Beiträge von Blackred

Nein. Den Rest in der anderen Antwort zu deiner Umbaufrage.
Übrigens : im Post 1 unter Klick geht es zur Varta-Website.

Beim Wechsel gab es eigentlich nichts zu beachten. Ich habe lediglich vor dem Lösen der Polklemmen den grauen Stecker am Minuspol abgesteckt und erst nach dem Festschrauben der Polklemmen wieder angesteckt um das Steuergerät vor Spannungsspitzen zu schützen. Nach dem Einbau habe ich die neue Batterie über Nacht mit dem ctek Lader im agm-Modus geladen. Weitere Anpassungen oder Anlernvorgänge habe ich nicht benötigt. Seitdem ist Ruhe. Über die Unterschiede zwischen AGM und EFB kannst du dich gut auf der Varta Homepage informieren. (wurde auch im Batterie-Thread schon mal verlinkt, bin grad zu faul zum suchen )
Bei längerer Standzeit oder häufigem Kurzstreckenbetrieb lade ich meine Batterie auch mal über Nacht nach um die Lebensdauer positiv zu beeinflussen.
Wenn du ein externes Ladegerät dort anklemmst wo auf meinem Foto der rote und der schwarze Kabelschuh befestigt, bekommt das Lademanagement den Vorgang mit und weiß über den Batteriezustand bescheid. Warum deine Werkstatt unbedingt zur EFB rät, kann ich mir nicht erklären. Einzig vielleicht die etwas höhere erforderliche Ladespannung könnte gegen die AGM sprechen. Ich habe das ignoriert und fahre gut damit.

Edit: Das SC wird dir immer zu dem Bauteil raten, das der original Teilekatalog vorgibt. Schon um Ärger mit dem Kunden aus dem Weg zu gehen, denn nur für diese Teile haben sie die Rückendeckung des Fahrzeugherstellers.

Danke dir. Dann habe ich oben viel zu schwarz gesehen.

Wie groß war der Aufwand? Nur Außenhaut oder deutlich mehr? Du musst ja keine Details hier preisgeben.
Bin nur neugierig.

Ich weiß jetzt nicht,ob auch Diskussion hier erwünscht ist. Trotzdem gebe ich mal meinen Senf dazu ab. So ein Umbau wird gerne vom Hersteller insofern verhindert, daß man am nicht sichtbaren Unterbau soweit Änderungen macht die sich eben nicht nur auf die wesentlichen Teile (Grill, Stoßfängerabdeckung und Serviceklappe) beschränken.
Aufgrund der sehr unterschiedlichen Lage der Öffnungshebel der Serviceklappe vermute ich,daß im "unsichtbaren" Bereich alles was nicht aus angeschweisstem Blech besteht (also Schlossträger,Querträger,Luftführungen, Schlossmechanik der Serviceklappe und im schlimmsten Fall sogar Kühler, Kondensator und evtl. deren Schläuche) mit ersetzt werden müssten.
Wenn dieser Worstcase zutrifft, käme für mich eine Umrüstung nur nach einem entsprechenden Unfallschaden in Frage,wenn sowieso alles hin ist.
Vielleicht findet sich mal jemand,der die wirklich nötigen Teile auflistet? Rein vom Optischen wäre ein Umbau sicher ganz schick.
Sollte also wirklich nur die Stoßstange, der Grill, die Klappe und ein paar Kleinteile nötig sein - warum nicht? Ist alles eine Preisfrage und Geschmacksache.
Deshalb habe ich vor Mopf angeklickt.

Also ich bin heute früh wieder an der Tanke mit 1,289€ vorbeigefahren. Kommt mir ein bisschen vor wie der Länderfinanzausgleich . Nach dem Motto: Die haben es ja...

Eine Fehlfunktion im E-Gas (Pedal geber, Drosselklappe etc.) sollte eigentlich im Fehlerspeicher hinterlegt sein. Ich schließe mich an: ohne große Umwege ins SC.

Lt clever tanken kostet der Liter jetzt aktuell am Abend 1,129€ bis 1,179€.Allein schon diese Differenz zum Morgen riecht nach Abzocke.

Nunja, Plakate kann er bei der HU vielleicht noch bekommen, aber Plakette gibt es definitiv keine sofern der Prüfer seinen Job richtig macht. Es soll aber auch unter denen " Pfuscher" geben.

Also am Starnberger See war heute morgen der Liter E5 bei 1,309€. In München bei 1,279€.Also nix billig. Als der Ölpreis deutlich höher war, lag der Liter E5 bei um die 1,559€.
Ich behaupte der Spritpreis müsste aktuell bei 0,95€ liegen. Und wartet mal wie hoch der steigt, wenn wieder alle zur Arbeit fahren. Ich prognostizierte mal 1,529€-1,609€ ohne Ölpreisanstieg.