Hallo Smart-Experten!
Nun habe ich die Batterie ausgetauscht, allerdings erscheint jetzt eine Anzeige auf dem Tacho (siehe Bild). Ich wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir erneut weiterhelfen könntet.
Ich kann gerade nicht folgen. Vor deinem Batterietausch kein Fehler, danach Steuergerät hinüber ? 
Warum das beim 453, insbesondere beim EQ, mit den Reifenbreiten noch so ist ... keine Ahnung.
Im Grunde ist der 453 ja als 451 homologiert. Ggf. kommt es daher.
Felgen vs. Reifen :
Ich habe "gelernt", vor einem Felgen-Upgrade nach zu sehen wie die Auswahl an Pellen ist. Mein Rat für den TE: Downgrade auf 16 Zoll.
Große Auswahl an allen Pellen.
PS:
Extremes Negativbeispiel für Pellen vs. Felgen war/ist die alte Brabus Bereifung am alten 451. Für die VA ist so gut wie nichts verfügbar.
Nur die Schlunz-Pelle Yokohama, aber selbst da dürften nur noch Reste mit DOT 2016 oder so verfügbar sein...
Wer des Schraubens mächtig ist, sollte sich eine Woche frei nehmen, den Smart in der Garage strippen und die Lager tauschen. Haben schon einige ZOE Owner gemacht.
Alternativ bliebe nur die Fahrt zu Fismatec, auf eigener Achse (High Risk) oder auf Trailer. Dort alles erledigen lassen.
Anrufen was die für das Umschrauben / Komplettpaket haben wollen. Ggf. bist du mit 2000 bis max. 2500 Euro für Alles dabei ?!
Auch wenns ein SEHR stolzer Preis ist, aber in jetzigem Zustand ist der Wagen kaum was wert, ein Verkauf und Neukauf wäre finanziell kein guter Deal.
Nochmal 100Tkm, das sollte der Akku schaffen. Kurz gesagt, machen lassen und den Wagen dann "auf fahren" .
Auch ich rate vom Leasing ab, du fährst dann das Eigentum von "Anderen" . DIE können über alles entscheiden. Kleine Parkrempler , etc. bspw. die du beim eigenen Wagen "unter der Hand" machen lassen kannst, oder du machst gar nix, da entscheidet bspw. die Leasinggesellschaft dass es sofort und in einer Fachwerkstatt gemacht werden MUSS.
Ist mal einem Bekanntem passiert. Alles Reden half nix, bis zu dem Zeitpunkt hatte er 3x Leasing und am Ende immer raus gekauft, den Wagen privat weiter verkauft, weil das immer finanziell sehr gut aus ging. Die Leasing hat ihm dann bei dem Unfall "diktiert" was er zu tun hat. No Way wäre das für mich. War sein letztes Leasing.....
PS: Der TE wohnt in Frickingen, Fismatec ist in Stuttgart. Das ist schon mal nicht schlecht. 182km Landstraße. Rein in den Wagen und hin fahren. Fismatec besitzt in der Smart-Scene einen hervorragenden Ruf !
Möglichst zeitnah, das schaffen die Lager noch wenn die Geräusche im Anfangsstadium sind.
Jetzt noch mit rum gurken wäre kontraproduktiv, dann braucht der TE irgendwann einen Trailer....
Besser is. Fehler löschen. Anlernen ? Soll ja angeblich nicht nötig sein, aber da du einen neuen Stromsensor verbaut hast ?
PS: Den alten mal probiert ? Oder bestand der Fehler schon mit dem alten Sensor ?
PPS: Ok, ggf. ist der Fehler so zäh dass er auch mit dem alten Sensor bestehen bliebe.
Hast du:
Haube auf
Abgeschlossen
5-10min gewartet
Dann die Batterie getauscht
?
Oder entfernt bei Tür offen und/oder nicht bis zum Einschlafen gewartet ?
In dem Fall könnte ein zäher Fehler gesetzt worden sein.
Bliebe nur das Löschen im SC.
Wenn mans "kann", dann fährt man ein MINI Cabrio wie unser, mit dem 1,5Liter BMW 3-Ender B38, 136PS, von Tschechien bis zur Ostsee mit einem Tank S95 und einer Speed 120-130 (Tacho) mit dem Ergebnis von 5,0 Litern - ausgelitert ! Innerstädtisch ca. 6,1 Liter übers Jahr gesehen.
Fazit: DIe Motoren "können" es, nur die meisten Owner nicht. Sehe ich täglich in der City. Von der Ampel kommen sie nicht los, aber brettern an die nächste SICHTBARE rote Ampel ran als wenn es gilt, dort dann die wärmsten Bremsscheiben zu haben. Ist wohl ein Contest den ich nicht kenne....
Schubabschaltung können 8 von 10 nicht mal buchstabieren, 10 von 10 wissen nicht mal was es ist. 10 von 10 Ownern muss der ADAC in Fahrtrainings erklären wie man Sprit spart.
OT Ende.
Hab mir obiges Video an gesehen:
Die Gasannahme finde ich ok. Immer dran denken, die/alle 3-Ender haben ein schweres Schwungrad um die Laufruhe her zu stellen.
Das ist der Renault R90 Motor, der kackt genau so bei 100.000km ab wie der 110er.
Wenn du nicht selber schrauben kannst fahr zu fismatec.
Hallo Allerseits,
Ich hatte meinen 44ED (EZ 03/2018) zur Inspektion (ca. 110Tkm) und die Werkstatt auch gebeten zu prüfen, was das Geräusch aus dem Antrieb verursacht und was die Reparatur kosten würde.
Der ZOE Motor macht nicht mehr als runde 100Tkm. Du stehst mit dem Defekt nicht alleine da.
Mittlerweile wird genau beschrieben wie der Lagerwechsel zu bewerkstelligen ist.
Natürlich gibt es die Lager einzeln.
Ein guter, an der richtigen Stelle aufgesägter Ringschlüssel tut es sehr gut. Mit den verstärkten Spezialschlüssel wird es schon wieder eng. Dann eher für noch mehr Geld die geschlitzte Nuss. Aber mal ganz ehrlich ... wie viele Lambdasonden wechselt der ambitionierte Selbstschrauber in seinem Leben?
Ich oute mich mal weil ich mir mal eine Sonden-Nuss gekauft habe...
Lösbrech-Drehmoment ist mit der Banane.
Nun liegt sie rum und setzt Spinnweben an. Aber so lange ich keinen Rollator benötige, trenne ich mich nicht von gutem Werkzeug.
