Beiträge von Blackred

Na, dann war ich ja mit dem Verdacht wegen korrodierter Masse auf dem richtigen Weg. Der Test mit dem Starthilfekabel ist "genial".
Zur Frage mit dem Schlüssel: ich meine der Anlasser dreht nur solange der Schlüssel auf Start gehalten wird. Werde nachher mal drauf achten und nochmal Bescheid geben, wenn es anders ist. Eine besondere Abdeckung gibt es vermutlich nicht. Es reicht aber auch den fehlerhaften Massepunkt sauber zu reinigen (metallisch blank) und die Verbindung nach dem Verschrauben mit Fett oder Wachs vor Wasser zu schützen.

Na hoffentlich handelt es sich noch um die werksoriginale Verklebung.
Und für jeden, der den Tipp überprüfen will:
Vorsicht beim Drücken von innen gegen die Windschutzscheibe. Das innere Glas ist meist das Dünnere. Die Scheibe ist von innen wesentlich bruchempfindlicher als von außen.
Nicht daß nachher jemand über einen Sprung im Glas weint.
Der Hinweis auf die Ursache ist natürlich trotzdem sehr gut.

Was ja auch Sinn macht, sonst würde ja jeder potentielle Käufer wegen eines Akkus der eben nicht mehr 100% hat rummäkeln...

1. Kann sich ohne Foto nicht jeder vorstellen, welchen Bereich du meinst. Wo ist da Wasser, welches deiner Meinung nach dort nicht sein sollte?
2. Betrachte dir bitte die Türdichtung und ihre Lage:
Innerhalb sollte es trocken sein, außerhalb darf es naß sein. Die Dichtung zeigt dir die Grenze zwischen drinnen und draußen.

Hinter dem Wasserschlauch ist er also versteckt. Danke für das Foto.

Bild vom Anlasser. Sollte irgendwo da sitzen, wo das Getriebe am Motor angeflanscht ist. Ich denke mal von unten zu finden.

Zitat von 44Timo

hab ich euch doch schon geschrieben oben?! Keine Kombi sonder einzelne Teile Ich habe nämlich WIS und EPC

Mehr könnte ich auf die schnelle nicht finden.
Unterschiede am Motor 66kw / Brabus

Ganz ehrlich? Leider nein. Wenn du noch Anschlußgarantie hast, würdeich in der Werkstatt vorsprechen. Es gab schon defekte Anlasser hier. Hack mal Anlasser in die Forensuche.

Ferndiagnose unmöglich. Es kann am Anlasser selbst liegen oder an korrodierten Kabeln. Auch ein altes dickflüssiges Motoröl oder ein verwässertes, eingefrorenes wäre ganz entfernt vorstellbar. Sogar ein Motorklemmer könnte sein. Ich würde mich aber zunächst auf die Spannungs- und vor allem die Spannungsabfallmessung stürzen. Schlechte Verbindungen am Anlasserhauptkabel oder an Massepunkten sind häufig ursächlich. Allerdings ist dieser Verdacht eher allgemein zu sehen, nicht speziell auf den 453. Der hat übrigens einen seperaten Anlasser. Wurde im Forum mal gepostet. Erfahrung habe ich mit solchen Problemen (Ausnahme Batterie) noch nicht.
Batteriepolklemmen reinigen könnte auch helfen...

Doppelt hält besser. Ausserdem arbeitet und dokumentiert jeder ein bisschen anders. Also alles gut.