Beiträge von Blackred

Könnt ihr euch vorstellen, daß Werkstätten unterschiedliche Stundenverrechnungssätze für Standart- und Oberklasse verwenden, obwohl der gleiche Lehrling die Inspektion macht? Vielleicht unterscheidet man bei Smart eben auch " Pflegedienstedition" und Brabus?

Wobei Fahrwerksteile bei der Anschlußgarantie ausgeschlossen sind.

Einfache Physik: Das Gewicht will erst mal in Schwung kommen. Rechne einfach PS/kg, da ist der Smart weit vorne. Mein A3 2,0TDI hatte etwa das gleiche Leistungsgewicht wie mein Smart.

Zitat von michaelmamba

Er war auch schon bei Smart wegen den Hydros aber laut denen alles im grünen Bereich.

Wie gesagt: es kann normal sein. Auch wenn es nicht jeder hat. Meiner klappert nicht auch kalt nicht. Service vor Auslieferung: Da tippe ich mal auf billigstes Öl oder nicht gemacht...

Ich würde es mit einem Ölwechsel versuchen. Sicher ist sicher.

Passt schon. Nur bei Ölbadkupplungen muß das Öl regelmässig gewechselt werden, weil es mit Kupplungsabrieb "versaut" wird.

zu 2. : Prüfe mal deine vorderen Radhausschalen. Meiner hatte damals auch ein einmaliges "Klonk" nach Volleinschlag beim Öffnen der Lenkung. Das Geräusch tritt nicht regelmässig auf und ist so etwas schwer zu finden. Aber man sieht es an den Kratzspuren am Kunststoff.

Hier (klick) siehst du auf Bild 1 vorher mit Geräusch und auf Bild 2 nachher bzw. die im Laufe der Serie geänderten Radhausschalen. (auf Garantie bekommst du aber nur die Alten ausgeschnitten!)
Zur Sichtprüfung einfach voll einschlagen und von vorne Richtung Federbein kucken.

Es gab allerdings wohl auch mal defekte Spurstangen, defekte Lenkungen und polternde Federbeinlager. Die Federbeinlager hört man meist beim Überfahren eines abgesenkten Bordsteins im 90° Winkel bei kalten Temperaturen. Häufig sind an Tankstellen solche "Schwellen" eingebaut, damit kein verschütteter Kraftstoff aus dem Gelände fließt.

zu 1. Im kalten Zustand hörst du wahrscheinlich eher die Hydrostößel (hydraulischer Ventilspielausgleich) klappern. Das kann normal sein, es kann aber auch ein Hydrostößel defekt sein.
Prüfe zunächst den Ölstand. (zu wenig Öl fördert klappern)
Wann war der letzte Ölwechsel? Altes Öl kann mit Kraftstoff verdünnt sein, besonders bei ständigem Kurzstreckenbetrieb.
Wurde das richtige Öl verwendet? Öl mit einer schlechteren Kaltviskosität braucht einfach länger bis es den Hydrostößel füllt.
Alles weitere müsste die Werkstatt checken. Dazu das Auto am Vorabend abgeben, damit der Mechaniker morgens ein kaltes Auto prüfen kann.

Langlebig ist heute bei allen Produkten nicht mehr vorgesehen. Nur keine Panik, im Forum liest man viel. Die Realität ist oftmals besser. Mein Kleiner wird im Mai 3 Jahre, hat mittlerweile 46000km drauf und das Schlimmste war ein neuer Turbolader auf Garantie. Auch bei anderen Herstellern wird es nicht mehr besser. Ich hatte diese Woche ein Problem (jobmässig, anderer Hersteller) zu lösen, bei dem mein Kollege beiläufig ungefähr folgende Aussage getroffen hat: "Wenn das Premium ist, will ich das andere gar nicht mehr sehen..."
Also, Kopf hoch und geniessen.

Und mich stört eigentlich diese ständige Zeigefingermanier wegen der Vollzitate. Es ist den Meisten mittlerweile bekannt und bei Neulingen reicht ein einmaliger freundlicher Hinweis. Mehrfachermahnung ist OT und macht den Thread nicht besser.

Definitiv illegal. Stephan, ich bin entsetzt. Du bist doch schon aus dem Sturm-und Drang -Alter raus.

Zitat von Franke

Meine größte Sorge ist bei jeder Werkstatt die gleiche ...man gibt ein unbeschädigtes ,topgepflegte Fahrzeug ohne Kratzer ,Maken,Dellen,Beschädigungen ab......und nach dem Werkstattaufenthalt stellt man dies und das an Schäden fest...und es war keiner gewesen....

Die Sorge ist eigentlich unbegründet. Die Werkstatt hat eine Obhutspflicht. Selbst wenn das Auto am Hof von einem anderen Kunden beschädigt wird und der abhaut, hat die Werkstatt die Haftung für den Schaden. Werkstätten sind auch dagegen versichert.
Allerdings gibt es deine Sorge auch andersrum:
Der Kunde gibt ein beschädigtes Fahrzeug ab und versucht nachher der Werkstatt den schwarzen Peter zuzuschieben. Diese Fälle werden immer häufiger.
Die Lösung des Problems ist relativ einfach für beide Seiten:
Bei uns werden Fahrzeuge bei Annahme im Beisein des Kunden auf erkennbare Schäden (Stoßfänger, Schweller,Karosserie allgemein, Felgen etc. untersucht und diese werden mit Fotos dokumentiert. Selbstverständlich darf auch der Kunde sein Auto frisch gewaschen bringen und die Schadenfreiheit dokumentieren lassen. Bei der Fahrzeugabholung sollte man dann nochmals gemeinsam mit dem Servicemitarbeiter das Fahrzeug besichtigen/prüfen und zwar vor dem Verlassen des Parkplatzes.
Was glaubst du wie viele Kunden bei der Annahme schon von Schäden an ihrem Fahrzeug überrascht wurden?
Es ist also keine große Sache, man muß nur etwas Zeit mitbringen und kann so Ärger für beide Seiten schon im Vorfeld verhindern.

Sorry für OT, aber das konnte ich mir jetzt nicht verkneifen.