Beiträge von Blackred

@Schlumpf
Ja, darüber habe ich auch schon nachgedacht. Wahrscheinlich kann ich sowieso drauf warten, daß die andere Seite auch die Flügel streckt.
Ich bin auch ein Fan von paarweisen Tausch bei Radführungskomponenten, allerdings muß man als Gegenargument schon mal die Realität anführen. Bei einem Unfallschaden bezahlt (beispielsweise eine neue Achshäfte) keine Versicherung die andere Seite zur Sicherheit. Und auch kein Kunde. Demnach müssten ja massenweise gefährliche Fahrzeuge aus Fachbetrieben wieder auf die Strasse kommen. Mit entsprechenden Beanstandungen von Kunden bezüglich verändertem oder "gefährlichem" Fahrverhalten. Dem ist aber eher nicht so. Auch kenne ich keine Gerichtsurteile (was nicht heißt, daß es vielleicht keine gibt), bei denen Versicherungen zur präventiven Zahlung der unbeschädigten Seite verdonnert wurden. Also doch nur ein "Verkaufsargument"? Man weiß es nicht genau...

Zitat von smart connect

Entstördrosseln.

Irgendsowas habe ich gemeint, daher der Tipp mit dem Auto-Hifi-Spezialisten. Der könnte nämlich diese Drehzahlgeräusche kennen.

Zitat von Jambalaya-muc

Teilweise höre ich beim Radio auch ein vom Gasgeben abhängiges pfeiffen (wird höher wenn ich Gas gebe)

Sowas kenne ich von früher (Golf1 mit Billig-Radio) Damals habe ich eine Aussage erhalten: könnte vom Lichtmaschinenregler kommen. Abgenutzte Kohleschleifer erzeugen Funken und Störungen hat mir mal jemand erklärt. Das schließe ich beim Smart aber eigentlich aus, die Bauweise ist heute (glaub ich) anders.
Möglich wäre eine schlechte Masseverbindung oder auch eine schlechte Plusverbindung. Frage mal bei einem Auto -Hifi Spezialisten, ob es sowas wie einen Entstörkondensator gibt.
Angeblich könnte es auch helfen die Stromversorgung des Radios/Verstärker direkt von den Batteriepolen abzunehmen. Sicherung am Pluspol nicht vergessen! Die Batterie soll hierbei als Puffer für Spannungsspitzen herhalten.
Ich könnte mir auch vorstellen, daß ein stromführendes Kabel irgendwie in deine Lautsprecherkabel hinein induziert. Hast du vielleicht ein paar Schlaufen gewickelt? Alles nur ein Denkansatz, kein Fachwissen....
Wirklich wissen tue ich das aber nicht, du könntest es höchstens versuchen.

Kann man die Nase nicht etwas "abfeilen"? Freiwillige vor....

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Nicht immer nur Bling-Bling hier rein, sondern auch mal Dinge die einfach nötig sind.
Näheres dazu hier im Thema.

So nun ein kleiner Bericht, wie es laufen sollte. (Für alle, die mit ihrem SC unzufrieden sind )
Gestern Morgen habe ich mit der Werkstatt telefoniert und um Besichtigung meines Klopfproblems gebeten. Nur um sicherzugehen, daß ich gefahrlos bis zum KD in 6 Wochen fahren kann.
Der Vorgang sinngemäß:
Dame am Telefon:" Ich kann ihnen morgen früh einen Termin eintragen."
Ich : "Super, den nehm ich. Hätten sie für den Fall der "Unfahrbarkeit" ein Ersatzauto für mich? Falls keine Gefahr besteht nehm ich meinen wieder mit bis zum Service"
Sie: "Eines ist noch da, das reserviere ich ihnen für alle Fälle"

Heute Morgen pünktlich aufgeschlagen und vom Serviceberater gleich zur gemeinsamen Probefahrt eingeladen mit der Ansage : " Es gibt für sie ein Motorsoftwareupdate" ( hab ich mir fast gedacht , das Forum hat ja schon berichtet ). Ich konnte ihm das aber schon im Stand vorführen, also haben wir die Fahrt gespart. Einmal durchgefedert:
Er:" Ich hör' schon -Koppelstange. Lassen sie ihn mir gleich da, das machen wir, sie bekommen ein Auto".
Ich: " Na gut, was kostet denn der Leihwagen?"
Antwort:" Nichts" ( )
Also Auto da gelassen, Reparaturhöchstbetrag festgesetzt und mit einem schnieken 90PS Twinamic vom Hof. Nachmittags dann der Anruf: Auto ist fertig, Kulanzanfrage negativ (war ja klar), Anschlußgarantie negativ (war auch klar; Verschleißteil ). Wäre übrigens bei anderen Herstellern ebenso gelaufen, da darf man jetzt nicht auf smart schimpfen. Und die Werkstatt hat sich bemüht.

Kosten für mich:
117€ incl Steuer, + 7,50 Sprit in den Leihsmartie getankt. Natürlich E10 (würde ich nie tanken) und nur bis zum ersten Klack , das gehört sich einfach.
Davon kostet die Koppelstange 25,11€+MwSt ( ) und zwei Muttern 3,98€ +MwSt ( )

Ich hätte die Reparatur im Nachhinein auch selbst erledigen können, aber die Werkstattmitarbeiter müssen auch ihre Miete bezahlen, ich musste mich nicht schmutzig machen und hab obendrein noch ein Auto "für lau" bekommen.
Das Geräusch ist weg und alles ist gut. Es gibt also auch noch tolle SC, es muß nicht unbedingt jede Vertragswerkstatt nur teuer sein.

Ich hätte euch gerne eine Audiodatei vom Geräusch hochgeladen, aber das Forum lässt keine geeigneten Dateiformate zu und woanders (youtube etc.) hab ich nicht.

Edit:
Ach ja, den Kundendienst Termin im Mai hab ich auch gleich reserviert und den Umfang abgesteckt.

Schaukeln von.re. klopft, Schaukeln vo. Li klopft nicht. Stabigummi wäre o.k, damit kann man bedenkenlos fahren. Ich werde das Ergebnis hier einpflegen.

@Boeri: Und immer schön die Löcher "sauberbohren" .

So nun hat es mich auch erwischt.Noch keine drei Jahre und nur 49700km... Morgen früh gibt es einen "Besichtigungstermin" beim SC. Seit längerem klappert die Vorderachse beim Überfahren von z.B Gullideckeln. Bisher habe ich das eher weniger beachtet. Nun wird das "klopf-klopf-klopf"-Geräusch aber immer häufiger. Besonders bei so billig geflickschusterten Tempo-30-Strassen ist es echt lästig. Zum Glück sind Fahrwerksaufhängungen, Stoßdämpfer, Gelenke, Spurstangen und -köpfe bei der Anschlußgarantie ausgeschlossen. Mal sehen, ob der Meister das schadhafte Teil findet und wer dann wieviel bezahlt. Das Geräusch lässt sich im Stand vorführen, wenn man bei offener Serviceklappe (da kann man am Schloßträger besser zum Einfedern drücken) vorne das Fahrzeug schaukelt. Bei eingeschlagener Lenkung hingegen bekomme ich es nicht her. Ich kann leider ohne Hebebühne selbst nicht diagnostizieren, tippe aber auf Spurstange innen/Lenkung oder Stoßdämpfer. Im Idealfall ist es nur eine Koppelstange, mal sehen. Entscheidet der Meister morgen auf Unfallgefahr (ich glaube nicht daran) bleibt der Kleine gleich da, ansonsten soll er erst mal Dinge wie Kulanzabfrage, Anschlußgarantieanfrage, Ersatzteilbeschaffung etc. klären und ich lasse das dann im Mai beim KD machen. Nebenbei sind die Wintergummis vorne innen deutlich abgefahren (war letztes Jahr noch nicht erkennbar), daher denke ich es stimmt was mit den Spurstangen/Lenkung/evtl. Federbeinlagern nicht. Einen Federbruch schließe ich vorsichtig aus, der Wagen steht eigentlich gerade. Morgen weiß ich hoffentlich mehr...