben.
Unten = alt
Oben = neuwertig
Es gibt natürlich noch den Vollgastest im Stand, aber dann gibt man ihr ggf. den Rest.
Wie viel Km hat die Sonde runter ?
Moment mal, wenn dir lt. Versicherungsbedingungen einer zu steht, dann hilft ein Brief vom Ra.
Sixt, Europcar, etc. können sicher aushelfen.
Nach einem freundlichen Brief vom Ra werden sie "plötzlich" einen Wagen stellen können. Wetten ?
damit begründet, dass das Laden bei mir und bestimmt vielen anderen PV- und E-Auto-Besitzern bestenfalls stark eingeschränkt möglich ist.
Unser Smart ist ein Pendlerauto, das morgens um 5:30 fernab von der eigenen PV steht und die Nähe der PV erst abends meist nach 18:30 wieder erreicht ist.
Also WANN soll ich den eigenproduzierten Strom ins Auto pumpen?
Mit 63 in den Sack hauen, einen ruhigen Tag machen, Freunde treffen, im Garten mit den Pflanzen reden, den Wagen Mittags laden und im 2 Tagesrythmus die Frau damit zur Arbeit schicken.
It works
Sehe ich nicht so:
Was kostet aktuell ein 2021/22er gebrauchter 453 mit 90PS vs. einem gebrauchtem EQ gleiches Baujahr ?
Der Benziner ist doch deutlich teurer für Besserverdiener... 
Bei vorhandener PV und geschicktem Laden hat der EQ an 9 Monaten im Jahr keine Sprit-/ Stromkosten.
Normalverdiener müssen sparen.
Natürlich keine Ölwechsel, keine Steuer.
Beide Fahrer fahren an 365 Tagen pro Tag 30-50km .
Keine Diskussion über Reichweite, etc.
German Reichweitenangst lautet die Erklärung.
Das Nichterreichen des nächsten Aldi oder der nächsten Kita.
PS: Warum ist ne PV "Milchmädchenrechnung" ?
Sorry, Kokolores - was soll ich "rechnen" bzw. nicht können wenn meine 20 Jahre alte PV nicht nur bezahlt ist sondern 3 fach amortisiert ist ?
PV, ob Balkon oder 15KW Peak ist immer gut. Strom ist für die Basher noch viel zu preiswert. Egal ob für die Waschmaschine, die 80 Zoll Glotze oder BEV.
