Erste LiveBilder aus Bottrop.
Premiere ist im März in Genf, dann wissen wir auch mehr Details. Aber bei einem Preis von 50.000€ für das Coupé muss das Ding fliegen können.
Wenn der so kommt ist es jedenfalls ein richtiger BRABUS, der den Namen auch so verdient , der Preis natürlich auch 
. Aber er wird sicherlich seine Liebhaber finden. Den alten Ultimate 120 fand ich schon chic und wenn der neue wirklich so kommt sorgt er für verdrehte Köpfe auf der Straße, frage mich nur gerade ob man den dann wirklich auch in der freien Wildbahn mal zusehen bekommt.
Das bodykit ist echt krass, schön aggressiv. Habe mich gerade verliebt 
. Und dann vielleicht auch 120 PS und keine Geschwindigkeitsbremse.
Störgeräusche können viel Ursachen haben. Die Masse- Verbindung an der Karosserie sollte Lackfrei sein ( Lack ist ein schlechter Leiter).
Stromführende Kabel und die Lautsprecherkabel sollten auch nach möglichkeit nicht als ein Kabelbaum verlegt werden.
Ein 15 Jahre alter Verstärker kann von der Elektronik her auch Probleme bereiten. Elektronische Bauteile altern auch wenn sie nicht im Einsatz waren.
Hast ja schon einige Tipps bekommen um die Fehlerquelle einzugrenzen.
Den Pott hatte ich auch schon gefunden. Auf der Ragazzon Page selber ist der aber nicht zu finden. Der Pott sieht auch sehr schmal aus , da hilft nur ne Anfrage bei Madness oder Ragazzon um die Details zu klären. Optisch finde ich ihn aber nicht schlecht, ist mal was anderes als dass was man sonst so angeboten bekommt.
Ne , die Akkus werden richtig mit dem Fahrzeug gekauft.
Wie Thomas geschrieben hat gibt es da ne 8 Jahres Garantie. Sollte es vorkommen das in dieser Zeit die Batterieleistung unter 70 % fällt wird ausgetauscht.
Ich glaube nicht das es unterschiedliche Nebellampen gibt. Bis jetzt sehe ich keinen Hinweis auf unterschiedliche Teilenummern.
Fog lamps.JPG
Und unterschiedliche H4 Birnen bei Abbiegelicht oder nicht sehe ich auch nicht wirklich.
Bei mir wurde das damals bei Auslieferung nicht programiert, bzw. beim Werk vergessen. Da wurde dann keine Hardware ausgetauscht nur in der Codierung nachgeplegt.
Bei meinem Knubbel ist auch die Abbiegelicht-Funktion drin.
Als ich noch die Serien-H4 Birnen drinne hatte, konnte man auch ein besseres ausleuchten bei aktivem Abbieglicht feststellen.
Seitdem ich auf bessere H4 Birnen umgerüstet habe merkt man kaum noch etwas davon, bzw. ich sehe da kaum noch nen großen unterschied.
Könnte mir vorstellen das man dort jetzt auch noch bessere Leuchtmittel einsetzen muss damit man wieder einen Vorteil davon hat.
Ich gebe dir recht, die vorausetzungen sind eigentlich gegeben mehr aus dem aktiven Reifendrucksystem raus zu bekommen.
Aber der smart ist bezüglich Entwicklungskosten knapp kalkuliert und da wird an jedem Euro gespart.
Die erste Generation smart war ein Riesenverlustgeschäft für DB. Der smart bleibt bezüglich Verkaufszahlen ein Nischenmodell, da ist nicht viel Luft für nette und nützliche Features.
Es gibt genug Beispiele wo smart versucht die Kosten zu drücken damit er noch Gewinne abwirft. Somit dann auch oft zum Nachteil in den Detaillösungen beim Endprodukt.
