Evtl. hilft ein Test mit der Innenraumtemperatur die Start-Stop Funktion zu prüfen.
Bei mir ist es jedenfalls oft so wenn ich die Gebläsestufe runter Regel und auf den Fussraum stelle funktioniert die Start -Stop Funktion oft nicht.
Stelle ich auf Automatik und die Temperatur runter, weil der Motor noch nicht genug Abwärme produziert, greift die Start-stop Funktion oft direkt.
Die anderen Parameter, wie Thomas schon geschrieben hat müssen natürlich auch stimmen.
Bezogen auf das Einbaumaß unter dem BeifahrerSitz habe ich natürlich vorher mal gemessen. Somit sollte der Focal von seinen Maßen her passen. Habe es allerdings noch nicht live ausprobiert . Hier mal die Maßangaben vom Focal Ibus 20:
| Gehäusebreite (in cm) | 25 |
| Gehäusehöhe (in cm) | 7 |
| Gehäusetiefe (in cm) | 34,5 |
Zur Frage 1:
Um an die Türlautsprecher zu kommen muss man bei fortwo anscheinend von aussen ran, was somit bedeutet die Aussenpanels der Türen muss runter. @grundi zum Beispiel hat das schon umgesetzt. Ist auch kein kleiner Umbau, sowie ich das gelesen habe. Bezüglich Kabelverfügbarkeit in den Türen bin ich aber nicht im Thema.
Frage 2: Remote Ausgang ist beim Orginal Radio so wohl nicht vorhanden, Alternativ bietet sich da wahrscheinlich nur das Schaltungsplus(Zündungsplus). Ich würde mir einen Verstärker auswählen der bei High-level Eingängen eine Auto-Sense (Auto-On) Funktion hat. Dann wird ne Remote-leitung überflüssig.
Frage 3: Lieber direkt ne Leitung zur Batterie legen ( Kabel 6 oder 10 qmm sollten reichen, ist aber auch von der Verstärker Leistung abhängig) und 40 cm nach der Batterie die Sicherung nicht vergessen. Das Kabel in den Innenraum zu bekommen ist nicht allzu schwierig.
Frage 4: Schau dir mal die Lösung hier an (Focal IBUS 21) oder vielleicht auch das (Focal 4.1)
Frage 5: Kann ich jetzt so nicht direkt beantworten, @gabor weiss da aber genaueres oder andere User hier die schon umgebaut haben.
Bin selber gerade dabei mir einen Untersitz aktiv Sub einzubauen (Focal IBUS 20). Vorbereitungen sind alle getroffen, warte nur noch auf besseres Wetter. Werde Berichten wenn er eingebaut ist.
Smartpit.de sucht einen Brabus für nen Umbau auf eine FOX -Auspuffanlage.
Alle Infos dazu findet ihr HIER
Also die Verdeck Konstuktion beim 453 Cabrio soll gleich geblieben sein wie beim alten 451 Cabrio. Da wurde angeblich nicht wirklich was geändert um Kosten zu senken.
Eine wirkliche Änderung der Verdeck Konstruktion gab es nur beim Modellwechsel 450 auf 451.
Also bedeutet das letztendlich auch die gleichen Probleme wie beim 451 Cabrio.
Wenn man ältere Forumbeiträge in einem 451 Forum durchstöbert findet man auch dort Probleme mit Windgeräuschen. Da ist dan die Rede von Verdeckveriegelung nachspannen, schlechten Spaltmassen im Bereich der Gummidichtungen etc.
Wenn man den Forumeinträgen glauben darf ist es anscheinend auch fast schon normal das wenn man das Cabrio-Dach öfters nutzt, was im Sommer ja normal wäre, die Gummidichtungen ein wenig nachgeben und es dadurch zu stärkeren Luftgeräuschen kommen kann. Dies fällt aber dann auch nur auf wenn man mit höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn unterwegs ist.
Ich behaubte jetzt mal die meisten smart Cabrios werden da probleme haben, nur merkt es kaum einer da sie kaum über die Autobahn getrieben werden.
Das Thema kann beim SC eigentlich nicht neu sein wenn dort solche Reklamationen auflaufen.
Nachtrag:
Aktuell haben wir drausen ja nicht wirkliche sommerliche Temperaturen, für Laternenparker bedeutet dass eure Gummidichtungen im Dachbereich schön steif sein könnten. Bin da kein Fachmann, aber ein wenig Gummipfleger für eure Dichtungen könnten da ja evtl. helfen. Wäre ja mal ein Versuch wert
Konnte das rascheln vom Gebläse eliminieren .
Die Blattreste hingen im Innenraumfilter. Jetzt ist wieder Ruhe.
Wenn man weiss wie man an den Innenraumfilter ran kommt ist es eigentlich auch schnell gemacht.
Innenraumfilter wechseln (Danke faebseen).
Also muss erst die Fußstütze raus.
Dann kann man den Deckel vom Gehäuse abnehmen und den Filter rausziehen .
Fall notwenig kann man nochmal im Filtergehäuse selber nach Schmutzresten schauen. Da das Gehäuse sehr schmal ist kommt man nicht wirklich mit den Händen rein, daher vielleicht eher aussaugen falls notwenig.
Also das Smart Cabrio ist nun leider nicht für die Autobahn bzw. für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt was das Geräuschniveau angeht. Bezüglich Dachdämmung ist da quasi keine vorhanden. Der obere Dachhimmel ist für mich nur Optik und im Heck ist das Dach innen ja eh nackt. Ist halt kein Premium-Dach wie es diese bei den großen Cabrios gibt. . Jetzt gerade im Winter merkt man wie kalt es im Innenraum ist, wenn man ins Auto einsteigt, da ist null Isolierung .
Der Smart will ja eigentlich auch nicht Premium sein, höchstens beim Preis. Und beim Einstieg in Cabrio-feeling ist er ja eher wieder günstig. Freue mich schon auf die ersten warmen Tage , wenn man das Dach wieder öffnen kann, da sind alle negativen Eigenschaften sehr schnell vergessen 
Ob das wohl ein Schwachpunkt am Smart ist 
, habe jetzt auch dieses schöne rascheln in der Lüftung . Irgendwie ist ein Laubblatt in die Lüftung gekommen. Keine Ahnung wie das durch die kleinen Gitter gekommen ist, jetzt ist es aber drin 
und macht Lärm . In den Ecken unter der Wartungsklappe waren noch ein paar von diesen bösen Blättern. Habe jetzt noch keinen schimmer wie ich da dran kommen soll aber von außen müsste man wohl die ganze Verkleidung demontieren. Der Smart ist wohl ein reines Stadtauto und mag keine Bäume . Evtl. geht es ja über die Lüftungsdüsen wenn man die demontiert, bei der Kälte habe ich nur aktuell keine Lust da rumzufummeln.
Super, Danke. Das hilft mir weiter 
