Beiträge von K-MG

Fahre seit 1,5 Jahren die B-Kappen. Funktion wie am ersten Tag , da rostet bei mir nix fest.

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Damals günstig in der Bucht bekommen, sonst eigentlich unverschämt teuer.

Das Thema mit diesen schönen Sportluftfiltern, egal ob jetzt Ansaugkit oder normaler Austauschfilter für den normalen Filterkasten bringt Leistungstechnisch in den meisten Fällen einfach nix.
Unter Umständen hängt der Motor besser am Gas und reagiert spontaner beim Beschleunigen, der Rest ist dann das suggestive Empfinden durch die leicht geänderte Geräuschentwicklung welche teilweise einen Showeffekt bietet. Der Rest ist nur gute Hokuspokus-Werbung.

Eine Mehrleistung wird man so einfach aber nicht bekommen.

Wer sich die Dinger kauft und ein gutes Gefühl dabei hat, alles bestens und der Rest ist auch nicht schlechter unterwegs .

Letztendlich bleibt doch leider immer wieder festzustellen das die Fehler aktuell in den Details liegen. Irgendwie bekommt man den Eindruck das bei der Fahrzeugentwicklung gespart wird . Da bleibt , so wie in diesem Fall , nichts anderes übrig als etwas kostenlos anzubieten was sowieso in gewissen Kombinationen nicht richtig funktioniert.

Wir werden abwarten müssen. Pressemeldungen kann man so oder so auslegen. Mal schauen was die kommende Modellpflege bringen wird. Der aktuelle Twingo wird ja auch schon überarbeitet, da könnte der Smart 44 Boden verlieren . Spekuliert wird beim Twingo über einen neuen 1.0 L Motor (96 PS) der den 0.9 L ablösen könnte.
Aber aktuell letztendlich alles Glaskugel lesen. Die Entscheidungen für das Kommende Jahr sind sicherlich alle schon entschieden das wird eine neue Führung nicht ändern.

Ich sehe evtl. das Problem im Reinigungszyklus des Partikelfilters. Viele Smarts werden nur im Kurzstreckenbereich bewegt. Wann oder wie setzt der Regeneration des Filters ein?

Ein Diesel wird da ja mehr über längere Strecken bewegt, da bemerkt man die Regenerationsphasen so gut wie nie.

Für smart EQ Neu-Bestellungen in Verbindung mit dem 22 kW-Bordlader (Code 908) wird das digitale Radio (Code C04) aktuell nicht berechnet.

Aufgrund einer möglichen Beeinträchtung des Radio Empfangs bei smart EQ Fahrzeugen mit dem 22 kW-Bordlader erfolgt für Neuaufträge keine Berechnung für das digitale Radio (Option, Code C04). Dies gilt bis zum Modelljahreswechsel von smart, welches voraussichtlich im Juli 2018 erfolgt.

Quelle: MB Passion

Ohne Partikelfilter wird es nicht gehen, natürlich dann noch Software-Modifikationen.
Ob der Motor dann wirklich gut laufen wird muss sich dann erst zeigen.

Smart startet voraussichtlich in mehreren Schritten zur Euro 6 c Zertifizierung. Nach aktuellen Stand werden die Fahrzeuge, die aktuell den Euro 6 b-Standard einhalten, maximal auf Euro 6 c Standard umgestellt.

Die Benzin-Varianten mit 6 c sind ab 29.05.2018 bestellbar.

Die kompletten Infos findet ihr Hier.

Quelle: MBpassion

Diese Vibrationen habe ich zwischenzeitlich auch unter Volllast ab ca. 100 KM/H aufwärts auf der Hinterachse. Eine zusätzliche Tieferlegung wurde aber nicht verbaut, hat halt nur die 10mm Variante. Beim SC wurde nur eine Unwucht der Hinterräder festgestellt und behoben, sonst wäre technisch alles Einwandfrei. Nach dem Auswuchten ist es auch besser geworden aber es ist nicht weg.
Daher finde ich den gedanken mit den Antriebswellen aus Post#3 oder Zentrallager in der Fahrzeugmitte interessant.

Bei offenem Verdeck läuft die Klima jedenfalls nicht, konnte ich die letzten Tage bei der ganzen Sonne jedenfalls feststellen.
Da muss man sich entscheiden, Open Air oder geschlossen mit Kühlung.