Beiträge von Blackred

Wie das bei Smart ist weiß ich nicht, aber mit dem entsprechenden Mehraufwand bei Ausrüstung und Wissen liegst du goldrichtig.

Die Frage ist halt nur,was macht das System,wenn es glatt ist? Ich denke durch sofortigen ABS/ESP - Eingriff merkt der Assistent gleich,was Sache ist und hat die Situation besser im Griff als ein erschrockener Mensch.

Zitat von Splandid

Bitte genau lesen, ich habe das selber über Maastricht geregelt

Sorry, das war mir entgangen. Dann weiß ich auch keinen Tipp mehr. Meiner Meinung nach muß so ein Dach aber schon gewisse äußere Einflüsse aushalten. Also normale Wetterbedingungen dürfen nicht zum Spannungsverlust im Material nach so kurzer Zeit auftreten. Wenn ein Baum drauffällt oder ein Vandale über das Auto läuft ist das natürlich was anderes. Dann können wohl nur noch ein Anwalt und ein Sachverständiger etwas für dich tun?

Genau so würde ich vorgehen. Einfach nochmal woanders vorsprechen, wenn der Verkäufer nicht will/kann. Diese Kulanzanfragen gehen in der Regel ja über PC online mit entsprechenden Fotos an den Hersteller. Da entscheidet manchmal eine falsche Formulierung oder das falsche Bezeichnen des ursächlichen Bauteils über die Freigabe des Herstellers. Der zuständige Sachbearbeiter sieht dein Auto ja nicht. Bei einigen Herstellern gibt es auch noch sowas wie einen betreuenden Aussendienstler, der knifflige Fälle (meist wenn Wandlung droht) vor Ort begutachtet und für den Hersteller die Entscheidung (Gewährleistung/Kulanz ja/nein) treffen kann. Ich denke da mußt du über Maastricht agieren.

Könnt ihr euch vorstellen, daß Werkstätten unterschiedliche Stundenverrechnungssätze für Standart- und Oberklasse verwenden, obwohl der gleiche Lehrling die Inspektion macht? Vielleicht unterscheidet man bei Smart eben auch " Pflegedienstedition" und Brabus?

Wobei Fahrwerksteile bei der Anschlußgarantie ausgeschlossen sind.

Einfache Physik: Das Gewicht will erst mal in Schwung kommen. Rechne einfach PS/kg, da ist der Smart weit vorne. Mein A3 2,0TDI hatte etwa das gleiche Leistungsgewicht wie mein Smart.

Zitat von michaelmamba

Er war auch schon bei Smart wegen den Hydros aber laut denen alles im grünen Bereich.

Wie gesagt: es kann normal sein. Auch wenn es nicht jeder hat. Meiner klappert nicht auch kalt nicht. Service vor Auslieferung: Da tippe ich mal auf billigstes Öl oder nicht gemacht...

Ich würde es mit einem Ölwechsel versuchen. Sicher ist sicher.

Passt schon. Nur bei Ölbadkupplungen muß das Öl regelmässig gewechselt werden, weil es mit Kupplungsabrieb "versaut" wird.

zu 2. : Prüfe mal deine vorderen Radhausschalen. Meiner hatte damals auch ein einmaliges "Klonk" nach Volleinschlag beim Öffnen der Lenkung. Das Geräusch tritt nicht regelmässig auf und ist so etwas schwer zu finden. Aber man sieht es an den Kratzspuren am Kunststoff.

Hier (klick) siehst du auf Bild 1 vorher mit Geräusch und auf Bild 2 nachher bzw. die im Laufe der Serie geänderten Radhausschalen. (auf Garantie bekommst du aber nur die Alten ausgeschnitten!)
Zur Sichtprüfung einfach voll einschlagen und von vorne Richtung Federbein kucken.

Es gab allerdings wohl auch mal defekte Spurstangen, defekte Lenkungen und polternde Federbeinlager. Die Federbeinlager hört man meist beim Überfahren eines abgesenkten Bordsteins im 90° Winkel bei kalten Temperaturen. Häufig sind an Tankstellen solche "Schwellen" eingebaut, damit kein verschütteter Kraftstoff aus dem Gelände fließt.

zu 1. Im kalten Zustand hörst du wahrscheinlich eher die Hydrostößel (hydraulischer Ventilspielausgleich) klappern. Das kann normal sein, es kann aber auch ein Hydrostößel defekt sein.
Prüfe zunächst den Ölstand. (zu wenig Öl fördert klappern)
Wann war der letzte Ölwechsel? Altes Öl kann mit Kraftstoff verdünnt sein, besonders bei ständigem Kurzstreckenbetrieb.
Wurde das richtige Öl verwendet? Öl mit einer schlechteren Kaltviskosität braucht einfach länger bis es den Hydrostößel füllt.
Alles weitere müsste die Werkstatt checken. Dazu das Auto am Vorabend abgeben, damit der Mechaniker morgens ein kaltes Auto prüfen kann.