Nachdem das hier kurze Frage heißt, lies doch bitte HIER (klick) weiter. Dort kannst du auch ggf weiter Fragen zum gleichen Thema stellen. Wurde alles schon ausführlich durchgekaut. (Moralapostelmodus aus. 
)
Edit: weitere Links zum gleichen Thema
Ganzjahresreifen oder Winter-/Sommerreifen???
Allwetterreifen vs. Sommer/Winterreifen
Bei der Dichtung nicht mit Gewalt am runden Teil des Gummis ziehen, sonst reißt der Gummi vielleicht ein. Der Teil , der auf dem Blechfalz steckt hat eine Metalleinlage. Diese sollte nicht geweitet oder geknickt werden. Darauf achten, daß die Gummierung nicht beschädigt wird, sonst rostet die Metalleinlage. Ist aber kein Hexenwerk. Beim Aufstecken auf richtigen Sitz der Dichtung achten.
Die graue Verkleidung muß eigentlich nur so weit gelöst werden, daß die Weiße Platz zum "Ausweichen" hat. Die Clips sitzen etwas fest, paß beim Hebeln auf, daß die graue Verkleidung keine hellen Stellen auf der Aussenseite bekommt, dann ist sie nämlich kurz vorm Brechen. Du mußt diese Clips am Besten zwischen dem schwarzen Dichtring und dem Blech erwischen. Ich glaube ich bin genau an der Stelle wo der Clip in der Verkleidung sitzt mit dem Keil (oder flachen Schraubendreher 
) dazwischen und habe ihn um etwa 90° gedreht. Dann springt der Clip raus.
@wjavixxassuj: In der Anleitung Post 3 auf Bild 3 zeigt der Finger auf einen etwa mittig sitzenden grauen oder weißen? Clip. Du musst also mit dem Hebel (idealerweise am Ende gegabelt) sehr weit nach unten um an dem Clip zu hebeln.
Edit: der wird in waagerechter Richtung zum Kofferraum hin gelöst.
Sicher, dass das leise ist?
Todsicher, dieses Relais kann keine Geräusche machen. habe es schon seit 1 Jahr verbaut und bin hochzufrieden. 
Natürlich gleich. 
Ist in 15 min gemacht. Anleitung 42 Coupé . Anleitung 42 Cabrio
Es waren nur noch 150gr Füllung drin, und kein Öl
Das glaube ich nicht. 
Die 150gr. sind möglich, aber das Gerät hat dir nur gesagt, daß kein Öl mit abgesaugt wurde, nicht daß keines drin ist. 
Die 20 gr (oder ml?) Öl sollten nicht schaden, aber sind eigentlich unnötig. Zuviel Öl im Kreislauf mindert die Kühlleistung und kann zum (Wasser-) Ölschlag führen, dann klappert der Kompressor. 
Ah ok, dann haben wir den Übeltäter.
Ist eine Möglichkeit, kein muß! Aber prüfen schadet nicht.
Ja gut, im Stau bei heißem Wasserkühler, starker Sonneneinstrahlung und Leerlaufdrehzahl halte ich ein Schwächeln durchaus für möglich.
Edit: Vielleicht sollten wir im Klima-Thread weitermachen?
Könnte vielleicht sein, daß bei dir schon etwas Kältemittel verloren gegangen ist. Bis zu 100g Verlust pro Jahr können normal sein. Bei einer Füllmenge von ungefähr 500gr. kannst du dir ausmalen wie viel noch drin ist. Nach etwa 3-4 Jahren empfehlen Experten einen Service, bei dem die Füllmenge korrigiert wird. Natürlich braucht der Kompressor etwas Motordrehzahl, aber schwitzen darfst du im Stand eigentlich nicht. Teste mal folgendes:
AC an,Umluft an, Gebläsedrehzahl auf Stufe 1, Luftverteilung auf Mitteldüsen, Temperatur auf blauen Punkt. Stecke ein Thermometer in die mittlere Luftdüse (am besten so eins mit Kabelfühler, damit nix reinfällt) und beobachte die Werte. So etwa 4-6°C sollten nach geraumer Zeit erreicht werden. Mindestens jedoch 10° (wenn es draußen besonders warm ist). Ansonsten ab zum Nachfüllen.
Edit: du kannst die Temperaturwerte ja mal posten, dann können wir vergleichen.
Womit wir wieder bei den "Einsparungen" wären. Jeder Monteur sollte diese Kunststoffkeile haben, aber glaube mir nicht jeder hat sie. Und jedes mal zum Kollegen zum Betteln gehen, wenn man auf AW arbeitet? Genau das kommt dann dabei heraus. Ärgerlich, aber du hast es ja gemerkt. Womit wir dann wieder beim Thema "Neuteile sind nie verkehrt" wären.
