André, Liebelein, das bei niedrigen Außentemperaturen die Akkuleistung abnimmt ist normal, also kein Grund zur Sorge.
Es ist meine zweite Saison mit dem ED bei Temperaturen im niedrigen einstelligen Bereich. Ich habe dieses Phänomen also schon beobachten dürfen. Im zweistelligen Bereich unter 0°C wird es noch weniger bei der Anzeige der Reichweite. Das relativiert sich wieder auf der Strecke. Weiterhin hat die HV-Batterie eine Garantie und der Versicherungsvertrag eine Mobilitätsgarantie -zumindest meiner-, also wirklich kein Grund zur Sorge. Das Fzg. ist ein Leasingfahrzeug und Smart hat mich bisher auch immer mobil gehalten. Also ein weiterer Punkt sich keine Sorgen zu machen.
In letzter Zeit wurde mein ED häufiger in der Garage geladen. Dort steht er bei 17°C und 12+ Stunden. Wenn ich morgens vollgeladen starte, zeigt die Rest-km-Anzeige 165 km, wenn ich nach 4km im Büro bin(Klimaanlage auf 22°C, Radio, Sitz- und Lenkradheizung ein -Außentemperatur 6 bis 1°C-) steht die Anzeige bei 110km. Beim Start auf dem Weg nach Hause(1x Sofortklimatisierung vor Abfahrt) zeigt die Anteige dann 88km. Nach 4km mit Klimaanlage auf 22°C, Radio, Sitz- und Lenkradheizung ein, also bei Ankunft zu Hause steht die Anzeige dann wieder auf 100km. Das ist mMn. völlig normal und -für mich- kein Grund zur Sorge. Mein Fzg ist nun knapp acht Monate alt und hat ca.45.00km. Ich mache mir über den Zustand der HV-Batterie überhaupt keine Sorgen. Einzig die Geschichte mit der zeitgesteuerten VK nervt mich etwas.
Das ich die 165km, wie im Sommer, unter diesen Temperaturbedingungen nicht mehr schaffe ist mir völlig verständlich.
Also noch einmal, kein Grund zur Sorge ist meine Meinung und erfahrungsbegründete Aussage. Natürlich kann sich immer ein Defekt einschleichen, aber davon gehe ich bei Klaus nicht aus.
Huch, ist mehr Text geworden als geplant, sorry!
