Einfach nur kräftig ziehen wie Dennis oben geschrieben hat. Ein Verdrehen ist nicht notwendig. Der Original-Knauf sitzt teilweise echt stramm, also Vorsicht. Nicht das sich dabei jemand den alten Schaltkanuf ins Gesicht schlägt.
Vielleicht hilft ja auch diese Video-Anleitung HIER zusätzlich (ist ja mehr oder weniger ein Renault Bauteil 
)
Sind nur gesteckt, haben kein Gewinde.
Da war einer schneller 
Bitte beachten:
Beim Schaltgetriebe gibt es 2 Varianten.
Einmal für den 71 PS und einmal 90 PS ( Unterschiede beim Rückwärtsgang).
Dementsprechend auch unterschiedliche Schaltknaufe.
Hier die 90 PS-Variante (Teile-Nr.: A 453 260 2300):
Danke, aber Köln—>Hamburg ist jetzt doch ein paar Meter. 
Das ist ja ein schnapp, aber ich sehe das bei dir jetzt mal als Entgegenkommen unter Freunden.
Unsereiner wäre da wahrscheinlich auf gutwill des SC angewiesen.
......
Ach und Codieren der Originalen Ambientebeluchtung hat Funktioniert
Bittet der Händler aber eig nicht an
Der Menüpunkt fehlt ja normalerweise im Board-Menü. Muss der dann nur freigeschaltet oder dafür Software aufgespielt werden?
Was kostet den bei dir das codieren?
In der Bucht wird gerade ein Tailor-Made Brabus Sportauspuff incl. Heckschürze angeboten , also falls hier einer interesse hat:
Quelle: Ebay / smartexperte
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Das Sondermodell musste ja die „Asphaltgold“-Edition sein. Dort sind halt auch ein paar Tailor-Made Elemente verbaut (Frontschürze, Seitenschweller,Heckschürze). Die Bereifung ist rundherum auf 16 Zoll.
Basis wird die Prime-Austattung sein.
Alle drei sind echt chic.
Wenn die Kosten wirklich keine Rolle spielen dann der BRABUS . Abgesehen von der Mehrleistung sind es halt ein paar Details die den Unterschied machen.
Der erste würde mir reichen. Finde das Brabus-Sport-Paket auch echt schön.
Aber wenn ich dich richtig verstanden habe soll der Smart ja als Alltagsauto und im Winter herhalten. Also muss auch ne Winterbereifung her. Ist bei den 17 Zoll der Brabus Felgen und vorne 16 Zoll schwieriger als bei komplett 16 Zoll. Bei komplett 16 Zoll gibt es einfach mehr Auswahl an Reifenherstellern, auch wenn Ganzjahresreifen eine Rolle Spielen sollten.
Ja hat mich nix gekostet, war ja auch noch in der Garantiezeit.
Heute konnte ich unseren kleinen wieder abholen.
Folgende Reparatur wurde durchgeführt:
Getriebe demontiert und zerlegt. Der Syncronring des 3.Ganges wurde ausgetauscht und dann wieder alles Montiert. Ursache für den Defekt konnte nicht gefunden werden. Letztendlich hat der Syncronring wohl geklebt und dadurch lies sich der 3. Gang dann halt nicht mehr einlegen.
Aktuell läuft jetzt alles einwandfrei.
