Beiträge von Blackred

Weil das Thema bestimmt wieder aufkommt, hier (Klick) ein Artikel von Auto-Bild dazu.

Vielleicht sollte man bei dir die Schleif-und Greifpunkte der Kupplung neu anlernen? Das könnte nämlich ein Grund für anderes Verhalten sein.

Dem Spritkonzern auf jeden Fall.

Also meiner beginnt zu kriechen, wenn ich von der Bremse gehe.
Ausser der Berganfahrassistent ist aktiv, wenn ich also bergauf stehe.

Hier stand Müll.........

Bei mir ist das Geräusch seit dem Riementausch weg. Bezahlt habe ich nur den Riemen und die Arbeitszeit. Wenn sonst noch etwas gemacht wurde, wurde es mir verschwiegen und nicht berechnet. Sehr unwahrscheinlich...
Da ist einfach der Riemen hart und spröde geworden, dann gibt's das "kalte" Geräusch. Bei Wärme (vom Motor) wird der Gummi etwas weicher.

Zitat von digodi

Ich ärgere mich im Nachhinein, nur die 15 Zoll Winterreifen gewählt zu haben.

Meine Empfehlung für alle, die den Smart nicht ausschließlich in der Stadt fahren wären auf jeden Fall die 16 Zöller (185/205) Sommer wie Winter.

Geht mir auch so Volle Zustimmung.

Ich vermute mal: Dach ausbauen, Dachrahmen mit Bürstenstrahler abschleifen, Nahtabdichtung und Lackaufbau wiederherstellen.
Tippe mal auf fehlerhafte Nahtabdichtung mit Unterrostung.

20min Youtube Autodoktoren Distanzscheiben(Klick)
Just for info

Oder So ein Problem(Klick)
Und jetzt wieder zurück zum KW Fahrwerk.

Durch die Spur Verbreiterung wirkt ein größerer Hebelarm auf die Radaufhängung. Theoretisch merkt man dann eine Unwucht (die vorher schon vorhanden war) eher. Die Spurverbreiterungen kannst du einfach rausnehmen. Achte aber darauf, ob die Radschrauben passen. Es gibt Varianten, da werden die Spurverbreiterungen durch längere Radschrauben einfach mit dem Rad angeschraubt. Dann sind möglicherweise andere Radschrauben verbaut. Es gibt auch Varianten, die mit eigenen Schrauben an die Radnabe geschraubt werden und die Räder werden dann mit den Original Schrauben an der Spur Platte verschraubt. Welche Variante du hast weiß ich natürlich nicht.
Ein weiterer möglicher Fehler könnte die Rad Zentrierung sein. Die Felge zentriert sich normalerweise über das Mittenloch auf der Radnabe. Wenn die Spurverbreiterungen diese Zentrierung nicht hat, werfe sie auf den Müll. Eine reine Zentrierung der Felge über die Radschrauben funktioniert nicht und führt zu den beschriebenen Problemen. Möglicherweise steht die Rad Zentrierung durch die Distanzscheibe und dringt nicht mehr tief genug in die Felge ein, auch dann eiert das Rad eventuell.

^{Eine letzte Möglichkeit wäre, daß deine Räder am Fahrzeug gewuchtet waren und verdreht montiert wurden. Aber das ist eher unwahrscheinlich. Ich tippe auf schlechte Spurverbreiterungen oder Montagefehler.}