So wie es auf dem Foto aussieht, ist die Schelle nicht nicht festgezogen mit der Trallala-Zange, sondern scheinbar im geöffneten Zustand verklemmt. Solche Federbandschellen schließen normalerweise selbst und werden nur mit einer Zange geöffnet zum Ab-und Anflanschen des Schlauches. Ich sehe da nur bedingt einen Schrauberfehler (er hätte den Festsitz nämlich prüfen sollen), der eigentliche Fehler ist wohl eine verklemmte Schelle. Möglicherweise von einem Grat verursacht. Die Hersteller liefern meiner Meinung nach immer mehr billige, schlecht entgratete Bauteile. Der Lehrling wenn so ein Werkstück bei der Prüfung vorlegt ist durchgefallen, sobald sich der Prüfer schneidet. In der modernen Massenfertigung ist heute alles möglich, Hauptsache ISO-Zertifiziert. (Kopfschüttel) 
Schön, wenn Herr @PoWder trotzdem bei uns bleibt. Ich wünsche dir mit deinem nächsten Erstfahrzeug mehr Glück, habe aber berechtigte Zweifel. 
Das Glump wird immer mehr.....
Beiträge von Blackred
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... und ihr habt die Turbos verdammt....
(duckundwech) -
Danke Torsten für's teilhaben lassen.
Tolle Fotos. Ich wäre gerne dabei gewesen. 
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Also ich kann dazu nur sagen, sowas macht niemand mit Absicht. Das kommt vom schneller, höher, weiter. Ich verspreche euch das wird noch schlimmer.
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Na gut, dann mach ich jetzt die Glaskugel aus....
Vielleicht hab ich noch etwas Kaffeesatz zum Lesen. 
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Interessanter Ansatz.
Ich bin Raus, ich hab den Fehler nicht. -
was bedeutet "sauer gefahren"
Leistungsmangel durch ständiges extrem untertouriges Fahren , denke ich.
beim weiterfahren vergehen etliche sekunden bis ich bescheunigen kann
also entweder kommst genau im Turboloch mit der Drehzahl raus oder (halte ich für wahrscheinlicher) vielleicht ein Problem mit dem elektrischen Gaspedal?
Du solltest das im SC einfach mal dem Servicemeister bei einer Probefahrt demonstrieren und das Problem prüfen lassen. Daß die Twinamic eine Gedenksekunde braucht ist ja bekannt, aber ein Handschalter? Find ich komisch. -
Logisch. Wenn das Steuergerät einen Fehler erkennt und nichts damit anfangen kann, schaltet es sicherheitshalber das Abblendlicht ein. Macht Sinn. Dann müsste man aber mit dem Licht an sofort zum Freundlichen und ohne Zündung aus an den Tester. Dann findet sich vermutlich auch ein Eintrag im Fehlerspeicher.
Normalerweise sind Can-Bus -Leitungen ja paarweise verzwirbelt um Störsignale auszufiltern. Vielleicht liegt hier irgendwo das Problem. (Falsche Leitungsverlegung/unzureichende Schirmung)? -
Wenn es mit neuem Hebel immer noch nicht besser wird, muß halt ein neues Steuergerät rein. Möglicherweise scheuert aber auch irgendwo ein Massekabel und schaltet manchmal durch. Habt ihr schon mal versucht, wenn das Licht nicht ausgeht die Lenksäule zu verstellen. Wäre ja zumindest eine mögliche Fehlerquelle. Ich habe zwar keine Ahnung davon, aber probieren schadet ja nicht...
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Ich habe für das Software Update eine Rechnung erhalten
...und sollte mich damit an Maastricht wenden.
Nur um deinen Satz ein wenig zu vollenden. 
