Jungs was erwartet Ihr denn? In 95% der sC wird alles verneint was nicht im WIS erklärt wird
Beiträge von MischungsMicha
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Nachtrag zu den Infos was das E-Zeichen angeht!!!
Die E-Nummer (ECE-Prüfzeichen) hat sich im Dreieck der Bremsleuchte angefunden. Man sieht die wenn man von unten in das Dreieck der Bremsleuchte schaut! Die Leuchten sind folglich in Deutschland absolut legal zu nutzen!
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Da bin ich dann mal gespannt. Zum einen ob das sC das wirklich macht und vor allem wie das Thema mit der Blinkfrequenz vom sC gelöst wird.
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Bei den komplett überteuerten Rückleuchten die bei eBay und Kleinanzeigen angeboten werden mag das sein.
Wenn Du die Rückleuchten zum regulären (deutlich) günstigeren Preis im sC kaufst wirst Du die Widerstände wohl noch dazu besorgen müssen.
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Die Rückleuchten haben KEINE E-Nummer und im System auch eine Außlandskennung im System.
Zu diesem Punkt übrigens eine kleine Ergänzung. Ob das nun ein Zeigen für Legal oder Illegal ist dürfte das wohl nicht zwingend beantworten. Mir ist heute durch Zufall aufgefallen das auch die vorderen Blinker über keine sichtbare E-Nummer verfügen.
Und auch die BRABUS-Seitenschweller haben weder eine E-Nummer, noch ein Gutachten oder etwas ähnliches. Und dennoch sind die Schweller am Fortwo legal, ob so vom Band gelaufen oder nachgerüstet.Es dürfte also wirklich interessant sein wie denn die Leuchten an den ersten Serienfahrzeugen für den D und AT Markt aussehen werden
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Wo ist der Unterschied bei Bild 1 und Bild 2 ausser in der Kabelfarbe ?
Fahrerseite - Beifahrerseite
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Zum Thema LED-MoPf-Rücklichter und Blinkfrequenz:
Da sich Aktuell und vor allem Kurzfristig keine Lösung über ein Dianosesystem abzeichnet habe ich zu der Lösung mit den Widerständen gegriffen. Vorerst. Sobald ein Lösung über ne Diagnose bekannt ist wird umgerüstet. Ich wollte nur vermeiden mit der zu schnellen Blinkfrequenz unnötig die Rennleitung anzulocken.Genutzt habe ich diese Widerstände die ich bei Amazon geordert hab. Die Widerstände werden vor dem Blinker zwischen den Pluspol und den Massepol gesetzt. So wird der SAM vorgegaugelt das weiterhin 21 Watt verbraucht werden.
Leider hat die ganze Sache einen kleinen Halen. Ein Widerstand wandelt die Energie ja nicht in Licht um wie eine Lampe, sondern leider in Wärme. Aus diesem Grund sollte man unbedingt zu Widerständen mit einem Kühlkörper greifen. Dieser darf aber auch nicht zu groß sein weil der sonst keinen Platz mehr zwischen Tridion und Rückleuchte hat. Der Kühlkörper wird zwar auch nach ca. 10 Minuten blinken nicht mehr wie Handwarm, aber zur Vorsicht habe ich den Kühlkörper mit Wärmeleitendem Klebestreifen (aus dem PC Bereich um den Kühlkörper auf nen Prozesser zu kleben) an die Tridion geklebt. So wird noch mehr Wärme abgeführt und in der kleinen Vertiefung findet der Kühlkörper bei mir auch ausreichen Platz das die Rückleuchte drüber passt.Hier der Link zu den Widerständen die ich genutzt habe.
https://www.amazon.de/gp/product/B018KN8DHK/ref=ppx_yo_dt_b_asin_ti...Oben links: Fahrerseite -----------------Oben rechts: Beifahrerseite
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"Wegen der großen Nachfrage 3-5 Tage Lieferzeit..."Ich hoffe ja, dass die direkt beim smart dann billiger sind und man auch günstiger an den Adapter kommt.
Das mit der Lieferzeit ist kompletter Bullshit Andre. Steht bei den Rückleuchten, die der anbietet ja ebenso dabei.
Wahrheit ist das die im sC knappe 24h nach Bestellung auch da waren. Also kein Problem mit Knappheit.Was den Adapter angeht. Für die Rückleuchten muss es ja passende Stecker und Buchsen geben um einen Adapter zu machen. Ist ja schließlich auch beim Anhänger E-Satz verfügbar.
Ob es aber auch die Buchsen der Frontscheinwerfer als Einzelteil gibt, das ist die Frage. Wenns den nicht geben sollte wäre Umpinnen angesagt -
Weiß zufällig jemand wo man den Stecker der Rückleuchte und eine entsprechende Buchse herbekommen kann um einen Adapter zu fertigen, nur falls es doch auf die Lösung mit Lastwiderständen hinausläuft. Entsprechende Stecker und Buchsen müsste es ja geben, werden ja z.B. bei dem Fahrzeugspezifischem E-Satz der AHK auch verwendet.
Dann könnte man diese Lösung zumindest so umsetzen das man ohne Probleme wieder Zurückrüsten könnte.
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Das E Prüfzeichen ist ja meines erachtens nach auch länderspezfisich oder? Deutschland hat E1 glaube ich. Wenn das italienische sind, brauchen sie vielleicht keine E Nummer? Oder es sind presse autos sozusagen aus einer vorserie? Ich denke man muss abwarten, wenn die ersten beim Händler stehen hat man gewissheit mit den E Nummern
In der Ziffer hinter dem "E" der E-Nummer ist das Land codiert in die Zulassung erteilt wurde. E1 würde da für Deutschland stehen. Was sehr häufig anzutreffen ist sind die E13, diese steht für Luxembourg.
Hier gibt's Detail-Infos zum ECE-Prüfzeichen
Zumindest für den Deutschen und Österreichischen Markt müssten die Rückleuchten mach meinem Verständnis diese Kennzeichnung auf den Rückleuchten bekommen.
Wie schonmal erwähnt hatten die Rückleuchten vom 451er in der Anfangszeit auch nicht alle eine eingeprägte ECE-Kennzeichnung. Die Rückleuchten der smarts für Kanada und USA hatten eine andere Aufteilung der Leuchtenkammern weil die Blinker dort über die Kammer des Bremslicht realisiert wurde. Dort waren also Zweifaden Glühbirnen drin die zum einen das Rücklicht mit 5 Watt bedienten und mit 21 Bremslicht UND Blinker. USA Typisch halt.
Mit der Umstellung bei der ModellPflege 3/2012 erhielten die US-Rücklichter dann auf einmal eine ECE-Kennung obwohl die so in Deutschland und Österreich so hätten nicht genutzt werden dürfen. Hier sind (bis auch geringe ausnahmen aus den 50er Jahren) ausschließlich gelbe Fahrtrichtungsanzeiger erlaubt.
