Beiträge von Blackred

Zunächst mal voraus: Ich bin in diesem Fall keineswegs Fachmann, sondern nur Laie mit etwas technischem Verständnis.

Du kannst die Kupplung nur ein wenig beeinflussen, da ja die Betätigung automatisch erfolgt. Beispiele:

• Zum Anfahren den Fuß von der Bremse nehmen und erst wenn der Kleine zu kriechen beginnt sanft aufs Gas treten. Sobald du "spürst", daß der Schleifpunkt überwunden ist zügig hochbeschleunigen.
• Im Stop and go Betrieb den Wählhebel auch mal manuell benutzen. Hintergrund: mir ist aufgefallen, daß mein Smartie erst sehr spät (oder bei Stillstand) im E-Modus auf den ersten Gang zurückschaltet. Man hört dann das Klack der Schalthebelsperre. Meist bleibt er im 2.Gang und nutzt viel schleifende Kupplung. Auch wenn man an Kreuzungen langsam hinfährt und nicht stoppt, beschleunigt er anschließend im 2. Da sind die Schaltpaddels schon was Wert. Im S-Modus macht er das besser. Ich tippe bei der Anfahrt auf Kreisverkehr und Einmündung gerne kurz auf den E/S-Schalter, um Smartie in den S-Mode zu treiben. Danach wieder zurück auf E (oder auch nicht, je nach Bedarf). Den Taster finde ich schon längst blind.
• Und zu guter Letzt : nicht nervös machen, daß Material wird schon halten. Du hast ja eine Doppelkupplung, also sozusagen zwei Einzelne. Die werden also auch nur halb soviel genutzt wie beim Handschalter.

Zum Ölwechsel:

Hier berichten einige von deutlich spürbaren Verbesserungen beim Schalten. Ist auch vorstellbar, denn das Öl schmiert nicht nur die Zahnräder, sondern versorgt auch die Mechatronik, die letztlich für die Gangwechsel sorgt. Deshalb hat man besonders an sehr kalten Tagen mit kaltem Motor/Getriebe den Eindruck eines bockigen Fahrverhaltens (zusätzlich zum Bocken des 90PS-lers) weil einfach das Öl zäh ist.

Beim Ausrollen an die Ampel hast du die ständigen Runterschaltvorgänge aber nur in S, da hilft wieder E (siehe oben).

Den Wählhebel während der Fahrt auf N würde ich lieber nicht machen, es gibt nämlich auch Situationen bei denen du sofort Vortrieb brauchen kannst, ausserdem halte ich das eher für schädlich. Ist aber nur so ein Gefühl, für mehr fehlt mir das Fachwissen. Die bessere Alternative:

Wählhebel nach links (manuelle Gasse), dann schaltet er nicht runter. ( Erst wenn du an der Ampel stehst) Aber dann den Hebelschubs nach rechts nicht vergessen (runter schaltet er selbst, aber hoch nicht mehr) sonst fährst du bis in den Drehzahlbegrenzer.

Die für dich beste Vorgehensweise musst du selbst lernen, da mein Turbo sich sicher etwas anders verhält als dein Sauger.

Zum Schluß : Meiner fährt zum Beispiel bei 60km/h (Tempomat) auf E im 6.Gang und in S im 4. Ich persönlich finde hier aber oft den 5.Gang ideal. Den verweigert er und deshalb fahre ich dann manuell. Mit den Schaltpaddels aus E runter (oder aus S rauf-) schalten und den Wählhebel nach links kippen.

Wir haben halt eine hilfsbedürftige Automatik.

Edit: wenn du beim Stop and go den Wählhebel auf manuell stellst, zeigt dir das Kombiinstrument den aktuellen Gang an. Im Ersten ist beim "Schleichen" die Kupplung meist zu, im 2. schleift sie viel. Das sollte man vermeiden und ja, man riecht das auch. Spätestens, wenn man aussteigt und den Kofferraum öffnen will.

Zitat von Fuklar

Hört sich so an als könnte man es selber machen, hast Du es gemacht? Kann man nicht "überfüllen" oder wie merkt man, dass genug Öl drin ist?

Ähm, wenn man die vom Hersteller angegebene Füllmenge reingekippt hat, nachdem man vorher das Öl abgelassen hat...

Ist im Wesentlichen auch abhängig von den jeweils verwendeten Felgen. Ich würde mir die Spurverbreiterungen sparen und in ordentliche Reifen und Felgen mit entsprechend "bündiger" Einpresstiefe investieren. Macht fahrphysikalisch mehr Sinn und sieht nicht aus wie "gewollt und nicht gekonnt".

2016 war das gezeigte Heftchen dabei. Hier werden aber nicht die Kundendienste eingetragen, dafür sind gar keine Seiten vorgesehen. Der Servicenachweis erfolgt digital und kann von der Werkstatt ausgedruckt werden. Ich bekomme davon jedesmal ein aktuelles Exemplar.

Vorsicht! Meines Wissens nach geht kein Wechsel auf andere Karten also z. B. Dach oder nur Deutschland. Ich würde in den sauren Apfel beißen und bei Bedarf die Europa Karte (Umfang) kaufen, die auch ab Werk dabei war.

Ich kann mich aber natürlich irren...

Soweit ich weiß ist die Western Europe nicht für deinen smart. Du hast die falsche Karte gekauft. Es gab mal ein Problem hier mit einer alten Europa Karte (ich glaube es war 9.25?), da hat der TomTom support einige ausnahmsweise die Western Europe freigeschaltet.

Kontaktiere den Support und frage nach einer Lösung. Idealerweise Tausch von Western gegen Ganz Europe.

Ich kann mich aber auch irren....

Genau. Es sind hier im Forum auch immer alle gemeint, wenn landläufig vom TÜV gesprochen wird. Auswahl immer nach persönlichen Vorlieben machen.

Noch eine legale Methode:

Ist der TÜV Ende März abgelaufen, Auto auf Privatgrund stellen, abmelden und im Juni zur HU fahren. Entweder mit Kurzzeitkennzeichen oder auf Weisung der Zulassung mit abgemeldetem Fahrzeug direkt zum TÜV, da zur Wiederzulassung eine gültige HU benötigt wird. Bitte aber die genaue Vorgehensweise mit den Behörden und ggf. der Versicherung vorher klären und nicht einfach mit abgemeldetem Fahrzeug losfahren

Tuex: hab's gelesen und raus editiert. War aber mal so.

Und ich glaube bei Überziehung um mehr als 2 Monate wird ein zusätzlicher Obulus für erhöhten Prüfaufwand fällig.

Die einzig legale Lösung wäre die HU im März zu machen, damit nichts überzogen wird und dann im Juni mit der Wartung nochmals eine HU zu machen (und natürlich zu bezahlen ). Das geht mit 99%-iger Wahrscheinlichkeit, denn "der Käufer möchte das Auto mit neuer HU kaufen".

Nach Überziehung wird rückdatiert.

Oder eben den Service in den März verlegen.